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    重庆时时彩开奖乐彩: 一种复合型外壳带侧辅室的液力偶合器.pdf

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    一种 复合型 外壳 带侧辅室 力偶
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    摘要
    申请专利号:

    CN201010219779.8

    申请日:

    2010.07.07

    公开号:

    CN102312978A

    公开日:

    2012.01.11

    当前法律状态:

    终止

    有效性:

    无权

    法律详情: 未缴年费专利权终止IPC(主分类):F16H 47/08申请日:20100707授权公告日:20141022终止日期:20150707|||授权|||著录事项变更IPC(主分类):F16H 47/08变更事项:申请人变更前:吴志强变更后:吴志强变更事项:地址变更前:510240 广东省广州市海珠区同福中路356号507房变更后:510160 广东省广州市荔湾区东风西路3号502房|||实质审查的生效IPC(主分类):F16H 47/08申请日:20100707|||公开
    IPC分类号: F16H47/08 主分类号: F16H47/08
    申请人: 吴志强
    发明人: 吴志强
    地址: 510240 广东省广州市海珠区同福中路356号507房
    优先权:
    专利代理机构: 代理人:
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    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201010219779.8

    授权公告号:

    |||102312978B|||||||||

    法律状态公告日:

    2016.08.24|||2014.10.22|||2013.09.04|||2013.07.31|||2012.01.11

    法律状态类型:

    专利权的终止|||授权|||著录事项变更|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明提供了一种复合型外壳带侧辅室的液力偶合器,其技术方案要点是,首个小齿轮24与输入轴1联接,并与首个齿圈22和首个小齿轮24以及第二个异向内外啮合输出行星架21联接,第二个异向内外啮合输出行星架21与第二个齿圈22和第二个小齿轮24联接,第二个齿圈22与第三个异向内外啮合输出行星架21联接,第三个异向内外啮合输出行星架21与第三个齿圈22和第三个小齿轮24联接,第三个小齿轮24与第二个小齿轮24以及输出轴3联接,第三个齿圈22与本发明以外的元件以及输出齿轮副4联接,输出齿轮副4与变速机构5联接,变速机构5与外壳带侧辅室的液力偶合器6联接,外壳带侧辅室的液力偶合器6和固定单向离合器7与输入齿轮副8联接,输入齿轮副8与首个齿圈22联接。

    权利要求书

    1: 一种复合型外壳带侧辅室的液力偶合器, 包括输入轴 (1) 、 输出轴 (3) 、 输出齿轮副 (4) 、 变速机构 (5) 、 外壳带侧辅室的液力偶合器 (6) 、 固定单向离合器 (7) 、 输入齿轮副 (8) , 所述固定单向离合器 (7) 的输入端 (71) 与本发明以外的固定元件联接 , 其特征在于 :所 述的输入轴 (1) 与输出轴 (3) 之间设有异向内外啮合输出行星架 (21) 、 齿圈 (22) 、 异向内外 啮合行星齿轮 (23) 、 小齿轮 (24) , 首个小齿轮 (24) 与输入轴 (1) 联接 , 首个异向内外啮 合输出行星架 (21) 通过其上的异向内外啮合行星齿轮 (23) 与配合的首个齿圈 (22) 和首 个小齿轮 (24) 联接 , 首个异向内外啮合输出行星架 (21) 并与第二个异向内外啮合输出行 星架 (21) 联接 , 第二个异向内外啮合输出行星架 (21) 通过其上的异向内外啮合行星齿轮 (23) 与配合的第二个齿圈 (22) 和第二个小齿轮 (24) 联接 , 第二个齿圈 (22) 与第三个异 向内外啮合输出行星架 (21) 联接 , 第三个异向内外啮合输出行星架 (21) 通过其上的异向 内外啮合行星齿轮 (23) 与配合的第三个齿圈 (22) 和第三个小齿轮 (24) 联接 , 第三个小 齿轮 (24) 与第二个小齿轮 (24) 以及输出轴 (3) 联接 , 第三个齿圈 (22) 与本发明以外的 元件以及输出齿轮副 (4) 的输入齿轮 (41) 联接 , 输出齿轮副 (4) 的输出齿轮 (42) 与变速 机构 (5) 的输入端 (51) 联接 , 变速机构 (5) 的输出端 (52) 与外壳带侧辅室的液力偶合器 (6) 的输入端 (61) 联接 , 外壳带侧辅室的液力偶合器 (6) 的输出端 (62) 和固定单向离合 器 (7) 的输出端 (72) 与输入齿轮副 (8) 的输入齿轮 (81) 联接 , 输入齿轮副 (8) 的输出入 齿轮 (82) 与首个齿圈 (22) 联接。

