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    重庆时时彩前三走势图删除: 风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置.pdf

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    风冷 柴油 发电 机组 柴油机 机油 冷却 装置
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    摘要
    申请专利号:

    CN201110236306.3

    申请日:

    2011.08.18

    公开号:

    CN102322310A

    公开日:

    2012.01.18

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F01M 5/00申请日:20110818|||公开
    IPC分类号: F01M5/00; F01P11/08 主分类号: F01M5/00
    申请人: 常州市豪马机械有限公司
    发明人: 陈世荣
    地址: 213104 江苏省常州市武进区洛阳镇东陈路48号
    优先权:
    专利代理机构: 常州市天龙专利事务所有限公司 32105 代理人: 夏海初
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201110236306.3

    授权公告号:

    102322310B||||||

    法律状态公告日:

    2014.06.11|||2012.03.14|||2012.01.18

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置,所述冷却装置,包括柴油机(1)和油泵(2),以其还包括分别与所述发电机组壳体连接的散热器组件(3)和降温风扇组件(4);所述降温风扇组件(4)的出风口直接面对散热器组件(3),且所述柴油机(1)的机油润滑系统的出口,与油泵(2)进口管路连接,油泵(2)的出口与散热器组件(3)的进口管路连接,散热器组件(3)的出口与柴油机(1)的机油润滑系统的进口管路连接为主要特征,具有结构合理,布局紧凑,柴油机机油降温效果好等特点。本发明为所述柴油发电机组降低其整体温升,提供了有力支持。

    权利要求书

    1: 一种风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置, 包括柴油机 (1) 和油泵 (2) , 其 特征在于, 还包括分别与所述发电机组壳体连接的散热器组件 (3) 和降温风扇组件 (4) ; 所 述降温风扇组件 (4) 的出风口直接面对散热器组件 (3) , 所述柴油机 (1) 的机油润滑系统的 出口, 与散热器组件 (3) 的进口管路连接, 散热器组件 (3) 的出口与柴油机 (1) 的机油润滑 系统的进口管路连接, 油泵 (2) 设在所述连接管路上。
    2: 根据权利要求 1 所述的柴油机机油冷却装置, 其特征在于, 所述散热器组件 (3) 是蛇 形管散热器, 且在其热交换段管路上, 有用来提高散热效果的散热翅件 (3-1) 。
    3: 根据权利要求 1 所述的风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置, 其特征在 于, 还包括具有进风口 (5-1) 的风扇组件安置箱 (5) , 具有排风口 (6-1) 的散热器组件安置 箱 (6) , 和散热器安装架 (7) ; 所述风扇组件安置箱 (5) 与散热器组件安置箱 (6) 上下对应分 别与所述柴油发电机组壳体的机座 (8) 连接且相互贯通 ; 降温风扇组件 (4) 通过其安装板 (4-1) 固装在风扇组件安置箱 (5) 内; 散热器组件 (3) 与散热器安装架 (7) 连接, 而散热器 安装架 (7) 与降温风扇组件 (4) 的安装板 (4-1) 连接, 从而令散热器组件 (3) 固定在散热器 组件安置箱 (6) 内。
    4: 根据权利要求 3 所述的风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置, 其特征在 于, 所述柴油机机油冷却装置, 布置在邻近所述柴油机的部位, 且其所述风扇组件安置箱 (5) 与所述壳体的右侧板 (9) 相靠接。
    5: 根据权利要求 4 所述的风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置, 其特征在 于, 所述风扇组件安置箱 (5) 右侧壁所设的进风口 (5-1) , 与壳体的右侧板 (9) 的冷却机油 进风口 (9-1) 相重合, 所述散热器组件安置箱 (6) 的排风口 (6-1) 设在其底壁 (6-2) 上, 从 而构成其热风由机座 (8) 下方排空的结构形式。
    6: 根据权利要求 5 所述的风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置的实用结构, 其特征在于, 所述风扇组件安置箱 (5) 的进风口 (5-1) , 和散热器组件安置箱 (6) 的排风口 (6-1) , 均为由若干个条形进风口分开布置所组成的进、 排风口群。

