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    重庆时时彩彩一星玩法: 一种复合型阀控充液式液力偶合器.pdf

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    一种 复合型 阀控充液式液 力偶
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    摘要
    申请专利号:

    CN201010219849.X

    申请日:

    2010.07.07

    公开号:

    CN102312981A

    公开日:

    2012.01.11

    当前法律状态:

    终止

    有效性:

    无权

    法律详情: 未缴年费专利权终止IPC(主分类):F16H 47/08申请日:20100707授权公告日:20140806终止日期:20150707|||授权|||著录事项变更IPC(主分类):F16H 47/08变更事项:申请人变更前:吴志强变更后:吴志强变更事项:地址变更前:510240 广东省广州市海珠区同福中路356号507房变更后:510160 广东省广州市荔湾区东风西路3号502房|||实质审查的生效IPC(主分类):F16H 47/08申请日:20100707|||公开
    IPC分类号: F16H47/08 主分类号: F16H47/08
    申请人: 吴志强
    发明人: 吴志强
    地址: 510240 广东省广州市海珠区同福中路356号507房
    优先权:
    专利代理机构: 代理人:
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    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201010219849.X

    授权公告号:

    |||102312981B|||||||||

    法律状态公告日:

    2016.08.24|||2014.08.06|||2013.08.28|||2013.07.31|||2012.01.11

    法律状态类型:

    专利权的终止|||授权|||著录事项变更|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明提供了一种复合型阀控充液式液力偶合器,其技术方案要点是,输入齿轮22与输入轴1联接,同向内外啮合输入行星架21输入齿轮22和联接齿圈23联接,联接齿圈23与输出齿轮24和同向内外啮合联接行星架25联接,同向内外啮合联接行星架25与输入齿圈27联接,输入齿圈27与同向内外啮合输出行星架26和输出联接齿轮28联接,输出联接齿轮28与输出齿轮24以及输出轴3联接,同向内外啮合输出行星架26与本发明以外的元件以及输出齿轮副4联接,输出齿轮副4与变速机构5联接,变速机构5与阀控充液式液力偶合器6联接,阀控充液式液力偶合器6和输入齿轮副8与单向离合器7联接,输入齿轮副8与同向内外啮合输入行星架21联接。

    权利要求书

    1: 一种复合型阀控充液式液力偶合器, 包括输入轴 (1) 、 输出轴 (3) 、 输出齿轮副 (4) 、 变速机构 (5) 、 阀控充液式液力偶合器 (6) 、 单向离合器 (7) 、 输入齿轮副 (8) , 所述单向离合 器 (7) 的输入端 (71) 与本发明以外的固定元件联接 , 其特征在于 : 所述的输入轴 (1) 与输 出轴 (3) 之间设有同向内外啮合输入行星架 (21) 、 输入齿轮 (22) 、 联接齿圈 (23) 、 输出齿轮 (24) 、 同向内外啮合联接行星架 (25) 、 同向内外啮合输出行星架 (26) 、 输入齿圈 (27) 、 输出 联接齿轮 (28) 、 同向内外啮合行星齿轮 (29) , 输入齿轮 (22) 与输入轴 (1) 联接 , 同向内 外啮合输入行星架 (21) 通过其上的同向内外啮合行星齿轮 (29) 与配合的输入齿轮 (22) 和 联接齿圈 (23) 联接 , 联接齿圈 (23) 通过同向内外啮合联接行星架 (25) 上的同向内外啮 合行星齿轮 (29) 与配合的输出齿轮 (24) 和同向内外啮合联接行星架 (25) 联接 , 同向内 外啮合联接行星架 (25) 与输入齿圈 (27) 联接 , 输入齿圈 (27) 通过同向内外啮合输出行 星架 (26) 上的同向内外啮合行星齿轮 (29) 与配合的同向内外啮合输出行星架 (26) 和输出 联接齿轮 (28) 联接 , 输出联接齿轮 (28) 与输出齿轮 (24) 以及输出轴 (3) 联接 , 同向内 外啮合输出行星架 (26) 与本发明以外的元件以及输出齿轮副 (4) 的输入齿轮 (41) 联接 , 输出齿轮副 (4) 的输出齿轮 (42) 与变速机构 (5) 的输入端 (51) 联接 , 变速机构 (5) 的输 出端 (52) 与阀控充液式液力偶合器 (6) 的输入端 (61) 联接 , 阀控充液式液力偶合器 (6) 的输出端 (62) 和输入齿轮副 (8) 的输入齿轮 (81) 与单向离合器 (7) 的输出端 (72) 联接 , 输入齿轮副 (8) 的输出齿轮 (82) 与同向内外啮合输入行星架 (21) 联接。