    说明书


    一种复合型外壳带侧辅室的液力偶合器

        【技术领域】
         本发明属于液力偶合器以及起动领域, 更具体地说, 它是一种用于各种地面车辆、 船舶、 铁道机车以及机床的复合型外壳带侧辅室的液力偶合器。背景技术
         目前, 液力偶合器都是根据流体静力学等原理来设计的, 它所能传递的功率不大, 并且效率不高 ; 另外, 成本高。 发明内容
         本发明克服了现有技术的不足, 提供了一种延长发动机的使用寿命, 结构简单, 操 控方便, 低成本, 节能高效的复合型外壳带侧辅室的液力偶合器。
         为了实现本发明的目的, 本发明采用的技术方案以下 : 一种复合型外壳带侧辅室的液力偶合器, 包括输入轴 (1) 、 输出轴 (3) 、 输出齿轮副 (4) 、 变速机构 (5) 、 外壳带侧辅室的液力偶合器 (6) 、 固定单向离合器 (7) 、 输入齿轮副 (8) , 所述固定单向离合器 (7) 的输入端 (71) 与本发明以外的固定元件联接 , 所述的输入轴 (1) 与输出轴 (3) 之间设有异向内外啮合输出行星架 (21) 、 齿圈 (22) 、 异向内外啮合行星齿轮 (23) 、 小齿轮 (24) , 首个小齿轮 (24) 与输入轴 (1) 联接 , 首个异向内外啮合输出行星架 (21) 通过其上的异向内外啮合行星齿轮 (23) 与配合的首个齿圈 (22) 和首个小齿轮 (24) 联 接 , 首个异向内外啮合输出行星架 (21) 并与第二个异向内外啮合输出行星架 (21) 联接 , 第二个异向内外啮合输出行星架 (21) 通过其上的异向内外啮合行星齿轮 (23) 与配合的第 二个齿圈 (22) 和第二个小齿轮 (24) 联接 , 第二个齿圈 (22) 与第三个异向内外啮合输出 行星架 (21) 联接 , 第三个异向内外啮合输出行星架 (21) 通过其上的异向内外啮合行星齿 轮 (23) 与配合的第三个齿圈 (22) 和第三个小齿轮 (24) 联接 , 第三个小齿轮 (24) 与第二 个小齿轮 (24) 以及输出轴 (3) 联接 , 第三个齿圈 (22) 与本发明以外的元件以及输出齿轮 副 (4) 的输入齿轮 (41) 联接 , 输出齿轮副 (4) 的输出齿轮 (42) 与变速机构 (5) 的输入端 (51) 联接 , 变速机构 (5) 的输出端 (52) 与外壳带侧辅室的液力偶合器 (6) 的输入端 (61) 联接 , 外壳带侧辅室的液力偶合器 (6) 的输出端 (62) 和固定单向离合器 (7) 的输出端 (72) 与输入齿轮副 (8) 的输入齿轮 (81) 联接 , 输入齿轮副 (8) 的输出入齿轮 (82) 与首个齿圈 (22) 联接。
         所述各个需要联接 , 而被其它若干元件分隔的元件 , 可采用中空的方法 , 穿过 其它若干元件, 与之联接。
         本发明应用于车辆时, 能够根据车辆行驶时受到阻力的大小, 自动地改变输出扭 矩以及速度的变化。
         本发明具有以下的优点 : (1) 本发明大部份功率由齿圈、 行星齿轮、 行星架、 齿轮传递, 因而传动功率和传动效率 都极大地提高 , 而且结构简单, 更易于维修 ;(2) 本发明的变矩和变速是自动完成的, 能实现高效率的传动, 并且除了起步以外, 都 能使发动机在最佳的范围内工作, 与其它液力偶合器相比, 在发动机等效的前提下, 它降低 了发动机的制造成本 ; (3) 本发明使发动机处于经济转速区域内运转, 也就是使发动机在非常小污染排放的 转速范围内工作, 避免了发动机在怠速和高速运行时, 排放大量废气, 从而减少了废气的排 放, 有利于?;せ肪?; (4) 本发明能利用内部转速差起缓冲和过载?;さ淖饔?, 有利于延长发动机和传动系 的使用寿命, 另外, 当行驶阻力增大, 则能使车辆自动降速, 反之则升速, 有利于提高车辆的 行驶性能 ; (5) 本发明使输入功率不间断, 可保证车辆有良好的加速性和较高的平均车速, 使发动 机的磨损减少, 延长了大修间隔里程, 提高了出车率以及生产率 ; (6) 本发明起动时, 具有自动变矩和变速的性能, 输入功率不间断, 不会发生冲击现象, 可保证发动机起动平稳、 减少噪音, 使发动机的起动磨损减少 ; 另外, 本发明是是一种用于各种地面车辆、 船舶、 铁道机车以及机床的复合型外壳带侧 辅室的液力偶合器。 附图说明
