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    重庆时时彩qq群号吗: 一种利用锻造余热进行预先完全退火的铁路车辆车轴热处理工艺.pdf

    摘要
    申请专利号:

    重庆时时彩单双窍门 www.4mum.com.cn CN201610873867.7

    申请日:

    2016.09.30

    公开号:

    CN106167848A

    公开日:

    2016.11.30

    当前法律状态:

    实审

    有效性:

    审中

    法律详情: 著录事项变更IPC(主分类):C21D 1/28变更事项:申请人变更前:马鞍山钢铁股份有限公司变更后:马鞍山钢铁股份有限公司变更事项:地址变更前:243003 安徽省马鞍山市雨山区湖南西路8号技术中心知识产权部变更后:243003 安徽省马鞍山市雨山区九华西路8号|||著录事项变更IPC(主分类):C21D 1/28变更事项:申请人变更前:马鞍山钢铁股份有限公司变更后:马鞍山钢铁股份有限公司变更事项:地址变更前:243003 安徽省马鞍山市湖南西路8号技术中心知识产权部变更后:243003 安徽省马鞍山市雨山区湖南西路8号技术中心知识产权部|||实质审查的生效IPC(主分类):C21D 1/28申请日:20160930|||公开
    IPC分类号: C21D1/28; C21D9/28 主分类号: C21D1/28
    申请人: 马鞍山钢铁股份有限公司
    发明人: 完颜卫国; 龚志翔; 胡芳忠
    地址: 243003 安徽省马鞍山市湖南西路8号技术中心知识产权部
    优先权: 2016.06.04 CN 2016104108457
    专利代理机构: 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 代理人: 任晨晨
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201610873867.7

    授权公告号:

    |||||||||

    法律状态公告日:

    2018.07.20|||2018.01.02|||2016.12.28|||2016.11.30

    法律状态类型:

    著录事项变更|||著录事项变更|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种利用锻造余热进行预先完全退火的铁路车辆车轴热处理工艺,与现有技术相比,本发明利用热成型预热进行了完全退火,使得车轴获得了接近平衡态的显微组织,为车轴的后续热处理做好了组织上的准备:可以明显使车轴经过常规“两正一回”或“一正一回”热处理后的显微组织均匀、细小,车轴最终热处理后,在车轴的1/2半径处取试样,按GB/T6394或ASTM?E112标准检测,晶粒度级差可控制≤1.5级。90%的产品晶粒度级差可控制≤1.0级,使车轴的显微组织均匀、细小,避免因显微组织粗大而造成的超声波探伤不合格,提高车轴抗疲劳断裂性能。利用锻造余热进行热处理可节约能源、降低生产成本。

    权利要求书

    1.一种利用锻造余热进行预先完全退火的铁路车辆车轴热处理工艺,其特征在于,所
    述热处理工艺包括以下步骤:
    (1)控制终锻温度≥750℃,将锻造后的车轴趁热立即放入热处理炉中,进行完全退火;
    (2)将步骤(1)处理后的铁路车辆车轴进行一次或两次正火;
    (3)将步骤(2)处理后的铁路车辆车轴进行回火。
    2.根据权利要求1所述的利用锻造余热进行预先完全退火的铁路车辆车轴热处理工
    艺,其特征在于,
    步骤(1)中车轴入炉车轴温度不低于热处理炉温度时,可不保温立即进行退火冷却,入
    炉车轴温度低于热处理炉温度时,应使车轴整体加热到热处理炉温度再进行退火冷却。
    3.根据权利要求2所述的利用锻造余热进行预先完全退火的铁路车辆车轴热处理工
    艺,其特征在于,
    步骤(1)中所述热处理炉温度是Ac3以上10℃~100℃;
    步骤(2)中所述的一次正火的工艺为:正火的保温温度为Ac3以上10℃~80℃,保温时间
    为2-5小时;或,两次正火的工艺为:第1次正火的保温温度为Ac3以上50℃~150℃,保温时间
    为2-5小时,第2次正火的保温温度为Ac3以上10℃~80℃,保温时间为2-5小时;
    步骤(3)中所述的回火的保温温度为450℃~600℃,保温时间为2-6小时。
    4.根据权利要求2所述的利用锻造余热进行预先完全退火的铁路车辆车轴热处理工
    艺,其特征在于,
    步骤(1)中所述热处理炉温度是Ac3以上30℃~50℃;
    步骤(2)中所述的一次正火的工艺为:正火的保温温度为Ac3以上30℃~50℃,两次正火
    的工艺为:第1次正火的保温温度为Ac3以上90℃~120℃,第2次正火的保温温度为Ac3以上
    30℃~50℃。
    5.根据权利要求3或4所述的利用锻造余热进行预先完全退火的铁路车辆车轴热处理
    工艺,其特征在于,
    步骤(1)中所述热处理炉温度是770-850℃,入炉车轴温度不低于上述温度时,可不保
    温立即进行退火冷却,入炉车轴温度低于上述温度时,应使车轴整体加热到上述温度再进
    行退火冷却;
    步骤(2)中所述的一次正火的工艺为:正火的保温温度为770-850℃,两次正火的工艺
    为:第1次正火的保温温度为830-890℃,第2次正火的保温温度为770-850℃。
    6.根据权利要求5所述的利用锻造余热进行预先完全退火的铁路车辆车轴热处理工
    艺,其特征在于,
    步骤(1)中所述热处理炉温度是790-820℃;
    步骤(2)中所述的一次正火的工艺为:正火的保温温度为790-820℃,两次正火的工艺
    为:第1次正火的保温温度为850-870℃,第2次正火的保温温度为790-820℃。
    7.根据权利要求1-6任一项所述的利用锻造余热进行预先完全退火的铁路车辆车轴热
    处理工艺,其特征在于,步骤(1)车轴完全退火后冷却是以≤60℃/小时的速度随炉冷却至
    400℃及以下温度时出炉在空气中冷却。
    8.根据权利要求1-7任一项所述的利用锻造余热进行预先完全退火的铁路车辆车轴热
    处理工艺,其特征在于,步骤(2)中正火保温后车轴在加速流动的空气中冷却或者在空气中
    用水雾加速冷却。
    9.根据权利要求1-8任一项所述的利用锻造余热进行预先完全退火的铁路车辆车轴热
    处理工艺,其特征在于,步骤(3)中保温温度为500-550℃,保温时间为3.5-4.5小时。
    10.根据权利要求1-9任一项所述的利用锻造余热进行预先完全退火的铁路车辆车轴
    热处理工艺,其特征在于,步骤(3)回火之后,车轴在加速流动的空气中冷却。

    关 键 词:
    一种 利用 锻造 余热 进行 预先 完全 退火 铁路车辆 车轴 热处理 工艺
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