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    高效 固定 排量 叶片泵
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    摘要
    申请专利号:

    CN201110169302.8

    申请日:

    2011.06.22

    公开号:

    CN102297130A

    公开日:

    2011.12.28

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F04C 2/344申请日:20110622|||公开
    IPC分类号: F04C2/344 主分类号: F04C2/344
    申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
    发明人: J. C. 舒尔茨
    地址: 美国密执安州
    优先权: 2010.06.22 US 12/820753
    专利代理机构: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 原绍辉
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    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201110169302.8

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2016.04.27|||2012.02.15|||2011.12.28

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明涉及高效固定排量叶片泵,用于自动变速器且是自吸式且实现高泵效率,包括壳体,其可以与变速器输入轴的轴线间隔开地设置并由变矩器毂驱动的链或齿轮系驱动,或在该轴线上且围绕该轴线布置且以发动机速度驱动。该泵包括驻留在具有圆柱形室的泵体的端面上的一对配流盘,该室容纳偏心设置的、以离轴布置方式连接到短轴的转子,其包括容纳相同多个叶片的多个径向槽。叶片的外端与该室的壁接触,且内端与转子的端凹处内容纳的一对叶片环接触。因此叶片限制在室的壁与叶片环之间,这些在叶片和转子旋转时精确地限定叶片的径向位置。配流盘中的适当的入口和出口端口向该室提供液压流体和从其收集液压流体。压缩弹簧使配流盘和泵体偏压在一起。

    权利要求书

    1.?一种固定排量叶片泵,以组合的方式包括:壳体,用于容纳限定泵送室的主体以及限定所述泵送室的轴端的一对构件;转子,偏心地布置在所述泵送室内,所述转子具有轴且限定多个周向间隔开的槽以及轴向延伸的限定相对的凹入端部分的周向唇,多个叶片布置在所述槽内,所述叶片具有适用于接触所述泵送室的壁的外边缘;环,布置在所述凹入端部分的每一个中,所述叶片具有适合于接触多个所述环的内边缘;以及用于使所述主体和所述一对构件偏压到一起的装置。2.?如权利要求1所述的固定排量叶片泵,还包括:被驱动齿轮,其固定到所述轴;以及驱动齿轮,其固定到变速器的输入构件,从而所述轴相对于所述输入构件反向旋转。3.?如权利要求1所述的固定排量叶片泵,还包括:被驱动链轮,其固定到所述轴;驱动链轮,其固定到变速器的输入构件件;以及接合所述链轮的链。4.?如权利要求1所述的固定排量叶片泵,其中,所述用于偏压的装置包括接触由所述叶片泵加压的流体的所述一对构件的其中一个构件的表面。5.?如权利要求1所述的固定排量叶片泵,还包括:第一流体端口,其与所述泵送室连通以向其供应流体;以及第二流体端口,其与所述泵送室连通以从其排出流体。6.?如权利要求1所述的固定排量叶片泵,其中,限制所述叶片,以使当所述转子旋转时所述叶片在所述泵送室的所述壁和所述环之间轴向移动。7.?一种叶片泵,以组合的方式包括:壳体,用于容纳限定泵送室的主体以及限定所述泵送室的轴端的一对构件;转子,偏心地布置在所述泵送室内,所述转子包括延伸通过所述一对构件的其中一个的轴,所述转子限定多个周向间隔开的槽以及轴向延伸的限定相对凹入端部分的周向唇,多个叶片布置在所述槽内,所述叶片具有适于接触所述泵送室的壁的外边缘;第一流体端口,其与所述泵送室连通,用于向其提供流体以及用于从其排出流体的第二流体端口;一对环,布置在各自的所述凹入端部分中,所述叶片具有适合于接触所述环的内边缘;以及压缩弹簧,用于使所述主体和所述一对构件偏压到一起。8.?如权利要求7所述的叶片泵,还包括:被驱动链轮,其固定到所述轴;驱动链轮,其固定到变速器的输入构件;以及接合所述链轮的链。9.?如权利要求7所述的叶片泵,还包括:被驱动齿轮,其固定到所述轴;以及驱动齿轮,其固定到变速器的输入构件。10.?一种固定排量叶片泵,以组合方式包括:壳体,适合于容纳限定具有圆周壁的大体圆柱形室的主体以及限定所述圆柱形室的相应的轴端的一对构件;转子,偏心地布置在所述圆柱形室内,所述转子限定多个周向间隔开的槽以及一对轴向延伸的限定相对凹入端部分的周向唇,多个叶片布置在所述槽内,所述叶片具有适于接触所述圆柱形室的所述壁的外边缘;至少一个流体入口端口,其位于所述一对构件的其中一个中,与所述圆柱形室连通以向其供应流体;以及至少一个流体出口端口,其在所述一对构件的其中一个中,与所述圆柱形室连通以从其排出流体;环,布置在所述凹入端部分的每一个中,所述叶片具有适合于接触所述环的内边缘;以及压缩垫圈,适合于使所述主体和所述一对构件偏压到一起,其中,限制所述叶片,以使在所述转子旋转时所述叶片在所述圆柱形室的所述壁和所述环之间轴向移动。

