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    重庆时时彩神器: 散齿差速器.pdf

    关 键 词:
    差速器
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    摘要
    申请专利号:

    CN201010148785.9

    申请日:

    2010.03.09

    公开号:

    CN102192302A

    公开日:

    2011.09.21

    当前法律状态:

    撤回

    有效性:

    无权

    法律详情: 发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):F16H 48/08申请公布日:20110921|||公开
    IPC分类号: F16H48/08; F16H48/20 主分类号: F16H48/08
    申请人: 王焰
    发明人: 王焰
    地址: 034100 山西省原平市太平街村
    优先权:
    专利代理机构: 代理人:
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201010148785.9

    授权公告号:

    |||

    法律状态公告日:

    2013.11.06|||2011.09.21

    法律状态类型:

    发明专利申请公布后的视为撤回|||公开

    摘要

    一种散齿差速器,包括差速器壳、行星散齿轮、间隙簧、中心轴、内轴套、半轴齿轮和惯性制动轮等主要部件。采用本散齿差速器的汽车,当单驱动轮出现打滑时,由于瞬时加速度的增大,使行星散齿轮外轴轴面与惯性制动轮上的制动蹄摩擦增大,使的间隙簧浮动的空载扇形锥齿轮偏移,将两个角度接近的间隙拼挤成一个接近二分之一固定齿距的自锁间隙;当间隙间的齿顶凸弧面与半轴齿轮齿顶的凹形弧面相接后,齿顶凹形弧面相接的半轴齿轮就被单向锁止,使差速器两侧的驱动轮同时驱动;当打滑解除后,在驱动轮差速扭力的作用下,相接的弧形齿顶通过滑移或分离,实现差速器的自动解锁。其目的在于提供一种运行阻力小,自锁锁紧系数大的散齿差速器。

    权利要求书

    1.一种散齿差速器,包括差速器壳(1)、行星散齿轮(2)、内轴套(9)、中心轴(11)、半轴齿轮(12)、惯性制动轮(14)、制动压力簧(15)、制动蹄(16)和缓冲组件(17),其特征在于差速器壳(1)体上设有行星散齿轮外轴(7)孔、内轴套轴柄(10)孔和缺口;差速器壳(1)的内部装有行星散齿轮(2),每个行星散齿轮(2)至少由三个扇形锥齿轮(3)、三根间隙簧(4)和三个相加总和接近二分之一固定齿距的扇形锥齿轮(3)拼合间隙(5)组成;扇形锥齿轮(3)的间隙面设有间隙簧(4)孔,两端与内外扇形轴连为一体;行星散齿轮(2)的齿顶凸弧面(6)半径等于行星散齿轮(2)半径,行星散齿轮(2)的外轴(7)置于差速器壳(1)体上的行星散齿轮外轴(7)孔内,并伸出差速器壳(1)外;行星散齿轮(2)的内轴(8)置于内轴套(9)内,内轴套(9)与轴柄(10)连为一体、轴柄(10)的柄端置于差速器壳(1)体上的内轴套轴柄(10)孔内;行星散齿轮(2)的拼合中心孔内装有中心轴(11),行星散齿轮(2)的两侧装有半轴齿轮(12),半轴齿轮的齿顶面由两个半径等于行星散齿轮(2)半径的凹形弧面(13)组成;在行星散齿轮(2)齿顶凸弧面(6)与半轴齿轮(12)齿顶的凹形弧面(13)相接后能够同圆心结合;差速器壳(1)的外面装有与半轴齿轮(12)同心的惯性制动轮(14),惯性制动轮(14)的内圆面设有制动蹄(16)孔和缺口,惯性制动轮(14)内圆的缺口与差速器壳体上的缺口相对应,内装有外径大于缺口深度的制动压力簧(15);制动蹄孔的两侧装有制动蹄(16)和缓冲组件(17),制动蹄作用于伸长的行星散齿轮(2)外轴(7)。2.根据权利要求1所述的散齿差速器,其特征在于行星散齿轮伸长的外轴(7)为电子控制制动。3.根据权利要求1所述的散齿差速器,其特征在于散齿差速器构件中没有惯性制动轮(14)、制动组件和间隙簧(4)。?

    说明书

    散齿差速器

    技术领域

    本发明涉及一种散齿差速器。

    背景技术

    汽车差速器是一个差速传动机构,用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递,避免轮胎与地面间打滑。但是,当差速器一侧驱动轮的附着力小于车辆运行阻力后,车轮就会滑转,影响汽车正常运行。

    发明内容

    本发明的目的在于提供一种运行阻力小,自锁锁紧系数大的散齿差速器。

    本发明的散齿差速器,包括差速器壳,差速器壳体上设有行星散齿轮外轴孔、内轴套轴柄孔和缺口;差速器壳的内部装有行星散齿轮,每个行星散齿轮至少由三个扇形锥齿轮、三根间隙簧和三个相加总和接近二分之一固定齿距的扇形锥齿轮拼合间隙组成,扇形锥齿轮的间隙面设有间隙簧孔,两端与内外扇形轴连为一体;行星散齿轮的齿顶凸弧面半径等于行星散齿轮半径,行星散齿轮的外轴置于差速器壳体上的行星散齿轮外轴孔内,并伸出差速器壳外,行星散齿轮内轴置于内轴套内,内轴套与轴柄连为一体、轴柄的柄端置于差速器壳体上的内轴套轴柄孔内;行星散齿轮的拼合中心孔内装有中心轴,行星散齿轮的两侧装有半轴齿轮,半轴齿轮的齿顶面由两个半径等于行星散齿轮半径的凹形弧面组成;在行星散齿轮齿顶的凸弧面与半轴齿轮齿顶的凹形弧面相接后能够同圆心结合;差速器壳的外面装有与半轴齿轮同心的惯性制动轮,惯性制动轮的内圆面设有制动蹄孔和缺口,惯性制动轮内圆上的缺口与差速器壳体上的缺口相对应,内装有外径大于缺口深度的制动压力簧,制动蹄孔的两侧装有制动蹄和缓冲组件,制动蹄作用于伸长的行星散齿轮外轴。

