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    最好的重庆时时彩计划: 一种低合金高强度冲压车桥桥壳用钢及其生产方法.pdf

    摘要
    申请专利号:

    重庆时时彩单双窍门 www.4mum.com.cn CN201610627705.5

    申请日:

    2016.08.03

    公开号:

    CN106244919A

    公开日:

    2016.12.21

    当前法律状态:

    撤回

    有效性:

    无权

    法律详情: 发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):C22C 38/04申请公布日:20161221|||实质审查的生效IPC(主分类):C22C 38/04申请日:20160803|||公开
    IPC分类号: C22C38/04; C22C38/02; C22C38/06; C22C38/12; C22C38/14; C21D8/02; C21D6/00; C21C7/10; C21C7/06; C21C7/00; B22D11/18 主分类号: C22C38/04
    申请人: 唐山钢铁集团有限责任公司
    发明人: 刘伟建; 臧淼; 安海玉; 郑文超; 王云阁; 尹绍江
    地址: 063000 河北省唐山市路北区滨河路9号
    优先权:
    专利代理机构: 石家庄冀科专利商标事务所有限公司 13108 代理人: 李桂琴
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201610627705.5

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2018.06.01|||2017.01.18|||2016.12.21

    法律状态类型:

    发明专利申请公布后的视为撤回|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种低合金高强度冲压车桥桥壳用钢极其生产方法,所述钢板包括化学成分及质量分数如下:0.14%≤C≤0.18%,1.45%≤Mn≤1.60%,S≤0.015%,P≤0.020%,0.20%≤Si≤0.40%,0.035%≤Als≤0.050%,0.05%≤V≤0.10%,0.038%≤Nb≤0.045%,0.015%≤Ti≤0.030%,N≤0.0050%,其余为Fe和不可避免的杂质元素。生产方法包括LF精炼工序及控制轧制工序,所述LF精炼工序中,加入Nb、Ti、V微合金元素进行合金化;软吹时间8?10min,使用Al质脱氧剂,精炼出站控制S≤0.008%,0.06≤Ca/Als≤0.1。本发明通过合理的微合金化工艺和控制轧制工艺,生产的钢板具有500MPa的强度,能够减轻车身自重,同时可满足焊接性、成型性等要求。

    权利要求书

    1.一种低合金高强度冲压车桥桥壳用钢,其特征在于,所述钢板包括化学成分及质量
    分数如下:0.14%≤C≤0.18%,1.45%≤Mn≤1.60%,S≤0.015%,P≤0.020%,0.20%≤Si≤
    0.40%,0.035%≤Als≤0.050%,0.05%≤V≤0.10%,0.038%≤Nb≤0.045%,0.015%≤Ti≤
    0.030%,N≤0.0050%,其余为Fe和不可避免的杂质元素。
    2.根据权利要求1所述的低合金高强度冲压车桥桥壳用钢板,其特征在于,所述钢板化
    学成分及质量分数如下:V:0.05%-0.10%;Ti:0.015%-0.030%;Nb:0.038%-0.045%。
    3.根据权利要求1或2所述的一种低合金高强度冲压车桥桥壳用钢,其特征在于,所述
    钢板厚度为6-12mm。
    4.根据权利要求1或2所述的一种低合金高强度冲压车桥桥壳用钢,其特征在于,所述
    钢板抗拉强度600MPa-650MPa,屈服强度≥510MPa,延伸率≥23%,0℃冲击韧性≥110J。
    5.基于权利要求1-4任意一项所述的一种低合金高强度冲压车桥桥壳用钢板的生产方
    法,其特征在于,所述生产方法包括LF精炼工序及控制轧制工序,所述LF精炼工序中,加入
    Nb、Ti、V微合金元素进行合金化;软吹时间8-10min,使用Al质脱氧剂,严禁强烈搅拌;精炼
    出站控制S≤0.008%,0.06≤Ca/Als≤0.1。
    6.根据权利要求5所述的生产方法,其特征在于,所述控制轧制工序中,粗轧开轧温度
    范围1020℃-1050℃;精轧开轧温度940℃-950℃,终轧温度控制在875℃-890℃,轧后不控
    冷;精轧阶段压下量≥60%;轧后钢板不堆冷,空冷到室温。
    7.根据权利要求5或6所述的生产方法,其特征在于,所述钢板的生产工序包括LF精炼,
    中厚板坯连铸,加热炉加热保温,除鳞,控制轧制,矫直,剪切;所述加热炉加热保温工序中,
    均热温度1220-1260℃,均热时间≥40min,出炉温度1170-1210℃。
    8.根据权利要求5或6所述的生产方法,其特征在于,所述钢板的生产工序包括高炉炼
    铁工序,所述高炉炼铁工序在LF精炼工序之前。
    9.根据权利要求5或6所述的生产方法,其特征在于,所述钢板的生产工序包括转炉炼
    钢工序,所述转炉炼钢工序在LF精炼工序之前,转炉冶炼终点C≥0.06%;转炉出钢过程中,
    脱氧后用Si-Mn合金和Si铁进行Si、Mn合金化,严禁下渣;转炉出钢后,保持吹氩时间3-
    5min。
    10.根据权利要求5或6所述的生产方法,其特征在于,所述连铸工序中,保持横拉速浇
    注,拉速为0.9-1.2m/min;铸坯出结晶器厚度为220mm,连铸全程采用Ar气?;そ阶?。

