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    qq群重庆时时彩是骗局: 具有故障支持的无钥匙起动点火开关.pdf

    关 键 词:
    具有 故障 支持 钥匙 起动 点火 开关
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    摘要
    申请专利号:

    CN201080005841.1

    申请日:

    2010.01.22

    公开号:

    CN102301126A

    公开日:

    2011.12.28

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F02N 15/00申请日:20100122|||公开
    IPC分类号: F02N15/00; F02N11/08 主分类号: F02N15/00
    申请人: TRW汽车美国有限责任公司
    发明人: P·鲁姆利; M·布劳斯菲尔德; L·F·桑切斯
    地址: 美国密执安
    优先权: 2009.01.29 US 12/361,839
    专利代理机构: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 代理人: 侯海燕
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    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201080005841.1

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2016.08.24|||2012.02.15|||2011.12.28

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    一种车辆点火系统,包括用来发射识别代码的钥匙卡。钥匙卡包括低频收发器电路和低频天线。提供点火???,该点火??榘翘?、开关触点及按钮,该按钮可滑动地安装在壳体中,并且布置成使得所述按钮的按压使所述开关触点闭合。提供LF线圈,并且LF线圈在壳体内是轴向静止的并位于按钮内部。点火??榈缏方缌μ峁└砍卓?,并且经LF线圈与钥匙卡建立低频通信。止动器电路可操作地耦接到点火???,用来响应于与钥匙卡和点火??榈牡推低ㄐ哦市砘蚍乐沟慊鹣低车闹露?。

    权利要求书

    1.一种车辆点火系统,包括:
    钥匙卡,包括低频收发器;
    点火???,包括低频收发器;及
    控制电路,与所述点火??橄喙亓?,用来激活所述点火??榈乃?br />述低频收发器,以将低频能量信号发射到所述钥匙卡而激励所述钥匙
    卡,
    所述钥匙卡低频收发器在接收到来自所述点火??榈乃龅推?br />收发器的低频能量信号时发射低频响应信号,
    所述控制电路包括验证装置,以基于低频响应信号验证所述钥匙
    卡是与该车辆相关联的钥匙卡。
    2.根据权利要求1所述的车辆点火系统,其中,所述点火??榛?br />包括按钮、和用来感测所述按钮的按下的传感器,所述控制电路连接
    到用来感测所述按钮的按下的所述传感器上,并且响应所述按钮的感
    测的按下激活所述点火系统的所述低频收发器。
    3.根据权利要求2所述的车辆点火系统,其中,所述点火??榛?br />包括低频天线,所述低频天线位于所述按钮内并且安装成当按下所述
    按钮时保持轴向静止。
    4.一种车辆点火系统,包括:
    钥匙卡,用来发射识别代码,所述钥匙卡包括低频收发器电路和
    低频天线;
    点火???,包括:
    (a)壳体;
    (b)开关触点;
    (c)按钮,可滑动地安装在所述壳体中,并且布置成使得所述
    按钮的按压使所述开关触点闭合;
    (d)低频线圈,安装成在所述壳体内是轴向静止的,并且位
    于所述按钮内部;
    (e)点火??榈缏?,经所述低频线圈与所述钥匙卡建立低频通
    信;及
    止动器电路,在操作上耦接到点火???,用来响应于在所述钥匙
    卡与所述点火??橹涞牡推低ㄐ哦市砘蚍乐顾龅慊鹣低车闹?br />动。
    5.根据权利要求4所述的车辆点火系统,其中,当按下所述按钮
    时,所述点火??榈缏诽峁┐铀龅推迪呷Ψ⑸涞某跏嫉推敌藕?,
    初始低频信号激励所述钥匙卡,所述钥匙卡在由初始低频信号激励时
    将响应信号发射回所述点火???。
    6.一种车辆点火???,包括:
    钥匙卡,具有射频发射器和低频收发器,所述钥匙卡通过发射具
    有独特钥匙卡识别代码的射频响应信号而响应低频询问信号,并且当
    放置在低频信号源附近时发射低频响应信号;
    点火???,包括射频接收器、低频发射器及低频接收器,所述点
    火???,
    (a)首先从低频发射器发射低频询问信号,并且使用射频接
    收器监视射频响应信号,并且
    (b)如果射频接收器没有接收到射频响应信号,则产生低频
    低频功率信号并且由低频接收器监视低频响应信号,
    如果接收到射频响应信号,或者接收到低频响应信号,则点火模
    块许可发动机启动。
    7.根据权利要求6所述的车辆点火???,其中,所述射频响应信
    号和所述低频响应信号都包括识别代码,并且其中,所述点火??榘?br />括电路,所述电路将接收的识别代码与预定代码相比较以确定响应信
    号是否指示钥匙卡与该车辆相关联。
    8.根据权利要求6所述的车辆点火???,其中,所述点火??榘?br />括壳体、开关触点、按钮、低频线圈、及点火??榈缏?,所述按钮可
    滑动地安装在所述壳体中并且布置成使得所述按钮的按压使所述开
    关触点闭合,所述低频线圈安装成在所述壳体内是轴向静止的并且位
    于所述按钮内部,所述点火??榈缏肪龅推迪呷推倒β市藕?br />提供给所述钥匙卡。