    说明书

    高效固定排量叶片泵

    技术领域

    本公开涉及用于自动变速器的液压泵,更具体地说,涉及用于自动变速器的高效固定排量叶片泵。

    背景技术

    本部分中的陈述只是提供与本发明相关的背景信息,并且可以构成现有技术,也可以不构成现有技术。

    液压机动车变速器,即,具有通过离合器和制动器控制的多个行星齿轮组件的轿车和轻型卡车的自动变速器,通常包括专用液压泵,其向控制阀和致动器提供加压的变速器(液压)流体,致动器接合离合器和制动器且提供各种传动比或速度。

    这种专用泵通常是固定排量泵,诸如叶片泵或齿轮泵,其由位于发动机与变速器之间的变矩器的毂或其他启动设备以发动机速度驱动。这些泵具有许多设计目的。由于以发动机速度持续地驱动泵,因此期望泵具有高效率。另外,由于泵通常安装为与发动机轴线同轴,所以期望尺寸小,尤其是期望轴向长度小,以不增加变速器的长度。这种同轴发动机驱动泵也必须是自吸式,并且必须在变速器流体具有高粘稠度的冷启动条件下很好地运行,因为直到液压产生,变速器才能换档到任何档位。

    发明内容

    本发明提供一种自动机动车变速器的固定排量叶片泵。叶片泵包括可以同轴(即,关于变速器的输入轴的轴线)或离轴(即,与变速器输入轴的轴线间隔开)布置的壳体,并且通过发动机驱动的链或齿轮系驱动。泵本身包括一对配流盘和泵体。泵体限定圆柱形室,其容纳转子,如果是同轴设计,则通过驱动柄、平面或花键将转子连接到变矩器的毂,如果是离轴设计,则将转子连接到短轴。转子离心布置在圆柱形室内,因此限定新月形泵送室。转子包括多个径向槽,这些径向槽容纳相同多个叶片。叶片的外端或边缘与圆柱形室的壁接触,叶片的内端或边缘与转子中凹处内布置的一对叶片环接触。因此叶片限制在泵送室的壁与环之间,当这些叶片和转子转动时该壁和环精确地确定这些叶片的径向位置。盘形弹簧或类似类型的预加载弹簧将配流盘压在泵体上。适当的入口(吸入)端口和出口(压力)端口分别向圆柱形室提供液压流体以及从圆柱形室收集液压流体。另外,后部配流盘的外(后)表面接触加压的被泵送的流体,因此产生的力使配流盘与泵体偏压到一起,进一步减少泄漏。

    这种泵的结构和配置提供了高的泵效率。这个效率提高是本发明的固定排量叶片泵的若干方面导致的结果。首先,在其优选配置和布置中,它在变速器中是离轴安装的。以这种方式,驱动叶片转子的轴可以很小,为9-12毫米的量级,而不是设置在大得多的变矩器毂上,该毂有时可以是50毫米,这可明显增加泵的直径。离轴泵的总体的较小泵直径和部件尺寸减小了旋转和滑动摩擦,减少了旋转内部泄漏且允许更严格的公差,所有因素提高了操作效率。另外,离轴设计例如通过专用电动马达促进了其他驱动布置,当发动机在例如发动机起动-停止(ESS)应用中没有运行时该专用电动马达也能驱动该泵。

    此外,离轴设计和必要的伴随驱动布置,诸如链轮和链或齿轮或齿轮系,允许旋转速度相对于发动机的旋转速度增加或减小。这是有用的,因为典型限制性(最?。┍昧髁糠⑸诘蛂.p.m.(诸如发动机怠速速度),并且期望增加此速度,从而泵流量在低发动机速度时更大。然而,这种方法并不是没有缺陷,由于这样驱动泵,所以该泵在高发动机速度会达到可能不需要的速度和输出流量,并因此有导致过大噪声和更大的油流路径的风险。