    说明书

    一种低合金高强度冲压车桥桥壳用钢及其生产方法

    技术领域

    本发明属于冶金行业高强度钢生产技术领域,尤其涉及一种低合金高强度冲压车
    桥桥壳用钢及其生产方法。

    背景技术

    随着我国汽车工业的快速发展,汽车产量及保有量快速增长,汽车排放造成的环
    境污染问题日趋严峻。大量研究表明,汽车重量下降10%,耗油量下降6%-8%,能够降低4%的
    排放量。鉴于此,汽车轻量化成为汽车行业发展的趋势。目前,生产汽车原材料中,钢材比重
    能够占到72%-88%。因此,制造汽车过程中,使用高强度的钢材,能够降低钢材使用量,降低
    车身自重,减少汽车排放对环境的污染。汽车驱动桥壳是车身主要构件之一,在使用过程
    中,桥壳承受繁重的载荷,因此要求桥壳用钢具有足够高的强度。同时,由于车桥生产工艺
    还需要成型和焊接,要求桥壳用钢具有较高的成型性和良好的焊接性。目前的冶金技术,能
    够精确控制钢中各种元素含量,降低钢中杂质元素含量及夹杂物水平,提高钢水纯净度,有
    利于获得较高的成型性和焊接性;控轧控冷技术的发展,能够精确控制钢中组织相变及析
    出物析出的形貌及时机,提高钢材的强度水平。

    发明内容

    本发明的目的在于提供一种低合金高强度冲压车桥桥壳用钢及其生产方法,该方
    法生产出高强度的冲压桥桥壳用钢板,降低车身自重,同时满足车桥生产对成型性和焊接
    性的要求。

    为解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:一种低合金高强度冲压车桥桥
    壳用钢,所述钢板包括化学成分及质量分数如下:0.14%≤C≤0.18%,1.45%≤Mn≤1.60%,S
    ≤0.015%,P≤0.020%,0.20%≤Si≤0.40%,0.035%≤Als≤0.050%,0.05%≤V≤0.10%,
    0.038%≤Nb≤0.045%,0.015%≤Ti≤0.030%,N≤0.0050%,其余为Fe和不可避免的杂质元
    素。

    本发明所述钢板化学成分及质量分数如下:V:0.05%-0.10%;Ti:0.015%-0.030%;
    Nb:0.038%-0.045%。

    本发明所述钢板厚度为6-12mm。

    本发明所述钢板抗拉强度600MPa-650MPa,屈服强度≥510MPa,延伸率≥23%,0℃
    冲击韧性≥110J。

    本发明还提供一种低合金高强度冲压车桥桥壳用钢板的生产方法,所述生产方法
    包括LF精炼工序及控制轧制工序,所述LF精炼工序中,加入Nb、Ti、V微合金元素进行合金
    化;软吹时间8-10min,使用Al质脱氧剂,严禁强烈搅拌;精炼出站控制S≤0.008%,0.06≤
    Ca/Als≤0.1。

