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    重庆时时彩破解器软件: 燃料泵组件.pdf

    关 键 词:
    燃料 组件
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    摘要
    申请专利号:

    CN201110186474.6

    申请日:

    2011.06.21

    公开号:

    CN102297056A

    公开日:

    2011.12.28

    当前法律状态:

    撤回

    有效性:

    无权

    法律详情: 发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):F02M 37/14申请公布日:20111228|||实质审查的生效IPC(主分类):F02M 37/14申请日:20110621|||公开
    IPC分类号: F02M37/14 主分类号: F02M37/14
    申请人: 韩国自动车部品株式会社
    发明人: 尹赞钦; 金亨一; 金镇锡
    地址: 韩国忠清南道
    优先权: 2010.06.22 KR 10-2010-0059125
    专利代理机构: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 王轶;李洋
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201110186474.6

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2014.03.12|||2012.02.15|||2011.12.28

    法律状态类型:

    发明专利申请公布后的视为撤回|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明提供一种燃料泵组件,包括:法兰总成,其安装于燃料箱的内部;导杆,其从所述法兰总成延伸而形成;储液罐总成,其固定于所述导杆,且内部内装有一定量的燃料;燃料泵,其设置于所述储液罐总成的内部而向发动机供给燃料;以及调节器,其支承于所述储液罐总成,并调节上述燃料泵的压力而将剩余燃料排出到上述储液罐总成内;其中,所述储液罐总成包括:排出口,其供所述剩余燃料从所述调节器排出;以及消音器,其一侧端与所述排出口连接,且内部中空,以供剩余燃料排出到所述储液罐总成。

    权利要求书

    1.一种燃料泵组件,包括:
    法兰总成(100),其安装于燃料箱的内部;
    导杆(200),其从所述法兰总成(100)延伸而形成;
    储液罐总成(300),其固定于所述导杆(200),且内部内装有一定
    量的燃料;
    燃料泵(400),其设置于所述储液罐总成(300)的内部而向发动
    机供给燃料;以及
    调节器(500),其支承于所述储液罐总成(300),并调节上述燃料
    泵(400)的压力而将剩余燃料排出到上述储液罐总成(300)内;
    其特征在于,所述储液罐总成(300)包括:
    排出口(310),其供所述剩余燃料从所述调节器(500)排出;以

    消音器(600),其一侧端与所述排出口(310)连接,且内部中空,
    以供剩余燃料排出到所述储液罐总成(300)。
    2.根据权利要求1所述的燃料泵组件,其特征在于,
    所述消音器(600)的一侧形成有沿所述消音器(600)的外周面突
    出的凸缘(610),通过所述凸缘(610)将所述消音器(600)固定于所
    述排出口(310)。
    3.根据权利要求1所述的燃料泵组件,其特征在于,
    所述消音器(600)与所述储液罐总成(300)形成为一体。
    4.根据权利要求3所述的燃料泵组件,其特征在于,
    所述消音器(600)沿着外周面形成有排出燃料的多个排出槽(620)。

    说明书

    燃料泵组件

    技术领域

    本发明涉及形成于燃料泵组件(fuel?pump?module)的内侧的储液罐,更详细地,涉及用于减少在储液罐的外侧固定的调节器向储液罐内侧排出燃料泵的剩余流量时产生的噪音的储液罐结构。?

    背景技术

    由于环境污染,最近汽车产业对环境和能源的关注日益增加。因此,为了减少向大气中排放污染物质而正在开发环保汽车,另外,为了通过车辆内外部的轻量化和小型化来改善燃料消耗率,正进行着各种各样的开发。?

    在进行这样的各种各样的开发之际,都会对汽油发动机或柴油发动机等被供给液体燃料而驱动的车辆,安装车辆的燃料供给装置。燃料供给装置是在所有运行条件下以最为易燃的状态供给发动机所需的燃料的装置,起到大大影响车辆的输出功率或燃料消耗率等的作用。?

    这样的燃料供给装置包括:储藏燃料的燃料箱;将燃料箱内的燃料向发动机或燃料喷射装置供给或回收的燃料泵组件;以及可拆装于燃料泵组件,且安装于燃料箱内侧底面而被填充燃料的储液罐。?