    由于当前的对变速器、动力系和机动车效率的重视且这种重视还将持续,所以若干其它工程方法可用于解决上述问题和相关问题。例如,可以通过提供与该泵(在此被称为在各种操作条件下提供变速器的变速器流体需求的主泵)一起工作的辅助泵来减小泵的排量和流体输出。优选地,辅助泵也是固定排量泵??梢酝ü底爸茫ㄖ钊缌椿蛄绰郑┮苑⒍俣然蚱渌俣惹ㄖ?。另选地,在混合动力系中,辅助泵可由电动马达或允许辅助泵在发动机和发动机驱动的泵都不操作时的仅电操作期间被驱动的其它装置驱动。另外,辅助泵可以是压电泵或其他类型的非旋转泵。

    包括叶片环使得本发明的泵为自吸式的。保持紧公差减少了沿转子面以及与叶片的所有面和边缘相邻的内部泵泄漏,提高了体积效率。因此,泵可以布置在机油箱及其液面之上,或者在任何期望的离轴位置:在机油箱内,低于或高于额定液面或在机油箱上方或远离机油箱的另一位置。这种位置/安装的灵活性有利于在前轮驱动(FWD)和后轮驱动(RWD)的变速器和驱动系中使用本发明的泵。

    减小的尺寸、紧公差和由此产生的自吸能力的另一方面是,由于精确地控制了叶片的径向移动,所以泵提供好的冷启动流量和压力。此外,这些益处是本发明的泵配置利用传统的变速器流体实现的。

    因此,本发明的一方面提供了固定排量叶片泵。

    本发明的另一方面提供一种可以同轴或离轴安装的固定排量叶片泵。

    本发明的另一方面提供一种具有新月形泵送室的固定排量叶片泵。

    本发明的另一方面提供一种具有压缩配流盘和泵体的预加载弹簧的固定排量叶片泵。

    本发明的另一方面提供一种具有与多个叶片的内边缘接触的叶片环的固定排量叶片泵。

    本发明的另一方面提供一种具有限制在泵送室的壁与转子内的叶片环之间的叶片的固定排量叶片泵。

    本发明的另一方面提供一种适合于在前轮驱动和后轮驱动变速器和驱动系中使用的固定排量叶片泵。

    本发明的另一方面提供一种自吸式固定排量叶片泵。

    本发明的另一方面提供一种使用传统变速器流体的固定排量叶片泵。

    通过在此提供的描述,应用的其他方面、优点和领域将是明显的。应该理解,描述和特点示例意在说明目的,且不意在限制本公开的范围。

    本发明还提供了如下方案:

    方案1.?一种固定排量叶片泵,以组合的方式包括:

    壳体,用于容纳限定泵送室的主体以及限定所述泵送室的轴端的一对构件;

    转子,偏心地布置在所述泵送室内,所述转子具有轴且限定多个周向间隔开的槽以及轴向延伸的限定相对的凹入端部分的周向唇,多个叶片布置在所述槽内,所述叶片具有适用于接触所述泵送室的壁的外边缘;

    环,布置在所述凹入端部分的每一个中,所述叶片具有适合于接触多个所述环的内边缘;以及

    用于使所述主体和所述一对构件偏压到一起的装置。

    方案2.?如方案1所述的固定排量叶片泵,还包括:被驱动齿轮,其固定到所述轴;以及驱动齿轮,其固定到变速器的输入构件,从而所述轴相对于所述输入构件反向旋转。

    方案3.?如方案1所述的固定排量叶片泵,还包括:被驱动链轮,其固定到所述轴;驱动链轮,其固定到变速器的输入构件件;以及接合所述链轮的链。

    方案4.?如方案1所述的固定排量叶片泵,其中,所述用于偏压的装置包括接触由所述叶片泵加压的流体的所述一对构件的其中一个构件的表面。

    方案5.?如方案1所述的固定排量叶片泵,还包括:第一流体端口,其与所述泵送室连通以向其供应流体;以及第二流体端口,其与所述泵送室连通以从其排出流体。

    方案6.?如方案1所述的固定排量叶片泵,其中,限制所述叶片,以使当所述转子旋转时所述叶片在所述泵送室的所述壁和所述环之间轴向移动。

    方案7.?一种叶片泵,以组合的方式包括:

    壳体,用于容纳限定泵送室的主体以及限定所述泵送室的轴端的一对构件;