    说明书


    一种复合型阀控充液式液力偶合器

        【技术领域】
         本发明属于液力偶合器以及起动领域, 更具体地说, 它是一种用于各种地面车辆、 船舶、 铁道机车以及机床的复合型阀控充液式液力偶合器。背景技术
         目前, 液力偶合器都是根据流体静力学等原理来设计的, 它所能传递的功率不大, 并且效率不高 ; 另外, 成本高。 发明内容
         本发明克服了现有技术的不足, 提供了一种延长发动机的使用寿命, 结构简单, 操 控方便, 低成本, 节能高效的复合型阀控充液式液力偶合器。
         为了实现本发明的目的, 本发明采用的技术方案以下 : 一种复合型阀控充液式液力偶合器, 包括输入轴 (1) 、 输出轴 (3) 、 输出齿轮副 (4) 、 变 速机构 (5) 、 阀控充液式液力偶合器 (6) 、 单向离合器 (7) 、 输入齿轮副 (8) , 所述单向离合器 (7) 的输入端 (71) 与本发明以外的固定元件联接 , 所述的输入轴 (1) 与输出轴 (3) 之间设 有同向内外啮合输入行星架 (21) 、 输入齿轮 (22) 、 联接齿圈 (23) 、 输出齿轮 (24) 、 同向内外 啮合联接行星架 (25) 、 同向内外啮合输出行星架 (26) 、 输入齿圈 (27) 、 输出联接齿轮 (28) 、 同向内外啮合行星齿轮 (29) , 输入齿轮 (22) 与输入轴 (1) 联接 , 同向内外啮合输入行星 架 (21) 通过其上的同向内外啮合行星齿轮 (29) 与配合的输入齿轮 (22) 和联接齿圈 (23) 联接 , 联接齿圈 (23) 通过同向内外啮合联接行星架 (25) 上的同向内外啮合行星齿轮 (29) 与配合的输出齿轮 (24) 和同向内外啮合联接行星架 (25) 联接 , 同向内外啮合联接行星架 (25) 与输入齿圈 (27) 联接 , 输入齿圈 (27) 通过同向内外啮合输出行星架 (26) 上的同向 内外啮合行星齿轮 (29) 与配合的同向内外啮合输出行星架 (26) 和输出联接齿轮 (28) 联 接 , 输出联接齿轮 (28) 与输出齿轮 (24) 以及输出轴 (3) 联接 , 同向内外啮合输出行星架 (26) 与本发明以外的元件以及输出齿轮副 (4) 的输入齿轮 (41) 联接 , 输出齿轮副 (4) 的 输出齿轮 (42) 与变速机构 (5) 的输入端 (51) 联接 , 变速机构 (5) 的输出端 (52) 与阀控充 液式液力偶合器 (6) 的输入端 (61) 联接 , 阀控充液式液力偶合器 (6) 的输出端 (62) 和输 入齿轮副 (8) 的输入齿轮 (81) 与单向离合器 (7) 的输出端 (72) 联接 , 输入齿轮副 (8) 的 输出齿轮 (82) 与同向内外啮合输入行星架 (21) 联接。
         本发明应用于车辆时, 能够根据车辆行驶时受到阻力的大小, 自动地改变输出扭 矩以及速度的变化。
         本发明具有以下的优点 : (1) 本发明大部份功率由齿圈、 行星齿轮、 行星架、 齿轮传递, 因而传动功率和传动效率 都极大地提高 , 而且结构简单, 更易于维修 ; (2) 本发明的变矩和变速是自动完成的, 能实现高效率的传动, 并且除了起步以外, 都 能使发动机在最佳的范围内工作, 与其它液力偶合器相比, 在发动机等效的前提下, 它降低了发动机的制造成本 ; (3) 本发明使发动机处于经济转速区域内运转, 也就是使发动机在非常小污染排放的 转速范围内工作, 避免了发动机在怠速和高速运行时, 排放大量废气, 从而减少了废气的排 放, 有利于?;せ肪?; (4) 本发明能利用内部转速差起缓冲和过载?;さ淖饔?, 有利于延长发动机和传动系 的使用寿命, 另外, 当行驶阻力增大, 则能使车辆自动降速, 反之则升速, 有利于提高车辆的 行驶性能 ; (5) 本发明使输入功率不间断, 可保证车辆有良好的加速性和较高的平均车速, 使发动 机的磨损减少, 延长了大修间隔里程, 提高了出车率以及生产率 ; (6) 本发明起动时, 具有自动变矩和变速的性能, 输入功率不间断, 不会发生冲击现象, 可保证发动机起动平稳、 减少噪音, 使发动机的起动磨损减少。
