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    汽车
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    摘要
    申请专利号:

    CN201610361951.0

    申请日:

    2016.05.28

    公开号:

    CN106005051A

    公开日:

    2016.10.12

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):B62D 33/04申请日:20160528|||公开
    IPC分类号: B62D33/04 主分类号: B62D33/04
    申请人: 湖南晟通天力汽车有限公司
    发明人: 杨新钢; 周敏; 刘美之
    地址: 410200 湖南省长沙市望城区金星路109号
    优先权:
    专利代理机构: 代理人:
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    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201610361951.0

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2019.01.29|||2016.11.09|||2016.10.12

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种厢体,用于装载货物,其包括主体部及可升降的顶盖部,所述主体部及所述顶盖部围成货物装载空间,所述厢体还包括连接于所述主体部及所述顶盖部之间的密封结构,所述密封结构包括第一连接件、第二连接件,以及连接于所述第一连接件及所述第二连接件之间的密封件,两个所述连接件分别连接于所述主体部及所述顶盖部,所述密封件能够折叠收合或者伸展,以使所述货物装载空间的体积可变并保持密封。厢体,采用可折叠的密封结构连接厢体的主体部及可升降的顶盖部,结构简单,能够有效保持顶盖部升降过程厢体的密封。本发明还公开了一种应用上述厢体的汽车。

    权利要求书

    1.一种厢体,用于装载货物,其包括主体部及可升降的顶盖部,所述主
    体部及所述顶盖部围成货物装载空间,其特征在于:所述厢体还包括连接于
    所述主体部及所述顶盖部之间的密封结构,所述密封结构包括第一连接件、
    第二连接件,以及连接于所述第一连接件及所述第二连接件之间的密封件,
    两个所述连接件分别连接于所述主体部及所述顶盖部,所述密封件能够折叠
    收合或者伸展,以使所述货物装载空间的体积可变并保持密封。
    2.如权利要求1所述的厢体,其特征在于:所述第一连接件沿长度方向
    设有收容槽,所述第二连接件能够盖合所述收容槽,所述密封件的两侧分别
    连接于所述收容槽内壁及所述第二连接件,并能够折叠地收容于所述收容槽。
    3.如权利要求2所述的厢体,其特征在于:所述第一连接件包括连接部
    及收容部,所述连接部用于与所述主体部或者所述顶盖部连接,所述收容部
    包括基板,以及由所述收容部的基板相对的两侧向上延伸的第一侧板及第二
    侧板,所述基板、所述第一侧板及所述第二侧板共同围成所述收容槽,所述
    密封件固定连接于所述基板,所述第二连接件能够支撑于所述第一侧板及所
    述第二侧板。
    4.如权利要求3所述的厢体,其特征在于:所述第一侧板远离所述基板
    的一侧设有限位条;及/或
    所述第二侧板设置为长方体板结构,所述第二侧板背向所述基板的侧面
    形成支撑面;
    所述限位条及所述支撑面用于支撑所述第二连接件。
    5.如权利要求4所述的厢体,其特征在于:所述第二连接件设有与所述
    第一连接件的限位条对应的限位条及/或与所述支撑面对应的摩擦面,所述第
    二连接件包括基板,所述第二连接件的限位条及所述摩擦面设于所述第二连
    接件的基板邻近所述第二连接件的侧板的同一侧面上。
    6.如权利要求5所述的厢体,其特征在于:所述第一连接件的限位条设
    置为厚度逐渐减小的条形结构,所述第二连接件的限位条设置为开槽结构;
    或者
    所述第一连接件的限位条设置为开槽结构,所述第二连接件的限位条设
    置为厚度逐渐减小的条形结构。
    7.如权利要求2所述的厢体,其特征在于:所述密封件包括设置为可折
    叠的软质结构的本体部及间隔设置于所述本体部的刚性部,所述刚性部能够
    带动所述本体部折叠收容于所述收容槽;或者
    所述密封件设置为波浪式折叠结构,所述密封件能够折叠收容于所述收
    容槽。
    8.如权利要求7所述的厢体,其特征在于:所述密封件的本体部间隔设
    有容置部,所述刚性部设置为框体结构的钢管,所述容置部设置有成对的并
    能够从两侧通过魔术贴、纽扣或拉链方式柔性扣合所述刚性部的两个扣合条。
    9.如权利要求1所述的厢体,其特征在于:所述主体部包括矩形的底板,
    设置于所述底板相对两侧的两个侧板,以及设置于所述底板相对两端的前板
    及后门,所述第一连接件还包括连接部,所述连接部连接于所述侧板、前板
    及后门的顶端;及/或
    所述顶盖部包括盖板,所述第二连接件还包括由一侧面延伸的延伸版,
    所述延伸版与所述侧面形成安装槽,所述盖板收容于所述安装槽。
    10.一种汽车,用于装置运输货物,其特征在于:所述汽车包括如权利
    要求1-9任意一项所述的厢体。

