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    重庆时时彩私彩代理: 内燃式发动机旋转式配气机构.pdf

    关 键 词:
    内燃 发动机 旋转 式配气 机构
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    摘要
    申请专利号:

    CN201110273298.X

    申请日:

    2011.09.15

    公开号:

    CN102296998A

    公开日:

    2011.12.28

    当前法律状态:

    撤回

    有效性:

    无权

    法律详情: 发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):F01L 7/02申请公布日:20111228|||实质审查的生效IPC(主分类):F01L 7/02申请日:20110915|||公开
    IPC分类号: F01L7/02 主分类号: F01L7/02
    申请人: 李挺
    发明人: 李挺
    地址: 350700 福建省福州市永泰县樟城镇上马路3号
    优先权:
    专利代理机构: 福州展晖专利事务所 35201 代理人: 林天凯
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201110273298.X

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2013.06.19|||2012.02.15|||2011.12.28

    法律状态类型:

    发明专利申请公布后的视为撤回|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种内燃式发动机旋转式配气机构,在汽缸头内平行放置二根以上的分别用于进气及排气的固定阀管,在固定阀管和汽缸头上面向气缸活塞的那个方向开设有一个或多个沟通汽缸内腔的通气孔,空心转动阀管套于固定阀管内,空心转动阀管与正时传动装置相连接,空心转动阀管在其管壁上开设有一个以上的沿横截面方向相互错开的孔,固定阀管的一端或两端通过汽缸头连接到进气管或排气管。本发明的配气机构可大大提高内燃式发动机配气机构的使用寿命,因为没有气门伸入汽缸,可以大大提高汽缸压缩比,可实现发动机的转速和效率质的飞跃,克服传统配气机构的所有缺点。

    权利要求书

    1.一种内燃式发动机旋转式配气机构,包括汽缸头,其特征在于:在汽缸头内平行放置二根以上的分别用于进气及排气的固定阀管,在固定阀管和汽缸头上面向气缸活塞的那个方向开设有一个或多个沟通汽缸内腔的通气孔,空心转动阀管套于固定阀管内,空心转动阀管与正时传动装置相连接并随着正时传动装置而转动,空心转动阀管在其管壁上开设有一个以上的沿横截面方向相互错开的孔,每个孔转到一定角度时分别与固定阀管上的孔对齐,固定阀管的一端或两端通过汽缸头连接到进气管或排气管。2.根据权利要求1所述的内燃式发动机旋转式配气机构,其特征在于:所述的正时传动装置或为设置于空心转动阀管端部的正时齿轮,或为带齿皮带传动、或为链条传动。

    说明书

    内燃式发动机旋转式配气机构

    技术领域

    ???????????????本发明专利涉及一种内燃式发动机,特别是一种内燃式发动机旋转式配气机构。

    ?

    背景技术

    内燃式发动机的配气机构主要功能是按照一定时限自动开启和关闭各气缸的进、排气门,它的作用则是空气及时通过进气门向气缸内供给可燃混合气(汽油机)或新鲜空气(柴油机),并且及时将燃烧做功后形成的废气从排气门排出,以实现发动机气缸换气补给的整个过程。现有的内燃式发动机的配气机构主要包括气门传动组及气门组,?气门传动组用于推动气门动,现有的气门传动组主要由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮构成,气门组主要包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等组成。这种内燃式发动机的配气机构,整个结构非常的复杂且易损件多,维修与维护不便,特别是在多气门式时,整个结构尤为的庞大与复杂。

    ?

    发明内容

    本发明的目的在于克服现有技术的不足之处,而提供一种即能满足一缸多气门实现高转速的要求,又可大大简化配气机构的内燃式发动机旋转式配气机构。

    一种内燃式发动机旋转式配气机构,包括汽缸头,其特征在于:在汽缸头内平行放置二根以上的分别用于进气及排气的固定阀管,在固定阀管和汽缸头上面向气缸活塞的那个方向开设有一个或多个沟通汽缸内腔的通气孔,空心转动阀管套于固定阀管内,空心转动阀管与正时传动装置相连接并随着正时传动装置而转动,空心转动阀管在其管壁上开设有一个以上的沿横截面方向相互错开的孔,每个孔转到一定角度时分别与固定阀管上的孔对齐,固定阀管的一端或两端通过汽缸头连接到进气管或排气管。

    采用本发明的配气机构,将现有的在汽缸头上配置气门的这种配气方式改为在气缸头上设置旋转阀,采用旋转阀的方式实现配气,这样就克服了现有技术当中因为采用气门配气所带来的整套复杂的辅助结构,同时由复杂的配气机构所带来的整个结构的易损坏等,以及由于结构复杂而无法有效提升气缸的转速等。

    所述的正时传动装置或为设置于空心转动阀管端部的正时齿轮,或为带齿皮带传动、或为链条传动。

    综上所述的,本发明相比现有技术如下优点:

    本发明采用独特的气门结构,大大简化了内燃式发动机的配气机构,可大大提高内燃式发动机配气机构的使用寿命,同时还改变了现有技术因配气机构太过复杂,气门、摇臂、气门挺杆往复运动产生的惯性而无法提高发动机转速的,因为没有气门伸入汽缸,可以大大提高汽缸压缩比,可实现发动机的转速和效率质的飞跃,克服传统配气机构的所有缺点。

    ?

    附图说明

    ???图1是本发明的内燃式发动机旋转式配气机构的结构示意图。

    ???图2是图1的左视图。

    ???图3是固定阀的结构示意图。

    ???图4是转动阀的结构示意图。

    ???标号说明1汽缸头2活塞3固定阀管4空心转动阀管41转动阀管上的孔5正时齿轮传动装置6通气孔。

    ?

    具体实施方式

    下面结合实施例对本发明进行更详细的描述。

    实施例1?

    一种内燃式发动机旋转式配气机构,包括汽缸头1,在汽缸头内平行放置二根以上的分别用于进气及排气的固定阀管,在固定阀管3和汽缸头上面向气缸活塞2的那个方向开设有一个或多个沟通汽缸内腔的通气孔6,空心转动阀管套于固定阀管内,空心转动阀管4与正时齿轮传动装置5相连接并随着正时齿轮转动而转动,空心转动阀管在其管壁上开设一个以上的沿横截面方向相互错开的孔,每个孔转到一定角度时分别与固定阀管上的孔41对齐,固定阀管的一端或两端通过汽缸头连接到进气管或排气管,固定阀管和汽缸头之间可通过机油或者水或者冷却液进行冷却??招淖Ч芡ü哟ゴ季潭ǚЧ芙猩⑷?。

    本实施例未述部分与现有技术相同。

    关于本文
    本文标题:内燃式发动机旋转式配气机构.pdf
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