    说明书


    风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置

        【技术领域】
         本发明涉及一种风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置。具体地说, 本发 明是一种特别适用于 10KW 风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置。属于柴油发电 机组制造技术。背景技术
         风冷柴油 (含单缸和双缸) 发电机组的散热降温技术, 是业内长期以来一直关注的 一项重点内容。
         已有的风冷柴油发电机组, 由于其壳体内温升达到≥ 130℃, 而往往工作 8 ~ 10h 就会冒黑烟而自动?;?, 且在其工作状态下还存在着功率下降幅度大 (8KW ↓ 6KW) , 油耗高 等诸多问题, 而直接影响着面广量大的风冷双缸柴油发电机组的正常使用及其使用成本。
         然而, 直接影响所述风冷柴油发电机组温升的热源, 除了人们通常认为的是柴油 机和发电机的工作热之外, 本申请人还认为与柴油机机油的热量有着直接的关系, 据工作 现场实测的结果显示, 机油的温度高达≥ 130℃。
         如此之高的机油温度, 不但对所述柴油发电机组的温升构成直接影响, 而且对柴 油机的正常工作同样构成威协。 为此, 研发一种柴油机机油冷却装置, 便成为业内研究开发 的课题。 发明内容 本发明旨在提供一种风冷双缸柴油发电机组柴油机机油的冷却装置, 以有效降低 所述风冷双缸柴油发电机组的温升, 为其正常工作提供技术保障。
         本发明实现其目的的技术方案是 : 一种风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置, 包括柴油机和油泵, 其创新点在 于, 还包括分别与所述发电机组壳体连接的散热器组件和降温风扇组件 ; 所述降温风扇组 件的出风口直接面对散热器组件, 所述柴油机的机油润滑系统的出口, 与散热器组件的进 口管路连接, 散热器组件的出口与柴油机的机油润滑系统的进口管路连接, 油泵设在所述 连接管路上。
         由以上所述技术方案可以明了, 柴油机机体润滑系统内的高温机油, 经油泵导出 后通过由降温风扇组件吹风降温的散热器组件的热交换, 即有效降低了机油的温度, 然后 再注入柴油机机体的润滑系统。这样犹如给柴油机服用了 “低温饮料” , 而有效降低了柴油 机的温升, 实现了本发明的目的。
         为了更加有效地提高机油的降温效果, 本发明还主张, 所述散热器组件是蛇形管 散热器, 且在其热交换段管路上, 有用来提高散热效果的散热翅件 也就是说, 本发明所述散热器组件, 可以采用市供空调器的冷凝器。
         在上述技术方案中, 本发明主张, 还包括具有进风口的风扇组件安置箱, 具有排风 口的散热器组件安置箱, 和散热器安装架 ; 所述风扇组件安置箱与散热器组件安置箱上下
         对应分别与所述柴油发电机组壳体的机座连接且相互贯通 ; 降温风扇组件通过其安装板固 装在风扇组件安置箱内 ; 散热器组件与散热器安装架连接, 而散热器安装架与降温风扇组 件的安装板连接, 从而令散热器组件固定在散热器组件安置箱内。
         在上述技术方案中, 本发明还主张, 所述柴油机机油冷却装置, 布置在邻近所述柴 油机的部位, 且其所述风扇组件安置箱与所述壳体的右侧板相靠接。所述柴油机机油冷却 装置布置在所述部位, 不但可以使所述发电机组的壳体内的布局合理, 而且可以合理节约 管路等零部件, 以降低制备成本。
         在上述技术方案中, 本发明还主张, 所述风扇组件安置箱右侧壁所设的进风口, 与 壳体的右侧板的冷却机油进风口相重合, 所述散热器组件安置箱的排风口设在其底壁上, 从而构成其热风向机座下方排空的结构形式。
         这里应当说明的是, 所述风扇组件安装箱的顶板上, 可以设一个用来安装降温风 扇组件和散热器组件的工艺口, 并在所述工艺口上加装盖板。
         在上述技术方案中, 本发明还主张, 所述风扇组件安置箱的进风口, 和散热器组件 安置箱的排风口, 均为由若干个条形进风口分开布置所组成的进、 排风口群。 其目的显然在 于, 通过提高导入和排出空气的均匀性, 以进一步提高散热器组件的降温效果。