    说明书

    厢体及汽车

    技术领域

    本发明涉及一种顶盖可升降的厢体,尤其涉及一种升降过程内部空间密
    封的厢体,以及包括该厢体的汽车。

    背景技术

    现有厢式运输车的货物装载厢体为长方体结构,其大小体积固定,对装
    载货物的体积存在限制,体积较小的厢体装载货物有限,体积较大的厢体占
    用更多空间。

    进一步地,顶盖能升降的厢体,升降过程中存在空间难以密封的问题。

    发明内容

    鉴于以上内容,有必要提供一种能够保持空间密封的具有可升降顶盖的
    厢体,以及应用所述厢体的汽车。

    一种厢体,用于装载货物,其包括主体部及可升降的顶盖部,所述主体
    部及所述顶盖部围成货物装载空间,所述厢体还包括连接于所述主体部及所
    述顶盖部之间的密封结构,所述密封结构包括第一连接件、第二连接件,以
    及连接于所述第一连接件及所述第二连接件之间的密封件,两个所述连接件
    分别连接于所述主体部及所述顶盖部,所述密封件能够折叠收合或者伸展,
    以使所述货物装载空间的体积可变并保持密封。

    进一步地,所述第一连接件沿长度方向设有收容槽,所述第二连接件能
    够盖合所述收容槽,所述密封件的两侧分别连接于所述收容槽内壁及所述第
    二连接件,并能够折叠地收容于所述收容槽。

    进一步地,所述第一连接件包括连接部及收容部,所述连接部用于与所
    述主体部或者所述顶盖部连接,所述收容部包括基板,以及由所述收容部的
    基板相对的两侧向上延伸的第一侧板及第二侧板,所述基板、所述第一侧板
    及所述第二侧板共同围成所述收容槽,所述密封件固定连接于所述基板,所
    述第二连接件能够支撑于所述第一侧板及所述第二侧板。

    进一步地,所述第一侧板远离所述基板的一侧设有限位条;及/或

    所述第二侧板设置为长方体板结构,所述第二侧板背向所述基板的侧面
    形成支撑面;

    所述限位条及所述支撑面用于支撑所述第二连接件。

    进一步地,所述第二连接件设有与所述第一连接件的限位条对应的限位
    条及/或与所述支撑面对应的摩擦面,所述第二连接件包括基板,所述第二连
    接件的限位条及所述摩擦面设于所述第二连接件的基板邻近所述第二连接件
    的侧板的同一侧面上。

    进一步地,所述第一连接件的限位条设置为厚度逐渐减小的条形结构,
    所述第二连接件的限位条设置为开槽结构;或者

    所述第一连接件的限位条设置为开槽结构,所述第二连接件的限位条设
    置为厚度逐渐减小的条形结构。

    进一步地,所述密封件包括设置为可折叠的软质结构的本体部及间隔设
    置于所述本体部的刚性部,所述刚性部能够带动所述本体部折叠收容于所述
    收容槽;或者

    所述密封件设置为波浪式折叠结构,所述密封件能够折叠收容于所述收
    容槽。

    进一步地,所述密封件的本体部间隔设有容置部,所述刚性部设置为框
    体结构的钢管,所述容置部设置有成对的并能够从两侧通过魔术贴、纽扣或
    拉链方式柔性扣合所述刚性部的两个扣合条。

    进一步地,所述主体部包括矩形的底板,设置于所述底板相对两侧的两
    个侧板,以及设置于所述底板相对两端的前板及后门,所述第一连接件还包
    括连接部,所述连接部连接于所述侧板、前板及后门的顶端;及/或

    所述顶盖部包括盖板,所述第二连接件还包括由一侧面延伸的延伸版,
    所述延伸版与所述侧面形成安装槽,所述盖板收容于所述安装槽。

    一种汽车,用于装置运输货物,所述汽车包括如上任意一项所述的厢体。

    本发明的厢体,采用可折叠的密封结构连接厢体的主体部及可升降的顶
    盖部,结构简单,能够有效保持顶盖部升降过程厢体的密封。

    附图说明

    图1为本发明提供的厢体的立体示意图。

    图2为图1中的立体剖视示意图。

    图3为图2中III部分的放大图。

    图4为图3中密封结构使用状态的示意图。

    图5为图3中密封件另一实施方式的示意图。

    主要元件符号说明

    厢体 100

    主体部 90

    底板 91

    侧板 92

    前板 93

    后门 94

    顶盖部 80

    盖板 81

    密封结构 10

    第一连接件 11

    连接部 111

    基壁 1111

    第一侧壁 1112

    第二侧壁 1113

    收容部 112

    收容槽 1121

    基板 1122、121

    第一侧板 1123、122

    第二侧板 1124、124

    限位条 1125、126

    支撑面 1126

    中间部 113

    中间板 1131

    第二连接件 12

    摩擦面 127

    延伸板 128

    安装槽 129

    密封件 13

    本体部 131

    容置部 1311

    扣合条 1312

    刚性部 132

    如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

    具体实施方式

    下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行
    清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而
    不是全部的实施例?;诒痉⒚髦械氖凳├?,本领域普通技术人员在没有做
    出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明?;さ姆段?。