    说明书

    具有故障支持的无钥匙起动点火开关

    相关申请的交叉引用

    本申请要求在2009年1月29日提交的、美国Lumley等的专利
    申请序列No.12/361,839的优先权,该专利申请主题的全部内容通过
    参考由此包括。

    技术领域

    本发明涉及一种车辆点火系统,并且具体地说,涉及一种具有故
    障支持能力的无钥匙起动点火开关组件。

    背景技术

    使用独特、实际钥匙启动车辆发动机的车辆点火系统在技术中是
    熟知的。而且,用来控制车门的锁定和解锁功能的电子钥匙卡(fob)
    是已知的。最近,已经开发了车辆无钥匙起动系统,该车辆无钥匙起
    动系统包括由车辆操作人员携带的钥匙卡。随着操作人员接近车辆,
    车辆锁定/解锁系统探测到操作人员。

    在车辆系统与由操作人员携带的钥匙卡之间的鉴别/识别“空手”
    地完成,即操作人员不用触及钥匙卡。一旦在车辆内,如果由操作人
    员携带的钥匙卡是与该车辆相关联的正确钥匙卡,则借助于启动按钮
    的简单按压可启动车辆,即,为了使车辆点火开始不需要实际形式的
    钥匙插入到点火开关中。因而,这样的系统已经称作“无钥匙起动”
    点火系统。

    作为在无钥匙起动点火组件与操作人员钥匙卡之间的验证过程
    的一部分,无钥匙起动组件和钥匙卡经无线电信号通信,以验证识别
    (“ID”)代码。例如,钥匙卡可以经无线电信号将编码的ID信号发
    送到无钥匙起动点火组件。无钥匙起动点火组件将确定,接收的ID
    代码是否是来自与该车辆关联的钥匙卡的有效ID。如果ID代码是有
    效代码,如经相对于预存储代码的比较确定的那样,则点火组件将允
    许车辆发动机启动。如果接收的ID代码是无效的,即接收的代码与
    预存储代码不匹配,则点火组件将不允许车辆发动机启动。

    发明内容

    按照本发明,提供一种具有故障支持能力的无钥匙起动点火开关
    组件。点火??槿范ㄔ砍卓ǖ绯厥鞘У?,并且与钥匙卡建立短距离
    LF/LF通信,以既激励钥匙卡又验证钥匙卡,以便允许发动机启动。

    按照本发明的一个示范实施例,一种车辆点火系统包括钥匙卡和
    点火???,该钥匙卡包括低频收发器,该点火??榘ǖ推凳辗⑵?。
    提供与点火??橄喙亓目刂频缏酚糜诩せ畹慊鹉?榈牡推凳辗⑵?br />以将低频能量信号发射到钥匙卡而激励钥匙卡。钥匙卡低频收发器,
    在接收到来自点火??榈牡推凳辗⑵鞯牡推的芰啃藕攀?,发射低频响
    应信号??刂频缏钒ㄑ橹ぷ爸?,以基于低频响应信号验证钥匙卡是
    与该车辆相关联的钥匙卡。

    按照本发明的另一个示范实施例,一种车辆点火系统包括用来发
    射识别代码的钥匙卡。钥匙卡包括低频收发器电路和低频天线。提供
    点火???,该点火??榘翘?、开关触点及按钮,该按钮可滑动地
    安装在壳体中,并且布置成使得所述按钮的按压使所述开关触点闭
    合。提供LF线圈,并且LF线圈在壳体内是轴向静止的,并且位于
    按钮内部。点火??榈缏方缌μ峁└砍卓?,并且经LF线圈与钥
    匙卡建立低频通信。止动器(immobilizer)电路可操作地耦接到点火
    ???,用来响应与钥匙卡和点火??榈牡推低ㄐ?,而允许或防止点火
    系统的致动(actuation)。