    通常,上述燃料泵组件大体上由法兰总成(未图示)以及储液罐构成,其中,上述法兰总成固定于燃料箱,上述储液罐通过导杆(未图示)连接在上述法兰总成的下侧且包括燃料过滤器及燃料泵。另外,上述燃料泵组件具有调节器,上述调节器结合在储液罐(未图示)的外侧下端以调节从燃料泵连接到发动机的管路的压力,且在一定压力以上时向储液罐内部排出剩余燃料以调节压力,并填充储液罐。?

    上述剩余燃料通过上述调节器排出到上述储液罐(未图示)内部时,通过调节器的狭窄的流路放出。此时,储液罐(未图示)的内部,由于通过狭窄流路放出的剩余燃料而产生极大的噪音。这样的噪音及振动,?是由于将沿着燃料泵以数百KPa(Kilo?Blaise?Pascal)排出的燃料瞬间降低至大气压而产生的。另外,燃料喷出时产生的气泡(Bubble)也会产生噪音,并且因气泡还会产生燃料泵的性能降低的问题。?

    最近对车辆品质带来较大影响的有车辆的安静性或驾驶者的舒适感等,然而,这样的噪音及振动会对司机带来不快感,造成车辆的商品性下降。?

    由于上述的问题,需要开始一种能够减少燃料泵组件中产生的噪音,从而给驾驶者提供舒适感和安乐感的车辆。?

    发明内容

    本发明为了解决现有技术的问题,其目的在于,提供一种燃料泵组件,通过在储液罐的内部附着额外的消音器,减少燃料泵的剩余燃料通过调节器而向储液罐内部排出时产生的噪音,提高车辆的安静性。?

    另外,本发明的另一目的在于,减少燃料泵组件中产生的噪音,给驾驶车辆的驾驶者提供舒适且安乐的乘车感。?

    为了达到上述目的,本发明提供一种燃料泵组件,包括:法兰总成,其安装于燃料箱的内部;导杆,其从上述法兰总成延伸而形成;储液罐总成,其固定于上述导杆,且内部内装有一定量的燃料;燃料泵,其设置于上述储液罐总成的内部而向发动机供给燃料;以及调节器,其支承于上述储液罐总成,并调节上述燃料泵的压力而将剩余燃料排出到上述储液罐总成之内;其中,上述储液罐总成包括:排出口,其供上述剩余燃料从上述调节器排出;及消音器,其一侧端与上述排出口连接,且内部中空,以供剩余燃料排出到上述储液罐总成。?

    此时,上述消音器的一侧形成有沿上述消音器的外周面突出的凸缘,通过上述凸缘将上述消音器固定于上述排出口。?

    另外,上述消音器与上述储液罐总成形成为一体。?

    此时,上述消音器沿着外周面形成有排出燃料的多个排出槽。?

    根据上述结构的本发明燃料泵组件,通过提供固定于储液罐的调节?器的组装部形状,并在排出燃料泵的剩余燃料的排出口设置了额外的消音器,从而不仅能够减少通过调节器排出剩余燃料时的噪音,还具有可提高燃料泵组件的耐久性的效果。?

    附图说明

    图1为表示本发明的调节器和消音器的截面立体图。?

    图2为图1的立体图。?

    图3为表示图1中一体成型有消音器的储液罐总成的结构的立体图。?

    图4为表示本发明另一实施例的消音器作为单独分离部分而结合在排出口的结构的立体图。?

    图5为根据本发明一实施例的消音器的立体图。?

    图6为根据本发明另一实施例的消音器的立体图。?

    图7为根据本发明的一实施例的通过实验证明噪音改善的效果的曲线图。?

    符号说明:?

    100:法兰总成?????????200:导杆?

    201:弹簧?????????????300:储液罐总成?

    310:排出口???????????350:液位传感器总成?

    400:燃料泵???????????430:过滤箱?

    440:连接管???????????450:首次过滤器?

    500:调节器?

    521:卡槽?????????????600:消音器?

    610:凸缘?????????????620:排出槽?

    具体实施方式

    本说明书以及权利要求书中使用的单词不能以通常的或词典中的定义来进行限定的解释,发明人为了以最佳的方式说明自己的发明而能够将用语的概念进行最适当的定义,立足于这样的原则,应以最符合本发明技术思想的定义和概念来解释。因此,本说明书中记载的实施例和附图中所示的结构仅仅是本发明的最优选实施例而已,并非满足本发明所有的技术思想,因此,应理解,在申请之际,还存在可替代这些的多样的等同物和变形例。?