         说明书附图为本发明实施例的结构图。具体实施方式
         下面结合说明书附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细说明 : 实施例 : 如图 1 中所示, 一种复合型外壳带侧辅室的液力偶合器, 包括输入轴 1、 输出轴 3、 输出 齿轮副 4、 变速机构 5、 外壳带侧辅室的液力偶合器 6、 固定单向离合器 7、 输入齿轮副 8, 所述 固定单向离合器 7 的输入端 71 与本发明以外的固定元件联接 , 所述的输入轴 1 与输出轴 3 之间设有异向内外啮合输出行星架 21、 齿圈 22、 异向内外啮合行星齿轮 23、 小齿轮 24, 首 个小齿轮 24 与输入轴 1 联接 , 首个异向内外啮合输出行星架 21 通过其上的异向内外啮合 行星齿轮 23 与配合的首个齿圈 22 和首个小齿轮 24 联接 , 首个异向内外啮合输出行星架 21 并与第二个异向内外啮合输出行星架 21 联接 , 第二个异向内外啮合输出行星架 21 通 过其上的异向内外啮合行星齿轮 23 与配合的第二个齿圈 22 和第二个小齿轮 24 联接 , 第 二个齿圈 22 与第三个异向内外啮合输出行星架 21 联接 , 第三个异向内外啮合输出行星 架 21 通过其上的异向内外啮合行星齿轮 23 与配合的第三个齿圈 22 和第三个小齿轮 24 联 接 , 第三个小齿轮 24 与第二个小齿轮 24 以及输出轴 3 联接 , 第三个齿圈 22 与本发明以 外的元件以及输出齿轮副 4 的输入齿轮 41 联接 , 输出齿轮副 4 的输出齿轮 42 与变速机 构 5 的输入端 51 联接 , 变速机构 5 的输出端 52 与外壳带侧辅室的液力偶合器 6 的输入端 61 联接 , 外壳带侧辅室的液力偶合器 6 的输出端 62 和固定单向离合器 7 的输出端 72 与 输入齿轮副 8 的输入齿轮 81 联接 , 输入齿轮副 8 的输出入齿轮 82 与首个齿圈 22 联接。
         第二个异向内外啮合输出行星架 21 通过其上的异向内外啮合行星齿轮 23 把传递 到此的功率分流为两路, 一路流入第二个小齿轮 24, 另一路经过第二个齿圈 22 传递到第三个异向内外啮合输出行星架 21,第三个异向内外啮合输出行星架 21 通过其上的异向内外 啮合行星齿轮 23 把传递到此的功率分流为两路 , 一路流入第三个小齿轮 24, 另一路流入第 三个齿圈 22。
         由于上述各个元件的转速分配关系可以改变, 两路功率流将根据两者之间转速分 配的变化而变化, 当第二个小齿轮 24、 第三个小齿轮 24 的转速为零时, 其输出功率为零, 但 力矩不为零, 此时, 第二个小齿轮 24、 第三个小齿轮 24 的输入功率则由一定值改变到最大 值, 所述的一定值指的是当第二个小齿轮 24、 第三个小齿轮 24 与各自配合的第二个齿圈 22、 第三个齿圈 22 的转速相同时, 两者按行星排力矩比分配输入功率所得的值, 所述的 最大值指的是由第二个异向内外啮合输出行星架 21、 第三个异向内外啮合输出行星架 21 输入的总功率, 也就是说, 当两路功率发生变化时, 传递到第二个小齿轮 24、 第三个小齿轮 24 以及输出轴 3 上的力矩也随之变化。
         发动机的输入功率经输入轴 1, 再经首个小齿轮 24, 并通过首个异向内外啮合输 出行星架 21 上的异向内外啮合行星齿轮 23 把功率传递到首个异向内外啮合输出行星架 21, 再传递到第二个异向内外啮合输出行星架 21, 并通过其上的异向内外啮合行星齿轮 23 把功率分流为两路, 一路流入第二个小齿轮 24, 另一路流入第二个齿圈 22, 再传递到第 三个异向内外啮合输出行星架 21, 第三个异向内外啮合输出行星架 21 再通过其上的异向 内外啮合行星齿轮 23 把功率分流为两路 , 一路流入第三个小齿轮 24, 另一路流入第三个 齿圈 22, 第三个齿圈 22 把功率再分流为两路, 一路流入本发明以外的若干元件作功, 另一 路流入输入齿轮副 4 的输入齿轮 41, 输入齿轮副 4 的输入齿轮 41 把功率传递到输入齿轮副 4 