    按照本发明的另一个示范实施例,提供一种车辆点火???,该车
    辆点火??榘ㄔ砍卓?,该钥匙卡具有射频发射器和低频收发器。钥
    匙卡通过发射具有独特钥匙卡识别代码的射频响应信号而响应低频
    询问信号,并且当放置在低频信号源附近时发射低频响应信号。提供
    点火???,该点火??榘ㄉ淦到邮掌?、低频发射器、及低频收发器。
    点火??槭紫却拥推捣⑸淦鞑推笛市藕?,并且使用射频接收器
    监视射频响应信号,并且如果由射频接收器没有接收到射频响应信
    号,则从低频收发器产生低频询问信号,并且由低频收发器监视低频
    响应信号。如果接收到射频响应信号,或者接收到低频响应信号,则
    点火??樾砜煞⒍舳?。

    附图说明

    本发明的上述和其它特征和优点对于本发明涉及领域的技术人
    员,在参照附图阅读如下描述时将成为显然的,在附图中:

    图1是按照本发明的一个示范实施例制成的一种无钥匙起动点火
    组件和钥匙卡的俯视平面图;

    图2是沿线2-2得到的在图1中表示的截面中无钥匙起动点火组
    件和钥匙卡(缺少一定细节)的侧视图;

    图3A是图1的点火??榈那笆油?;及

    图3B和3C分别是沿截面线3B-3B和3C-3C取得的图3A的点
    火??榈牟嗍悠适油?。

    具体实施方式

    参照图1,一种无钥匙起动组件10包括点火???2和关联车主
    钥匙卡14。点火???2可操作地耦接到发动机止动器/启动电路16,
    该发动机止动器/启动电路16又可操作地耦接在车辆电池18与车辆
    发动机20之间。当点火???2将发动机启动信号提供给发动机止动
    器/启动电路16时,车辆发动机20可按已知方式经车辆电池启动。
    当点火???2将禁用信号提供给发动机止动器/启动电路16时,车
    辆发动机20不能启动。作为缺省条件,点火???2将禁用信号提供
    给发动机止动器/启动电路16。

    也连接到点火???2的是电子控制单元(“ECU”)22,如微控
    制器,该电子控制单元(“ECU”)22在“正?!辈僮髑榭鱿?,即当钥
    匙卡在充分的、自包含的、电池功率下正在操作时,提供和控制在钥
    匙卡14与点火???2之间的无线通信。ECU?22可控制地连接到射
    频(“RF”)接收电路24,该射频接收电路24位于车辆驾驶室内,用
    来接收来自钥匙卡14的RF发射信号。RF接收电路可包括在ECU?22
    内。ECU?22也可控制地连接到低频(“LF”)发射电路26,该低频发
    射电路26位于车辆驾驶室内,如在车辆驾驶室的中央位置中。

    当激活时,LF发射器26在车辆的驾驶室区域内发射LF询问信
    号。位于车辆驾驶室内的钥匙卡14将接收询问信号,并且将通过发
    射RF响应信号而响应。RF响应信号由RF接收器24接收。由钥匙
    卡14发射的RF响应信号包括钥匙卡14的识别代码(“ID”)。ECU
    将该接收的ID代码与预定ID代码相比较,以确定钥匙卡14是否是
    与该车辆相关联的钥匙卡。如果是,那么许可车辆启动。如果不是,
    则不许可车辆启动。

    点火???2包括壳体30和前盖32,该前盖32布置成卡合配合
    (snap?fit)到壳体30上。当将盖放置到壳体30上时,盖32经凸起
    接片34、36卡合配合到壳体30上,这些隆起接片34、36从壳体30
    的相对侧延伸、分别接收进入和捕获在盖32的开口38、40中??翘?br />30和盖32的全部四个侧可具有凸起接片和对应接收开口,以实现卡
    合配合封闭,如果希望的话。盖32还包括安装接片42、44、及46,
    用来将点火???2安装和固定到车辆的仪表板(未表示)上。当然
    可使用其它类型的安装布置,如卡合配合、等等。

    钥匙卡14由车辆操作人员携带。钥匙卡14包括安装在印刷电路
    板(“PCB”)51上的电子电路50,该印刷电路板51包括用来控制钥
    匙卡的几个功能的微控制器52。本领域的技术人员将认识到,使用
    分散电路或专用集成电路(“ASIC”)也可实现钥匙卡14的控制功能。
    钥匙卡14包括几个按钮54、56、及58,车辆操作人员可使用这些按
    钮54、56、及58,以控制由钥匙卡14控制的车辆方便功能,如车门
    锁定/解锁等等。

    由钥匙卡控制的另一个功能是车辆点火系统的被动控制。车辆点
    火系统的被动控制是半自动功能。当车辆操作人员在车辆驾驶室内
    部,并且操作人员按压点火??橐云舳盗臼?,发射LF询问信号,
    以探测与该车辆关联的正确钥匙卡14是否存在。这通过监视从RF
    接收器24接收的RF信号和代码验证而进行。如果存在验证,则车
    辆点火系统启动车辆。