    本发明所述控制轧制工序中,粗轧开轧温度范围1020-1050℃;精轧开轧温度940
    ℃-950℃,终轧温度控制在875℃-890℃,轧后不控冷;精轧阶段压下量≥60%;轧后钢板不
    堆冷,空冷到室温。

    本发明所述钢板的生产工序包括LF精炼,中厚板坯连铸,加热炉加热保温,除鳞,
    控制轧制,矫直,剪切;所述加热炉加热保温工序中,均热温度1220-1260℃,均热时间≥
    40min,出炉温度1170-1210℃。

    本发明所述钢板的生产工序包括高炉炼铁工序,所述高炉炼铁工序在LF精炼工序
    之前。

    本发明所述钢板的生产工序包括转炉炼钢工序,所述转炉炼钢工序在LF精炼工序
    之前,转炉冶炼终点C≥0.06%;转炉出钢过程中,脱氧后用Si-Mn合金和Si铁进行Si、Mn合金
    化,严禁下渣;转炉出钢后,保持吹氩时间3-5min。

    本发明所述连铸工序中,保持横拉速浇注,拉速为0.9-1.2m/min;铸坯出结晶器厚
    度为220mm,连铸全程采用Ar气?;そ阶?。

    采用上述技术方案所产生的有益效果在于:1、本发明通过成分及工艺设计,制定
    了生产中各工序的工艺参数,生产用于冲压车桥桥壳用钢板。本发明可以得到6-12mm的低
    合金高强度冲压车桥桥壳用钢板。2、通过合理的微合金化工艺和控制轧制工艺,钢板具有
    500MPa的强度,能够减轻车身自重,有利于节能减排,同时可满足焊接性、成型性等要求。3、
    本发明生产的钢板性能均满足抗拉强度600MPa-650MPa;屈服强度≥510MPa;延伸率≥23%;
    0℃冲击韧性≥110J。

    附图说明

    图1为实施例3中10mm厚冲压车桥桥壳用钢板厚度1/4处金相组织图;

    图2为实施例3中10mm厚冲压车桥桥壳用钢板厚度1/2处金相组织图。

    具体实施方式

    下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细的说明,实施例中的性能检测
    采用的是全厚度横向拉伸。


    表1 各实施例中钢板的化学成分及质量分数(wt%)

    化学成分
    实施例1
    实施例2
    实施例3
    实施例4
    实施例5
    实施例6
    C
    0.14
    0.15
    0.16
    0.16
    0.16
    0.18
    Mn
    1.45
    1.55
    1.56
    1.60
    1.60
    1.50
    S
    0.012
    0.011
    0.009
    0.013
    0.012
    0.015
    P
    0.009
    0.009
    0.010
    0.008
    0.009
    0.020
    Si
    0.20
    0.340
    0.370
    0.350
    0.40
    0.30
    Als
    0.035
    0.040
    0.038
    0.038
    0.040
    0.050
    V
    0.050
    0.060
    0.080
    0.070
    0.080
    0.10
    Nb
    0.038
    0.039
    0.036
    0.040
    0.041
    0.045
    Ti
    0.021
    0.025
    0.028
    0.015
    0.027
    0.030
    N
    0.0041
    0.0043
    0.0045
    0.0042
    0.0043
    0.0050

    注:余量为铁和其他不可避免的杂质元素

    实施例1

    生产6mm厚度钢板,化学成分见表1。得到钢板的具体性能参数如下:钢板抗拉强度
    600MPa,屈服强度510MPa,延伸率23%,0℃冲击韧性121J。

    一种低合金高强度冲压车桥桥壳用钢板的生产方法,包括高炉炼铁,转炉炼钢,LF
    精炼,中厚板坯连铸,加热炉加热保温,除鳞,控制轧制,矫直,剪切工序;具体工艺控制参数
    如下:

    1)转炉冶炼终点C为0.08%;转炉出钢过程中,脱氧后用Si-Mn合金和Si铁进行Si、Mn合
    金化,严禁下渣;转炉出钢后,保持吹氩时间3min。

    2)LF精炼工序中,加入Nb、Ti、V微合金元素进行合金化;软吹时间8min,使用Al质
    脱氧剂,严禁强烈搅拌;精炼出站控制S为0.006%,Ca/Als为0.06。