         上述技术方案得以实施后, 本发明所述具有的结构简单, 布局合理, 安装方便, 机 油降温效果好等特点, 是显而易见的。附图说明
         图 1 是本发明一种具体实施方式的结构示意图 ; 图 2 是本发明所述柴油机机油冷却装置与 10KW 风冷双缸柴油发电机组的机壳 (11) 装 配关系图 ; 图 3 是图 2 的右视图 ; 图 4 是与本发明柴油机机油冷却装置组装的机座 8 的俯视剖面图, 图中所示 8-1 为机 座 8 所设进风口, 进风口 8-1 与风扇组件安置箱 5 前后侧壁所设的进风口 5-1 相重合贯通 ; 图 5 是本发明柴油机机油冷却装置与所述柴油发电机组壳体机座 8 的组装关系图。图 中所示 10 和 12 分别为风扇组件安置箱 5 的盖板和通孔。 具体实施方式
         一种具体实施方式, 如附图 1 所示。
         一种风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置, 包括柴油机 1 和油泵 2, 还包 括分别与所述发电机组壳体连接的散热器组件 3 和降温风扇组件 4 ; 所述降温风扇组件 4 的出风口直接面对散热器组件 3, 且所述柴油机 1 的机油润滑系统的出口, 与散热器组件 3 的进口管路连接, 散热器组件 3 的出口与柴油机 1 的机油润滑系统的进口管路连接, 油泵 2 设在所述散热器组件 3 上游管路上。且所述散热器组件 3 是蛇形管散热器, 且在其热交换 段管路上, 有用来提高散热效果的散热翅件 3-1。
         一种典型的具体实施方式, 如附 2~5 所示。
         一种 10KW 风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装, 包括柴油机 1 和油泵 2, 还包括散热器组件 3 和降温风扇组件 4 ; 所述降温风扇组件 4 的出风口直接面对散热器组件 3, 所述柴油机 1 的机油润滑系统的出口, 与油泵 2 进口管路连接, 油泵 2 的出口与散热 器组件 3 的进口管路连接, 散热器组件 3 的出口与柴油机 1 的机油润滑系统的进口管路连 接。所述散热器组件 3 是蛇形管散热器, 且在其热交换段管路上, 有用来提高散热效果的散 热翅件 3-1。
         还包括具有进风口 5-1 的风扇组件安置箱 5, 具有排风口 6-1 的散热器组件安置 箱 6, 和与散热器组件 3 连接的散热器安装架 7 ; 所述风扇组件安置箱 5 与散热器组件安置 箱 6 上下对应分别与所述柴油发电机组壳体的机座 8 连接且相互贯通 ; 降温风扇组件 4 通 过其安装板 4-1 固装在风扇组件安置箱 5 内 ; 散热器组件 3 与散热器安装架 7 连接, 而散热 器安装架 7 与降温风扇组件 4 的安装板 4-1 连接, 从而令散热器组件 3 固定在散热器组件 安置箱 6 内。
         所述柴油机机油冷却装置, 布置在邻近所述柴油机的部位, 且其所述风扇组件安 置箱 5 与壳体的右侧板 9 相靠接。
         所述风扇组件安置箱 5 右侧壁所设的进风口 5-1, 与壳体的右侧板 9 的冷却机油进 风口 9-1 相重合, 所述散热器组件安置箱 6 的排风口 6-1 设在其底壁 6-2 上, 从而构成其热 风向机座 8 下方排空的结构形式。 所述风扇组件安置箱 5 的进风口 5-1, 和散热器组件安置 箱 6 的排风口 6-1, 均为由若干个条形进风口分开布置所组成的进、 排风口群。而所述进风 口 5-1 和排风口 6-1 均具有倒燕窝状的挡雨降噪板。且所述风扇组件安置箱 5 的前后侧壁 上, 也可以分别设有进风口 5-1。
         本发明柴油机机油冷却装置初样, 在 10KW 风冷双缸柴油机上试用效果显示, 在环 境温度 30~38.5℃的条件下, 柴油机机油温度可由≥ 130℃, 下降到 85 ~ 100℃范围内。且 在 300h 测试时间内, 其机油的降温效果始终维持不变, 取得了令人欣喜的成效。
         本发明同样适用于风冷单缸柴油发电机组。

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    本文标题:风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置.pdf
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