    需要说明的是,当组件被称为“固定于”另一个组件,它可以直接在另
    一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一
    个组件,它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一
    个组件被认为是“设置于”另一个组件,它可以是直接设置在另一个组件上
    或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、
    “右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

    除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技
    术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用
    的术语只是为了描述具体的实施例的目的,不是旨在于限制本发明。本文所
    使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组
    合。

    下面结合附图,对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况
    下,下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

    请参考图1,本发明较佳实施方式提供一种厢体100,用于汽车中装载货
    物。所述厢体100包括主体部90、顶盖部80及密封结构10。所述主体部90、
    所述顶盖部80及所述密封结构10围成货物装载空间。所述顶盖部80能够相
    对所述主体部90上升或者下降,所述密封结构10连接所述主体部90及所述
    顶盖部80,以保持所述顶盖部80相对所述主体部90上升或者下降至任意高
    度时所述货物装载空间密封。

    请同时参考图1及图2,所述主体部90包括矩形的底板91,设置于所述
    底板91相对两侧的两个侧板92,以及设置于所述底板91相对两端的前板93
    及后门94。

    所述顶盖部80包括盖板81。本实施方式中,所述盖板81由多个长方形
    板体拼接而成。其他实施方式中,所述盖板81也可以是一体结构。

    所述密封结构10包括第一连接件11、第二连接件12及连接于所述第一
    连接件11与所述第二连接件12之间的密封件13。所述第一连接件11连接于
    所述两个侧板92、所述前板93及所述后门94的上侧,所述第二连接件12
    连接于所述盖板81。本实施方式中,所述第一连接件11设置为长条形的梁
    结构。

    请同时参考图3及图4,所述第一连接件11包括沿垂直其长度方向设置
    的连接部111、收容部112及连接所述连接部111及所述收容部112的中间部
    113。所述连接部111能够固定连接所述两个侧板92、所述前板93及/或所述
    后门94的顶端。

    所述连接部111设置有沿长度方向的固定槽。具体的,所述连接部111
    包括水平的基壁1111及由所述基壁1111相对的两侧分别向下侧延伸的第一
    侧壁1112及第二侧壁1113,所述基壁1111、所述第一侧壁1112及所述第二
    侧壁1113共同围成所述固定槽,所述两个侧板92、所述前板93及所述后门
    94的顶端收容固定于所述固定槽。

    所述收容部112设置有沿长度方向的收容槽1121,所述收容槽1121能够
    收容所述密封结构10。具体的,所述收容部112包括水平的基板1122,以及
    由所述基板1122相对的两侧向上延伸的第一侧板1123及第二侧板1124,所
    述基板1122、所述第一侧板1123及所述第二侧板1124共同围成所述收容槽
    1121。在本实施方式中,所述收容部112于所述第一侧板1123上侧设有限位
    条1125,具体地,所述限位条1125由所述第一侧板1123厚度逐渐减小而形
    成。所述收容部112于所述第二侧板1124背向所述基板1122的上侧设有支
    撑面1126,具体地,所述第二侧板1124设置为横截面为H形的板结构,其
    上侧形成所述支撑面1126。

    所述中间部113包括两个中间板1131,其中一所述中间板1131连接所述
    连接部111的第一侧壁1112及所述收容部112的第一侧板1123,另一所述中
    间板1131连接所述连接部111的第二侧壁1113及所述收容部112的第二侧
    板1124。进一步地,所述其中一中间板1131、所述第一侧壁1112及所述第
    一侧板1123相互连接于同一平面内。

    所述第二连接件12设置为长方体结构,其包括基板121,由所述基板121
    相对的两侧向上延伸的第一侧板122及第二侧板124,以及连接所述第一侧
    板122及所述第二侧板124上侧的顶板125。

    所述第二连接件12于所述基板121外侧向下延伸出与所述第一连接件
    11的限位条1125对应的限位条126,具体地,所述限位条126设置为厚度逐
    渐增加、其下侧设有开槽结构。

    所述第二连接件12于所述基板121的下侧面靠近所述第二侧板124处设
    有与所述第一连接件11的支撑面1126对应的摩擦面127,具体的,所述摩擦
    面127设置为间隔的条形凸起结构。