         另外, 本发明是是一种用于各种地面车辆、 船舶、 铁道机车以及机床的复合型阀控 充液式液力偶合器。 附图说明
         说明书附图为本发明实施例的结构图。具体实施方式
         下面结合说明书附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细说明 : 实施例 : 如图 1 中所示, 一种复合型阀控充液式液力偶合器, 包括输入轴 1、 输出轴 3、 输出齿轮 副 4、 变速机构 5、 阀控充液式液力偶合器 6、 单向离合器 7、 输入齿轮副 8, 所述单向离合器 7 的输入端 71 与本发明以外的固定元件联接 , 所述的输入轴 1 与输出轴 3 之间设有同向 内外啮合输入行星架 21、 输入齿轮 22、 联接齿圈 23、 输出齿轮 24、 同向内外啮合联接行星 架 25、 同向内外啮合输出行星架 26、 输入齿圈 27、 输出联接齿轮 28、 同向内外啮合行星齿轮 29, 输入齿轮 22 与输入轴 1 联接 , 同向内外啮合输入行星架 21 通过其上的同向内外啮合 行星齿轮 29 与配合的输入齿轮 22 和联接齿圈 23 联接 , 联接齿圈 23 通过同向内外啮合 联接行星架 25 上的同向内外啮合行星齿轮 29 与配合的输出齿轮 24 和同向内外啮合联接 行星架 25 联接 , 同向内外啮合联接行星架 25 与输入齿圈 27 联接 , 输入齿圈 27 通过同 向内外啮合输出行星架 26 上的同向内外啮合行星齿轮 29 与配合的同向内外啮合输出行星 架 26 和输出联接齿轮 28 联接 , 输出联接齿轮 28 与输出齿轮 24 以及输出轴 3 联接 , 同 向内外啮合输出行星架 26 与本发明以外的元件以及输出齿轮副 4 的输入齿轮 41 联接 , 输 出齿轮副 4 的输出齿轮 42 与变速机构 5 的输入端 51 联接 , 变速机构 5 的输出端 52 与阀 控充液式液力偶合器 6 的输入端 61 联接 , 阀控充液式液力偶合器 6 的输出端 62 和输入齿 轮副 8 的输入齿轮 81 与单向离合器 7 的输出端 72 联接 , 输入齿轮副 8 的输出齿轮 82 与 同向内外啮合输入行星架 21 联接。
         所述各个需要联接 , 而被其它若干元件分隔的元件 , 可采用中空的方法 , 穿过 其它若干元件, 与之联接。
         联接齿圈 23 通过同向内外啮合联接行星架 25 上的同向内外啮合行星齿轮 29 把传递到此的功率分流为两路, 一路流入输出齿轮 24, 另一路经过同向内外啮合联接行星架 25 通过同向内外啮合输出行星架 26 上的同向内外啮合行星齿轮 29 把传递到此的功率分流 为两路 , 一路流入同向内外啮合输出行星架 26, 另一路流入输出联接齿轮 28。
         由于上述各个元件的转速分配关系可以改变, 两路功率流将根据两者之间转速分 配的变化而变化, 当输出齿轮 24、 输出联接齿轮 28 的转速为零时, 其输出功率为零, 但力矩 不为零, 此时, 输出齿轮 24、 输出联接齿轮 28 的输入功率则由一定值改变到最大值, 所述的 一定值指的是当输出齿轮 24、 输出联接齿轮 28 与各自配合的同向内外啮合联接行星架 25、 同向内外啮合输出行星架 26 的转速相同时, 两者按行星排力矩比分配输入功率所得的值, 所述的最大值指的是由联接齿圈 23、 输入齿圈 27 输入的总功率, 也就是说, 当两路功率发 生变化时, 传递到输出齿轮 24、 输出联接齿轮 28 以及输出轴 3 上的力矩也随之变化。
         发动机的输入功率经输入轴 1, 再经输入齿轮 22, 并通过同向内外啮合输入行星 架 21 上的同向内外啮合行星齿轮 29 把功率传递到输出大齿轮 23, 并通过同向内外啮合联 接行星架 25 上的同向内外啮合行星齿轮 29 把功率分流为两路, 一路流入输出齿轮 24, 另一 路流入同向内外啮合联接行星架 25, 再传递到输入齿圈 27, 输入齿圈 27 再通过同向内外 啮合输出行星架 26 上的同向内外啮合行星齿轮 29 把功率分流为两路 , 一路流入输出联接 齿轮 28, 另一路流入同向内外啮合输出行星架 26, 同向内外啮合输出行星架 26 把功率再分 流为两路, 一路流入本发明以外的若干元件作功, 另一路流入输入齿轮副 