    下面,参照附图对根据本发明一实施例的燃料泵组件进行详细的说明。?

    图1为显示本发明的调节器和消音器的截面立体图。参照图1,燃料泵组件1000包括:法兰总成100,其安装于燃料箱的内部;导杆200,其从上述法兰总成100延伸而形成;储液罐总成300,其固定于上述导杆200,且内部内装有一定量的燃料;燃料泵400,其设置于上述储液罐总成300的内部而向发动机供给燃料;以及调节器500,其支承于上述储液罐总成300,并调节上述燃料泵400的压力而将剩余燃料排出到上述储液罐总成300内。?

    为便于理解燃料泵组件1000而以立体图图示的附图表示于图2中。参照图2,燃料泵组件1000包括:法兰总成100、储液罐总成300、连接法兰总成100与储液罐总成300的导杆200以及位于上述导杆200的外侧的弹簧201。?

    图2图示了在储液罐300上组装法兰总成100、与该法兰总成100连接的燃料泵400以及过滤箱430等的图。即,法兰总成100固定于燃料箱(未图示)的入口部分,储液罐总成300位于燃料箱的底面。?

    在此,导杆200在引导上述弹簧201的动作的同时连接法兰总成100与储液罐总成300,从而向储液罐总成300的内侧滑动地构成。?

    另外,弹簧201位于导杆200的外侧,且位于法兰总成100和储液罐总成300之间,从而使储液罐总成300总是位于燃料箱(未图示)的底面。?

    当然,还包括:首次过滤器450,其对从燃料箱(未图示)流入的燃料进行首次过滤;燃料泵400,其对通过首次过滤器450过滤的燃料进行泵送;过滤箱430,其与该燃料泵400连接;以及连接管440,其连接在上述过滤箱430和法兰总成100之间。这些对于燃料泵组件1000的结构由于被广为公知,因此为易于理解本发明而省略进一步的说明。?

    虽未在图中表示,但储液罐总成300在内部设有调节器(未图示),表面外部具有检测从燃料箱(未图示)流入的燃料的液位的液位传感器总成350。?

    那么,以下说明根据本发明的消音器600在储液罐总成300内如何具体实现。首先,说明一体成型有该消音器600的储液罐总成的结构。图3即表示这种结构。?

    即,图3为表示图1中一体成型有消音器的储液罐总成的结构的立体图。参照图3,消音器600在调节器500的出口(outlet)侧以比调节器的后端510的内径更大的圆筒形流路形状构成一体。?

    对采用机械性无回油燃料系统(mechanical?returnless?fuel?system)的车辆而言,调节器500由于燃料泵组件自身具有调节器,因此根据该燃料系统维持压力后的发动机消耗量从燃料箱(未图示)向储液罐总成300内喷出燃料。?

    因此,从形成在调节器的后端的排出口310流出的高流量的剩余流量飞散而引发噪音。因此,如图3所示,在排出口510一侧一体化形成消音器600,从而在最少燃料消耗时(空转条件)防止飞散,进而减少噪音。?

    图7中图示了通过实验证明改善噪音的效果的曲线图。?

    参照图7,横轴为0至3000Hz,纵轴表示0至40dB(A)(Pa2/Hz),黑色表示不具有消音器600的情形的噪音,浅色表示具有消音器600的情形的噪音。因此,从图7的曲线图可知,噪音如同大箭头所示程度得到改善。?

    图4表示本发明另一实施例的消音器600作为单独分离部分而结合?在调节器500的排出口310的结构的立体图。参照图4,消音器600附着在形成于调节器500的后端的排出口310内。?

    当然,为了这种附着,消音器600的左侧端形成有凸缘610。因此,该凸缘610卡在形成于排出口310内侧的卡槽521内,从而消音器600固接在调节器500上。?

    那么,说明这样的消音器600的形状及结构。图5为根据本发明一实施例的消音器600的立体图。参照图5,在右侧末端形成有凸缘610,并且是中央有空洞的帽子形状。?

    图6为根据本发明另一实施例的消音器600的立体图。参照图6,该消音器600除了间隔一定距离形成有排出槽620之外,与图5所示的消音器600相同。?

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