    转子,偏心地布置在所述泵送室内,所述转子包括延伸通过所述一对构件的其中一个的轴,所述转子限定多个周向间隔开的槽以及轴向延伸的限定相对凹入端部分的周向唇,多个叶片布置在所述槽内,所述叶片具有适于接触所述泵送室的壁的外边缘;

    第一流体端口,其与所述泵送室连通,用于向其提供流体以及用于从其排出流体的第二流体端口;

    一对环,布置在各自的所述凹入端部分中,所述叶片具有适合于接触所述环的内边缘;以及

    压缩弹簧,用于使所述主体和所述一对构件偏压到一起。

    方案8.?如方案7所述的叶片泵,还包括:被驱动链轮,其固定到所述轴;驱动链轮,其固定到变速器的输入构件;以及接合所述链轮的链。

    方案9.?如方案7所述的叶片泵,还包括:被驱动齿轮,其固定到所述轴;以及驱动齿轮,其固定到变速器的输入构件。

    方案10.?如方案7所述的叶片泵,其中,所述转子包括9个槽和9个叶片。

    方案11.?如方案7所述的叶片泵,其中,限制所述叶片,以使当所述转子旋转时所述叶片在所述泵送室的所述壁和所述环之间轴向移动。

    方案12.?如方案7所述的叶片泵,其中,所述叶片的轴向宽度基本等于所述唇之间的所述转子的轴向宽度。

    方案13.?如方案7所述的叶片泵,其中,所述压缩弹簧是盘形弹簧和波形垫圈中的一个。

    方案14.?一种固定排量叶片泵,以组合方式包括:

    壳体,适合于容纳限定具有圆周壁的大体圆柱形室的主体以及限定所述圆柱形室的相应的轴端的一对构件;

    转子,偏心地布置在所述圆柱形室内,所述转子限定多个周向间隔开的槽以及一对轴向延伸的限定相对凹入端部分的周向唇,多个叶片布置在所述槽内,所述叶片具有适于接触所述圆柱形室的所述壁的外边缘;

    至少一个流体入口端口,其位于所述一对构件的其中一个中,与所述圆柱形室连通以向其供应流体;以及至少一个流体出口端口,其在所述一对构件的其中一个中,与所述圆柱形室连通以从其排出流体;

    环,布置在所述凹入端部分的每一个中,所述叶片具有适合于接触所述环的内边缘;以及

    压缩垫圈,适合于使所述主体和所述一对构件偏压到一起,

    其中,限制所述叶片,以使在所述转子旋转时所述叶片在所述圆柱形室的所述壁和所述环之间轴向移动。

    方案15.?如方案14所述的固定排量叶片泵,其中,所述压缩垫圈是盘形弹簧。

    方案16.?如方案14所述的固定排量叶片泵,还包括:连接到所述转子且延伸通过所述一对构件中的其中一个的轴。

    方案17.?如方案16所述的固定排量叶片泵,还包括:通过与连接到所述轴的第二齿轮啮合的输入部件驱动的第一齿轮,从而所述轴以与所述输入部件的旋转相反的方向旋转。

    方案18.?如方案16所述的固定排量叶片泵,还包括:被驱动链轮,其固定到所述轴;以及驱动链轮,其固定到变速器的输入轴;以及接合所述链轮的链。

    方案19.?如方案14所述的固定排量叶片泵,还包括:布置在所述壳体与所述一对构件中的其中一个之间的密封件。

    方案20.?如方案14所述的固定排量叶片泵,其中,所述构件的至少一个包括承受来自所述流体出口端口的流体压力的表面。

    附图说明

    仅为了说明目的在此描述附图,且不意在以任何方式限制本公开的范围。

    图1是根据本发明的包含齿轮驱动的、离轴、固定排量叶片泵的自动变速器壳体的立体正式图;

    图2是根据本发明的固定排量叶片泵的端视图;

    图3是根据本发明的一部分被去掉的固定排量叶片泵的立体图;