    3)连铸工序中,保持横拉速浇注,拉速为1.2m/min;铸坯出结晶器厚度为220mm,连
    铸全程采用Ar气?;そ阶?。

    4)所述加热炉加热保温工序中,均热温度1245℃,均热时间41min,出炉温度1170
    ℃。

    5)控制轧制工序中,粗轧开轧温度1020℃;精轧开轧温度945℃,终轧温度控制在
    890℃,轧后不控冷;精轧阶段压下量≥60%;轧后钢板不堆冷,空冷到室温。

    实施例2

    生产8mm厚度钢板,化学成分见表1。得到钢板的具体性能参数如下:钢板抗拉强度
    621MPa,屈服强度519MPa,延伸率24%,0℃冲击韧性130J。

    一种低合金高强度冲压车桥桥壳用钢板的生产方法,包括高炉炼铁,转炉炼钢,LF
    精炼,中厚板坯连铸,加热炉加热保温,除鳞,控制轧制,矫直,剪切工序;具体工艺控制参数
    如下:

    1)转炉冶炼终点C为0.10%;转炉出钢过程中,脱氧后用Si-Mn合金和Si铁进行Si、Mn合
    金化,严禁下渣;转炉出钢后,保持吹氩时间3min。

    2)LF精炼工序中,加入Nb、Ti、V微合金元素进行合金化;软吹时间8min,使用Al质
    脱氧剂,严禁强烈搅拌;精炼出站控制S为0.008%,Ca/Als为0.06。

    3)连铸工序中,保持横拉速浇注,拉速为1.0m/min;铸坯出结晶器厚度为220mm,连
    铸全程采用Ar气?;そ阶?。

    4)所述加热炉加热保温工序中,均热温度1220℃,均热时间40min,出炉温度1186
    ℃。

    5)控制轧制工序中,粗轧开轧温度1030℃;精轧开轧温度940℃,终轧温度控制在
    885℃,轧后不控冷;精轧阶段压下量≥60%;轧后钢板不堆冷,空冷到室温。

    实施例3

    生产10mm厚度钢板,化学成分见表1。得到钢板的具体性能参数如下:钢板抗拉强度
    633MPa,屈服强度524MPa,延伸率24%,0℃冲击韧性110J。

    一种低合金高强度冲压车桥桥壳用钢板的生产方法,包括高炉炼铁,转炉炼钢,LF
    精炼,中厚板坯连铸,加热炉加热保温,除鳞,控制轧制,矫直,剪切工序;具体工艺控制参数
    如下:

    1)转炉冶炼终点C为0.11%;转炉出钢过程中,脱氧后用Si-Mn合金和Si铁进行Si、Mn合
    金化,严禁下渣;转炉出钢后,保持吹氩时间4min。

    2)LF精炼工序中,加入Nb、Ti、V微合金元素进行合金化;软吹时间10min,使用Al质
    脱氧剂,严禁强烈搅拌;精炼出站控制S为0.006%,Ca/Als为0.08。

    3)连铸工序中,保持横拉速浇注,拉速为0.9 m/min;铸坯出结晶器厚度为220mm,
    连铸全程采用Ar气?;そ阶?。

    4)所述加热炉加热保温工序中,均热温度1235℃,均热时间45min,出炉温度1188
    ℃。

    5)控制轧制工序中,粗轧开轧温度范围1030℃;精轧开轧温度944℃,终轧温度控
    制在882℃,轧后不控冷;精轧阶段压下量≥60%;轧后钢板不堆冷,空冷到室温。

    实施例4

    生产10mm厚度钢板,化学成分见表1。得到钢板的具体性能参数如下:钢板抗拉强度
    639MPa,屈服强534MPa,延伸率25%,0℃冲击韧性115J。

    一种低合金高强度冲压车桥桥壳用钢板的生产方法,包括高炉炼铁,转炉炼钢,LF
    精炼,中厚板坯连铸,加热炉加热保温,除鳞,控制轧制,矫直,剪切工序;具体工艺控制参数
    如下:

    1)转炉冶炼终点C为0.09%;转炉出钢过程中,脱氧后用Si-Mn合金和Si铁进行Si、Mn合
    金化,严禁下渣;转炉出钢后,保持吹氩时间5min。

    2)LF精炼工序中,加入Nb、Ti、V微合金元素进行合金化;软吹时间8min,使用Al质
    脱氧剂,严禁强烈搅拌;精炼出站控制S为0.006%,Ca/Als为0.1。

    3)连铸工序中,保持横拉速浇注,拉速为0.9m/min;铸坯出结晶器厚度为220mm,连
    铸全程采用Ar气?;そ阶?。

    4)所述加热炉加热保温工序中,均热温度1210℃,均热时间45min,出炉温度1210
    ℃。

    5)控制轧制工序中,粗轧开轧温度范围1040℃;精轧开轧温度950℃,终轧温度控
    制在880℃,轧后不控冷;精轧阶段压下量≥60%;轧后钢板不堆冷,空冷到室温。

    实施例5

    生产12mm厚度钢板,化学成分见表1。得到钢板的具体性能参数如下:钢板抗拉强度
    650MPa,屈服强度546MPa,延伸率23%,0℃冲击韧性127J。

    一种低合金高强度冲压车桥桥壳用钢板的生产方法,包括高炉炼铁,转炉炼钢,LF
    精炼,中厚板坯连铸,加热炉加热保温,除鳞,控制轧制,矫直,剪切工序;具体工艺控制参数
    如下:

    1)转炉冶炼终点C为0.06%;转炉出钢过程中,脱氧后用Si-Mn合金和Si铁进行Si、Mn合
    金化,严禁下渣;转炉出钢后,保持吹氩时间4min。

    2)LF精炼工序中,加入Nb、Ti、V微合金元素进行合金化;软吹时间9min,使用Al质
    脱氧剂,严禁强烈搅拌;精炼出站控制S为0.007%,Ca/Als为0.07。

    3)连铸工序中,保持横拉速浇注,拉速为0.9m/min;铸坯出结晶器厚度为220mm,连
    铸全程采用Ar气?;そ阶?。

    4)所述加热炉加热保温工序中,均热温度1248℃,均热时间43min,出炉温度1190
    ℃。

    5)控制轧制工序中,粗轧开轧温度范围1045℃;精轧开轧温度946℃,终轧温度控
    制在878℃,轧后不控冷;精轧阶段压下量≥60%;轧后钢板不堆冷,空冷到室温。

    实施例6

    生产12mm厚度钢板,化学成分见表1。得到钢板的具体性能参数如下:钢板抗拉强度
    645MPa,屈服强度550MPa,延伸率25%,0℃冲击韧性126J。

    一种低合金高强度冲压车桥桥壳用钢板的生产方法,包括高炉炼铁,转炉炼钢,LF
    精炼,中厚板坯连铸,加热炉加热保温,除鳞,控制轧制,矫直,剪切工序;具体工艺控制参数
    如下:

    1)转炉冶炼终点C为0.11%;转炉出钢过程中,脱氧后用Si-Mn合金和Si铁进行Si、Mn合
    金化,严禁下渣;转炉出钢后,保持吹氩时间5min。

    2)LF精炼工序中,加入Nb、Ti、V微合金元素进行合金化;软吹时间10min,使用Al质
    脱氧剂,严禁强烈搅拌;精炼出站控制S为0.006%,Ca/Als为0.09。

    3)连铸工序中,保持横拉速浇注,拉速为0.9m/min;铸坯出结晶器厚度为220mm,连
    铸全程采用Ar气?;そ阶?。

    4)所述加热炉加热保温工序中,均热温度1251℃,均热时间42min,出炉温度1205
    ℃。

    5)控制轧制工序中,粗轧开轧温度范围1050℃;精轧开轧温度948℃,终轧温度控
    制在875℃,轧后不控冷;精轧阶段压下量≥60%;轧后钢板不堆冷,空冷到室温。

    参照附图1,本发明金相组织为铁素体组织+珠光体组织。

    以上实施例仅用以说明而非限制本发明的技术方案,尽管参照上述实施例对本发
    明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本发明进行修改或者等
    同替换,而不脱离本发明的精神和范围的任何修改或局部替换,其均应涵盖在本发明的权
    利要求范围当中。

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    一种 合金 强度 压车 桥桥壳用钢 及其 生产 方法
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