    本发明的散齿差速器其中所述行星散齿轮伸长的外轴为电子控制制动;

    本发明的散齿差速器没有其中的惯性制动轮、制动组件和间隙簧。

    与现有的差速器相比,采用本发明的散齿差速器的汽车,其在正常运行时,由于行星散齿轮伸长的外轴作用与惯性制动轮的推力不足以使浮动空载的扇形锥齿轮偏移,使得两个接近等分的行星散齿轮间隙不能够使间隙间的齿顶凸弧面与半轴齿轮齿顶的凹形弧面相接,从而无法实现自锁。当单驱动轮出现打滑时,由于瞬时加速度的增大,使得惯性制动轮上的制动蹄作用于行星散齿轮外轴的摩擦增大,使间隙簧浮动的空载扇形锥齿轮偏移并与负载的扇形锥齿轮相接,使两个角度接近,相加总和接近二分之一固定齿距的间隙拼挤成一个接近二分之一固定齿距的自锁间隙;当间隙间的齿顶凸弧面与半轴齿轮的齿顶凹形弧面相接后,齿顶弧面相接的半轴齿轮就被单向锁止,使差速器两侧的驱动轮同时驱动;当打滑解除后,在驱动轮差速扭力的作用下,相接的扇形锥齿轮的齿顶凸弧面在半轴齿轮齿顶的凹形弧面上滑移或分离,使空载的扇形锥齿轮浮动,实现差速器的自动解锁。故本发明的散齿差速器具有运行阻力小,自锁锁紧系数大的特点。

    本发明的散齿差速器的其它细节和特点可通过阅读下文结合附图详加描述的实施例便可清楚明了。

    附图说明

    图1为本发明的散齿差速器的自锁状态的结构原理图;

    图2为本发明的散齿差速器的解锁状态的结构原理图;

    图3为图1的局部放大图;

    图4为本发明的散齿差速器的一种实施方式的结构示意图;

    图5为图4的剖视图;

    图6本发明的散齿差速器的扇形锥齿轮结构图;

    图7为图6的侧视图;

    图8为图7的俯视图;

    图9为本发明的散齿差速器的内轴套结构图.

    1、差速器壳?2行星散齿轮?3、扇形锥齿轮?4、间隙簧?5、间隙?6、齿顶凸弧面7、行星散齿轮外轴?8、行星散齿轮内轴?9、内轴套?10、轴柄?11、中心轴?12、半轴齿轮?13、齿顶凹形弧面?14、惯性制动轮?15、制动压力簧?16、制动蹄?17、缓冲组件

    具体实施方式

    如图所示本发明的散齿差速器,包括差速器壳1、差速器壳1体上设有行星散齿轮外轴孔、内轴套轴柄孔和缺口;差速器壳1的内部装有行星散齿轮2,每个行星散齿轮2由三个扇形锥齿轮3、三根间隙簧4和三个相加总和接近二分之一固定齿距的扇形锥齿轮拼合间隙5组成;扇形锥齿轮3的间隙面设有间隙簧4孔,两端与内外扇形轴连为一体;行星散齿轮的齿顶凸弧面6半径等于行星散齿轮半径,行星散齿轮的外轴7置于差速器壳体上的行星散齿轮外轴孔内,并伸出差速器壳1外;行星散齿轮的内轴8置于内轴套9内、内轴套9与轴柄10连为一体、轴柄10的柄端置于差速器壳体上的内轴套轴柄孔内;行星散齿轮2的拼合中心孔内装有中心轴11,行星散齿轮2的两侧装有半轴齿轮12、半轴齿轮12的齿顶面由两个半径等于行星散齿轮半径的凹形弧面13组成,在行星散齿轮齿顶凸弧面6与半轴齿轮齿顶的凹形弧面13相接后能够同圆心结合;差速器壳1的外面装有与半轴齿轮12同心的惯性制动轮14,惯性制动轮14的内圆面设有制动蹄孔和缺口,惯性制动轮内圆上的缺口与差速器壳1体上的缺口相对应,内装有外径大于缺口深度的制动压力簧15,制动蹄孔的两侧装有制动蹄16和缓冲组件17,制动蹄作用于伸长的行星散齿轮外轴。

    本发明的散齿差速器其中所述行星散齿轮伸长的外轴7为电子控制制动;

    本发明的散齿差速器没有其中的惯性制动轮14、制动组件和间隙簧4。

    上面所诉的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述,并非对本发明的构思和范围进行限定,在不脱离本发明的设计构想前提下,本领域中普工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进,均应落入本发明的?;し段?,本发明请求?;さ哪谌?,以全部记载在权利要求书中。

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