    所述第二连接件12于所述第二侧板124的中部背向所述第一侧板122延
    伸出延伸板128,所述延伸板128与所述第二侧板124的上半部分形成安装
    槽129,所述顶盖部80的盖板81安装于所述安装槽129。

    本实施方式中,所述密封件13的数量设置为四个。每一所述密封件13
    包括设置为可折叠的软质结构的本体部131,所述本体部131大致呈矩形,
    其下侧固定连接于所述第一连接件11的收容部112,所述密封件13的上侧固
    定连接于所述第二连接件12。具体地,所述密封件13的下侧固定连接于所
    述收容部112的基板1122,所述密封件13的上侧固定连接于所述第二连接件
    12的基板121。本实施方式中,所述密封件13通过由铆钉固定的条状体按压
    而固定连接于所述基板1122、121。

    所述密封件13还包括水平间隔设置的刚性部132,所述刚性部132能够
    带动所述本体部131折叠而收容于所述第一连接件11的收容槽1121。所述刚
    性部132设置为长条形的金属结构,所述刚性部132收容固定于所述本体部
    131。本实施方式中,所述刚性部132设置为框体结构的钢管。

    请参考图5,在另一实施方式中,所述密封件13的本体部131间隔设有
    可打开或者关闭的容置部1311,所述刚性部132能够收容于所述容置部1311。
    具体地,所述容置部1311设置有成对的并能够从上下侧柔性扣合所述刚性部
    132的两个扣合条1312。本实施方式中,所述两个扣合条1312通过魔术贴的
    方式扣合,其他实施方式中,所述扣合条1312还可以通过纽扣扣合或者拉链
    扣合的方式。

    请同时参考图3及图4,使用时,升起所述顶盖部80,所述顶盖部80带
    动所述密封件13的顶端上升,至所述密封件13完全舒展打开,此时,所述
    顶盖部80保持较高的第一位置,所述密封件13的本体部131保持与所述主
    体部90的侧板92、前板93及/或后门94大致处于同一平面内,所述密封件
    13与所述顶盖部80及所述主体部90共同封闭货物装载空间。当所述顶盖部
    80需收起时,降下所述顶盖部80,所述密封件13的刚性部132由于重力作
    用而下落,使所述本体部131折叠而一同收容于所述第一连接件11的收容槽
    1121,至所述密封件13的本体部131及刚性部132全部收容于所述收容槽
    1121,此时,所述顶盖部80保持较低的第二位置,所述第一连接件11的限
    位条1125对应地部分收容于并支撑所述第二连接件12的限位条126,所述
    第一连接件11的支撑面1126支撑所述第二连接件12的摩擦面127。

    可以理解,所述密封件13的结构可以改变,例如设置为波浪式折叠结构,
    使所述密封件13能够伸展打开或者折叠收合即可。

    可以理解,所述限位条1125、126的结构可以改变,所述限位条1125设
    置为开槽结构,所述限位条126设置为厚度逐渐减小的条形结构。

    可以理解,所述第一连接件11的第二侧板1124的结构可以改变,例如
    设置为长方体板结构,所述支撑面1126形成于所述第二侧板1124的上侧面。

    可以理解,所述密封件13的本体部131与第一连接件11及第二连接件
    12的连接方式可以改变,例如通过粘贴结构相互连接。

    可以理解,所述四个密封件13还可以设置为一体结构,大致呈环状。

    可以理解,所述密封结构10与所述厢体100的主体部90及顶盖部80的
    连接方式可以改变,例如所述第一连接件11与所述侧板92、前板93及所述
    后门94的顶端,以及所述第二连接件12与所述盖板81均设置为由螺纹件锁
    固连接或者插销连接。

    可以理解,所述密封结构10还可以用于密封其它空间结构体,所述空间
    结构体包括分离的主体及盖体,所述密封结构10的两个连接件分别连接于所
    述主体及盖体,以密封所述空间结构体。

    本发明提供的密封结构10采用设置为软质结构的密封件13,及能够收
    容密封件13的收容槽1121,能够在厢体100的顶盖部80升降过程中折叠或
    伸展,有效地保持厢体100内部货物装载空间的密封。

    上述密封件13水平间隔设置的刚性部132,提高了所述密封件13的刚
    度,且能在顶盖部80的下降过程中带动密封件13的本体部131下落,使本
    体部131折叠收容于收容槽1121,且能使密封件13未收容的部分仍保持绷
    紧状态,保证厢体100良好的空间密封性。

    上述密封结构10采用具有结构对应的第一连接件11及第二连接件12,
    在所述厢体100的顶盖部80处于下降状态时,能够有效地对密封件13进行
    隐藏。

    以上实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管参照以上实
    施方式对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对
    本发明的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本发明技术方案的精神和
    范围。

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