    图4是根据本发明的固定排量叶片泵的部分截面的侧面的正视图;以及

    图5是根据本发明的具有链条驱动、离轴、固定排量泵的泵体的正视图。

    具体实施方式

    下面的描述仅是示例性的,且不意在限制本公开、应用或使用。

    参照图1,示出典型后轮驱动(RWD)自动变速器的壳体,并且整体上由标号10表示该典型后轮驱动(RWD)自动变速器壳体。变速器壳体10通常是铸铝,并且包括接收、定位和支撑自动变速器的各个部件的开口、埋头孔、法兰、肩和其他特征。驱动或输入轴12连接到变矩器(未示出)的输出端,且由变矩器的输出端来驱动,并且驱动或输入轴12连接到例如第一齿轮组(诸如行星齿轮组件,也没有示出)的输入端,且驱动该输入端。关于变速器输入轴12同心布置的是套管轴或驱动管14,其具有外花键16,外花键16与以发动机速度旋转的变矩器毂(未示出)接合且由变矩器毂驱动。通过任何适当装置,例如,互补平面18、相互接合的花键、一个或多个驱动销或定位螺钉、摩擦配件或任何这些元件的组合,附接到套管轴或驱动管14的是第一驱动齿轮20。第一驱动齿轮20始终与第二被驱动齿轮22啮合,且驱动第二被驱动齿轮22。驱动齿轮20和被驱动齿轮22优选地是螺旋齿轮,可以是直齿轮或其他类型。第二被驱动齿轮22固定到根据本发明的固定排量液压泵30的输入轴24且驱动固定排量液压泵30的输入轴24。液压泵30安装到支撑板26,支撑板26通常包括用于液压泵30的流体入口或吸入通道28。如图1所示,齿轮20和22所实现的旋转反向(从顺时针到逆时针)的后果是吸入通道28位置更加紧邻变速器壳体10的中心,便于移动且进一步提高泵30的安装灵活性。

    应该理解,可以使用其他平行轴线动力传递部件,诸如齿轮系或链和一对链轮,诸如图5所示,来驱动泵30,或者可以直接通过套管轴或驱动管14驱动泵30。然而,后一布置需要明显增加泵30的直径,这会使效率的提高打折扣?;褂Ω美斫?,尽管在直接驱动布置中,泵30的速度将且必须总与发动机和套管轴或驱动管14的速度相同,但此驱动布置能容易地实现套管轴14的速度与泵输入轴24的速度之间的旋转速度差。例如,为了改进慢速操作和起动,第一驱动齿轮20的直径可以大于第二被驱动齿轮22的直径,从而增加液压泵30的相对旋转速度。熟悉齿轮和链驱动组件的技术人员将容易理解,如果期望液压泵30比套管轴或驱动管14旋转地更慢,则只需要互换较大和较小直径的驱动部件。

    还应该理解,本发明的固定排量叶片泵30可以在任何方便的圆周位置布置成紧邻套管轴或驱动管14。最终,可以通过专用电动马达(未示出)直接或间接地驱动叶片泵30,这种布置提供卓越的安装位置自由度以及在机动车发动机不操作时能提供加压流体。

    现参照图2和图3,液压泵30可以包括其自身专用的大致圆柱形的壳体32,其固定到变速器壳体10或者与变速器壳体10一体形成,或者容纳于支撑板26内,支撑板26通常布置在变速器壳体10的前面??翘?2容纳三个主要部件的堆或层叠物:第一圆形配流盘34,其限定第一圆周入口或吸入端口35以及第一出口或压力端口36;更厚的环或泵体40,其限定具有壁或内表面44的圆柱形室42;第二圆形配流盘46,其限定第二圆周入口或吸入端口47以及第二出口或压力端口48。这三个主要部件,第一圆形配流盘34、泵环或体40和第二圆形配流盘46通过一个或多个定位销或棒49保持在它们适当的相对旋转位置,一个或多个定位销或棒49延伸通过所有这三个部件的至少一部分。

    偏心布置的,即从圆柱形室42的轴线偏移的是叶片转子50。通过一组相互接合的外花键和内花键52,互补平面或柄,叶片转子50连接到输入轴24,并通过输入轴24驱动,且与输入轴24一起旋转。进而,可以在一对套管53或抗摩擦轴承(诸如球轴承组件)上支撑输入轴24。

    转子50包括多个径向槽或通道54,其容纳同样多个扁平部分或叶片56。优选地,转子50包括9个槽或通道54以及同样数量的叶片56,但可以根据转子50的尺寸(直径)以及其他设计限制和操作参数向上或向下调整此数量。为了泵送效率,期望叶片56的厚度尽可能地薄。已经用1.25毫米数量级或更薄的叶片实现了良好的结果。然而,应该理解,随着泵30的整体大?。ㄖ本叮┰黾拥饺菽衫绫渚仄黛被蛘叽笾?,叶片56的厚度通常增加到上述厚度之上。相对于具有厚叶片的泵,薄叶片56不仅增加了叶片转子50每转所泵出的流体量,而且相对于具有更大质量的叶片,减少了使叶片56径向移动所需的能量。