    钥匙卡14包括LF天线60,该LF天线60位于钥匙卡14的一个
    端部62附近。钥匙卡14的电子电路50的一部分布置成,接收低频
    (“LF”)询问信号,并且确定LF询问信号是否正在从其关联车辆发
    送。钥匙卡14包括RF发射器53。当钥匙卡14从关联车辆接收到
    LF询问信号时,它通过发射射频(“RF”)响应信号而响应。钥匙卡
    14的电子电路的全部由内部电池64供电。

    如果钥匙卡14的内部电池64完全耗尽,即失效,那么钥匙卡14
    不能响应来自LF发射器26的LF发射信号,并且不能将RF响应信
    号提供给RF接收器24。在该情况下,点火???2将保持在维持启
    动电路不动的缺省状态下。

    按照本发明的示范实施例,点火???2还包括印刷电路板
    (“PCB”)70,该印刷电路板70相对于壳体30的棘爪部分72安装
    和固定。PCB?70具有安装到其上的电子电路74,该电子电路74用
    来实现点火???2的功能。本领域的技术人员将认识到,点火???br />12的控制功能也可使用分散电路或专用集成电路(“ASIC”)实现。
    点火???2包括使用例如三个支腿82、84、86安装到PCB?70上的
    LF天线80,这三个支腿82、84、86将天线与PCB?70间隔开。在线
    圈80与电路74之间经柔顺针83、85、87进行电气接触。

    点火???2还包括启动按钮90,该启动按钮90轴向可滑动地接
    收在壳体30和盖32内。盖32包括开口96,该开口96许可启动按
    钮90的第一部分98穿过开口突出,从而当按钮90不是正在向内按
    压时对于车辆操作人员是可接近的。按钮90包括第二部分100,该
    第二部分100是阶梯状的,并且具有比在盖32中的开口96的直径大
    的直径,从而在全部时间将按钮90保持在壳体12内。按钮90的第
    三部分102可滑动地啮合在壳体30和盖36内的表面,从而当按压时
    轴向滑动。弹性开关部件110安装在PCB?70与按钮90之间,以将
    按钮90向盖32和抵靠其有恢复力地偏置。弹性开关部件110除将偏
    置力提供给按钮90之外,还包括开关触点,这些开关触点当不按压
    按钮90时是敞开的,并且当向内按压按钮90时闭合。因此,电路
    74通过监视弹性开关部件110,可确定何时按钮由车辆操作人员激
    活。

    LF线圈80的外径120小于按钮90的内径122。支腿82、84、
    86的轴向长度是这样的,从而线圈80始终在轴向上位于按钮90的
    轴向长度内,不管按钮是否被按压。

    连接器132的多根柔顺针130提供从在PCB?70上的电路74到外
    部电路,如ECU?22和发动机止动器/启动电路16的连接。

    如提到的那样,如果钥匙卡14的内部电池64完全耗尽,即失效,
    那么钥匙卡14不能响应来自LF发射器26的LF发射信号,并且不
    能将RF响应信号提供给RF接收器24。按照本发明的示范实施例,
    将钥匙卡14放置成直接与点火???2相接触,从而侧面62接触按
    钮90。这将在钥匙卡14内的LF天线60放置成最靠近点火???。车
    辆操作人员然后一直将点火??榘磁?0推入,就像用钥匙卡14启动
    车辆。

    点火??槠鸪醪弧爸馈闭谟稍砍卓?4按压,与由车辆操作人
    员的手指按压相反。点火??槭酝纪ü褂肔F发射器26发射LF询
    问信号并且经RF接收器监视响应信号而定位钥匙卡。然而,当没有
    接收到RF响应信号时,点火???2然后转到故障检查过程。

    按照本发明,故障检查过程、LF线圈80用询问信号激励。这是
    低功率信号,该低功率信号仅传播通常不会由车辆操作人员携带的钥
    匙卡接收的比较短的距离。然而,由线圈80提供的LF信号由正在
    按压入按钮90的钥匙卡14接收。来自线圈80的发射LF信号由钥
    匙卡用来激励钥匙卡,从而钥匙卡可将LF响应信号发射回点火???。
    点火??榧嗍哟釉砍卓ǚ祷氐腖F响应信号。如果LF响应信号包括
    适当ID信息,则将启动车辆,因为开关110被始终推压成闭合。

    如应该认识到的那样,在这种故障模式中,点火??橐丫?br />LF/RF通信模式切换到LF/LF通信模式,并且来自点火??榈腖F
    被用来将操作功率提供给否则失效的钥匙卡。

    由本发明的以上描述,本领域的技术人员将感觉到改进、变化及
    修改。在本技术领域内的这样的改进、变化及修改打算由附属权利要
    求书覆盖。

    关于本文
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