的输出齿轮 42, 输入齿轮副 4 的输出齿轮 42 再把功率传递到变速机构 5 的输入端 51, 再 经其输出端 52 流入外壳带侧辅室的液力偶合器 6 的输入端 61,再经外壳带侧辅室的液力 偶合器 6 的输出端 62 流入输入齿轮副 8 的输入齿轮 81, 输入齿轮副 8 的输出齿轮 82 再把 功率传递到首个齿圈 22, 传递到首个齿圈 22 的此路功率和由发动机经输入轴 1, 再经首 个小齿轮 24 的功率, 则全部通过首个异向内外啮合输出行星架 21 上的异向内外啮合行星 齿轮 23 传递到首个异向内外啮合输出行星架 21, 首个异向内外啮合输出行星架 21 再重复 上述过程, 使传递到第二个小齿轮 24、 第三个小齿轮 24 上的力矩的功率不断增大, 并传递 至本发明的输出轴 3, 从而实现了把发动机的功率通过输出轴 3 对外输出。
         对于本发明, 当输入轴 1 的转速不变, 第二个小齿轮 24、 第三个小齿轮 24 以及输出 轴 3 上的扭矩随其转速的变化而变化, 转速越低, 传递到首个齿圈 22、 第二个小齿轮 24、 第 三个小齿轮 24 以及输出轴 3 上的扭矩就越大, 反之, 则越小, 从而实现本发明能随车辆行驶 阻力的不同而改变力矩以及速度的复合型外壳带侧辅室的液力偶合器。
         本发明使用时, 设发动机的输入功率、 输入转速及其负荷不变, 即输入轴 1 的转速 与扭矩为常数, 汽车起步前, 输出轴 3 的转速为零, 当汽车启动, 发动机的输入功率经输入 轴 1, 传递到首个小齿轮 24, 其中, 由于此时没有功率经输入齿轮副 8 流入首个齿圈 22, 而且 首个齿圈 22 和单向离合器 7 的输出端 72 分别与输入齿轮副 8 的输出齿轮 82 和输入齿轮副 8 的输入齿轮 81 联接, 并且单向离合器 7 的输入端 71 与本发明以外的固定元件联接 , 起限 制转向的作用, 使首个齿圈 22 不能与发动机相反的转向转动, 转速为零, 此时, 传递到首个 小齿轮 24 的功率, 则通过首个异向内外啮合输出行星架 21 上的异向内外啮合行星齿轮 23 把功率传递到首个异向内外啮合输出行星架 21, 再传递到第二个异向内外啮合输出行星架 21, 并通过其上的异向内外啮合行星齿轮 23 把功率分流为两路, 一路流入第二个小齿轮 24, 另一路流入第二个齿圈 22, 再传递到第三个异向内外啮合输出行星架 21, 第三个异向 内外啮合输出行星架 21 再通过其上的异向内外啮合行星齿轮 23 把功率分流为两路 , 一路 流入第三个小齿轮 24, 另一路流入第三个齿圈 22, 第三个齿圈 22 把功率再分流为两路, 一 路流入本发明以外的若干元件作功, 另一路流入输入齿轮副 4 的输入齿轮 41, 输入齿轮副 4 的输入齿轮 41 把功率传递到输入齿轮副 4 的输出齿轮 42, 输入齿轮副 4 的输出齿轮 42 再 把功率传递到变速机构 5 的输入端 51, 再经其输出端 52 流入外壳带侧辅室的液力偶合器 6 的输入端 61, 再经外壳带侧辅室的液力偶合器 6 的输出端 62 流入输入齿轮副 8 的输入 齿轮 81, 输入齿轮副 8 的输出齿轮 82 再把功率传递到首个齿圈 22,传递到首个齿圈 22 的 此路功率和由发动机经输入轴 1,再经首个小齿轮 24 的功率, 则全部通过首个异向内外啮 合输出行星架 21 上的异向内外啮合行星齿轮 23 传递到首个异向内外啮合输出行星架 21, 首个异向内外啮合输出行星架 21 再重复上述过程, 在各个元件之间不断地进行分矩、 变矩 以及汇矩的反复循环, 使传递到第二个小齿轮 24、 第三个小齿轮 24 上的力矩的功率不断增 大, 并传递至本发明的输出轴 3, 当传递到输出轴 3 上的扭矩, 经传动系传动到驱动轮上 产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时, 汽车则起步并开始加速, 与之相联的第二个小齿 轮 24、 第三个小齿轮 24 以及输出轴 3 的转速也从零逐渐增加, 此时, 流入首个齿圈 22 的功 率逐渐减少, 从而使输出轴 3 的扭矩随着转速的增加而减少。

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