    泵送室42内的叶片转子50的偏心布置产生的弯曲或新月形的泵送室60,这是圆柱形室42的工作部分。弯曲或新月形的泵送室60具有消失的径向距离或尺寸,在该处叶片转子50最紧邻圆柱形室42的壁或内表面44但与其不接触,以及具有最大径向距离或尺寸,其名义上等于圆柱形室42的直径与叶片转子50的直径之间的差。紧邻弯曲或新月形的泵送室60的每端的是流体端口。假设如图2所示转子40的旋转是顺时针,紧邻弯曲区60的增加部分的端口35和47是入口、吸入或供给端口,第一圆形配流盘34和第二圆形配流盘46中紧邻泵送室60的减小部分的端口36和48分别是出口、压力或供给端口。将理解,端口36和48可以限定多个开口,另选地,端口36和48可以布置在圆柱形室42的壁或内表面44中。

    叶片转子50的每端包括肩或轴向突唇,其限定浅圆形凹入部分或凹处64。肩或唇62的面之间的叶片转子50的轴向长度优选地等于叶片56的宽度(或轴向尺度)(且仅稍微小于泵环或体40的厚度),并且圆形凹入部分或凹处64之间的轴向距离明显更小。叶片转子50的每个圆形凹入部分或凹处64内容纳的是叶片环或环形物66。多个叶片环或环形物66浮动或自由地布置在凹入部分或凹处64内。叶片环66的外径(这些环66优选地是圆形的且具有相同的尺寸)加上两个叶片56的径向长度的和非常略微地小于圆柱形室42的直径。因此,在叶片56的内边缘或端通过一对叶片环66限制,在叶片56的外边缘或端通过圆柱形室42的壁或内表面44限制。

    这种特征通过提高体积效率大大改善了固定排量泵30的性能,原因在于,它们抵着圆柱形室42的壁或内表面44提供了改善的密封,从而更少的流体逆着叶片转子50和叶片56的旋转方向流动。此外,这个特征大大改善了自吸、冷启动和冷启动、自吸性能,因为受限制的叶片56在低旋转速度(此时离心力最小且流体的高粘性阻止了叶片56的径向向外移动)时再一次抵着壁或内表面44提供了改善的密封。

    现参照图3和图4,容纳第一圆形配流盘34、泵环或体40和第二圆形配流盘46的壳体32包括凹入区域72,该区域容纳波形垫圈或盘形弹簧74,其向这三个部件的层叠物或堆施加压缩力或预加载,改善它们之间的流体密封并因此进一步改善泵30的效率,尤其是在初始低起动速度和压力的情况下。凹入区域72收集流体,被流体填充,且与流体出口通道76连通。

    轴向压力补偿还减小了泵30中的泄漏,并且还提高了泵效率。第二配流盘46的外(后)表面接触被泵送流体的压力,因此与泵输出压力成比例地被偏压向泵环或体40,从而进一步改善了层叠物的三个部件之间的密封。泵30的各种不同的元件与壳体32之间布置的多个O环密封78也进一步减少了流体泄露并提高了效率。支撑套管或轴承53且可以包括用于螺纹紧固件(未示出)的适当的开口的端板80密封且关闭壳体32的开口端。

    现参照图5,示出具有链驱动组件的替换驱动布置,通常用于前轮驱动(FWD)变速器。在图5中,本发明的液压泵30布置在棱柱状壳体90内,棱柱状壳体90可以布置在变速器壳体10内的任何方便位置,例如,在机油箱内或在机油箱之上的高度。棱柱状壳体90通常包括液压控制阀通道92以及其他通道,并且容纳驱动轴94或其他驱动部件,诸如变矩器毂(未示出)。通过任何传统装置(诸如柄、花键或平面)固定到驱动轴94的是链驱动链轮102。链驱动链轮102接合和驱动链104,链104接合和驱动被驱动链轮106。通过适当的装置将被驱动链轮106固定到本发明的液压泵30的驱动轴24。流体入口通道108在机油箱(未示出)与入口端35和47(在图3中示出)之间连通。将理解,此链驱动离轴布置通过调节驱动链轮102与被驱动链轮106的相对直径再次允许驱动轴94与泵驱动轴24之间的相对速度调节。

    本发明的描述仅是示例性的,并且不脱离本发明的宗旨的变化拟在本发明的范围内。这种变化不被认为是脱离本发明的精神和范围。

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