4 的输入齿轮 41, 输入齿轮副 4 的输入齿轮 41 把功率传递到输入齿轮副 4 的输出齿轮 42, 输入齿轮副 4 的输 出齿轮 42 再把功率传递到变速机构 5 的输入端 51, 再经其输出端 52 流入阀控充液式液力 偶合器 6 的输入端 61,再经阀控充液式液力偶合器 6 的输出端 62 流入输入齿轮副 8 的输 入齿轮 81, 输入齿轮副 8 的输出齿轮 82 再把功率传递到同向内外啮合输入行星架 21, 传递 到同向内外啮合输入行星架 21 的此路功率和由发动机经输入轴 1,再经输入齿轮 22 的功 率, 则全部通过同向内外啮合输入行星架 21 上的同向内外啮合行星齿轮 29 传递到联接齿 圈 23, 联接齿圈 23 再重复上述过程, 使传递到输出齿轮 24、 输出联接齿轮 28 上的力矩的功 率不断增大, 并传递至本发明的输出轴 3, 从而实现了把发动机的功率通过输出轴 3 对外 输出。
         对于本发明, 当输入轴 1 的转速不变, 输出齿轮 24、 输出联接齿轮 28 以及输出轴 3 上的扭矩随其转速的变化而变化, 转速越低, 传递到同向内外啮合输入行星架 21、 输出齿轮 24、 输出联接齿轮 28 以及输出轴 3 上的扭矩就越大, 反之, 则越小, 从而实现本发明能随车 辆行驶阻力的不同而改变力矩以及速度的复合型阀控充液式液力偶合器。
         本发明使用时, 设发动机的输入功率、 输入转速及其负荷不变, 即输入轴 1 的转速 与扭矩为常数, 汽车起步前, 输出轴 3 的转速为零, 当汽车启动, 发动机的输入功率经输入 轴 1, 传递到输入齿轮 22, 其中, 由于此时没有功率经输入齿轮副 8 流入同向内外啮合输入 行星架 21, 而且同向内外啮合输入行星架 21 和单向离合器 7 的输出端 72 分别与输入齿轮 副 8 的输出齿轮 82 和输入齿轮副 8 的输入齿轮 81 联接, 并且单向离合器 7 的输入端 71 与 本发明以外的固定元件联接 , 起限制转向的作用, 使同向内外啮合输入行星架 21 不能与 发动机相反的转向转动, 转速为零, 此时, 传递到输入齿轮 22 的功率, 则通过内外啮合输入 行星架 21 上的同向内外啮合行星齿轮 29 把功率传递到联接齿圈 23, 联接齿圈 23 通过内外 啮合联接行星架 25 上的同向内外啮合行星齿轮 29 把功率分流为两路, 一路流入输出齿轮24, 另一路流入同向内外啮合联接行星架 25, 再传递到输入齿圈 27, 输入齿圈 27 再通过内 外啮合输出行星架 26 上的同向内外啮合行星齿轮 29 把功率分流为两路 , 一路流入输出联 接齿轮 28, 另一路流入同向内外啮合输出行星架 26, 同向内外啮合输出行星架 26 把功率再 分流为两路, 一路流入本发明以外的若干元件作功, 另一路流入输入齿轮副 4 的输入齿轮 41, 输入齿轮副 4 的输入齿轮 41 把功率传递到输入齿轮副 4 的输出齿轮 42, 输入齿轮副 4 的输出齿轮 42 再把功率传递到变速机构 5 的输入端 51, 再经其输出端 52 流入阀控充液式 液力偶合器 6 的输入端 61, 再经阀控充液式液力偶合器 6 的输出端 62 流入输入齿轮副 8 的输入齿轮 81, 输入齿轮副 8 的输出齿轮 82 再把功率传递到同向内外啮合输入行星架 21, 传递到同向内外啮合输入行星架 21 的此路功率和由发动机经输入轴 1, 再经输入齿轮 22 的功率, 则全部通过同向内外啮合输入行星架 21 上的同向内外啮合行星齿轮 29 传递到联 接齿圈 23, 联接齿圈 23 再重复上述过程, 在各个元件之间不断地进行分矩、 变矩以及汇矩 的反复循环, 使传递到输出齿轮 24、 输出联接齿轮 28 上的力矩的功率不断增大, 并传递至 本发明的输出轴 3, 当传递到输出轴 3 上的扭矩, 经传动系传动到驱动轮上产生的牵引力 足以克服汽车起步阻力时, 汽车则起步并开始加速, 与之相联的输出齿轮 24、 输出联接齿轮 28 以及输出轴 3 的转速也从零逐渐增加, 此时, 流入同向内外啮合输入行星架 21 的功率逐 渐减少, 从而使输出轴 3 的扭矩随着转速的增加而减少。

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