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    重庆时时彩技巧教程: 一种山区公路隧道洞口边坡滑坍风险的防治方法.pdf

    关 键 词:
    一种 山区 公路 隧道 洞口 边坡滑坍 风险 防治 方法
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    摘要
    申请专利号:

    CN201610611549.3

    申请日:

    2016.07.27

    公开号:

    CN106223349A

    公开日:

    2016.12.14

    当前法律状态:

    实审

    有效性:

    审中

    法律详情: 实质审查的生效IPC(主分类):E02D 17/20申请日:20160727|||公开
    IPC分类号: E02D17/20 主分类号: E02D17/20
    申请人: 宁波市交通规划设计研究院有限公司
    发明人: 朱汉华; 陈孟冲; 牛富生
    地址: 315400 浙江省宁波市宋诏桥路72号
    优先权:
    专利代理机构: 杭州求是专利事务所有限公司 33200 代理人: 傅朝栋;张法高
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201610611549.3

    授权公告号:

    |||

    法律状态公告日:

    2017.01.11|||2016.12.14

    法律状态类型:

    实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种山区公路隧道洞口边坡滑坍风险的防治方法,包括:S1:延长明洞至边坡滑坍风险区域之外,并进行明洞基础底部注双液浆加固;S2:在明洞外侧增加一层10~20cm厚的泡沫垫层,用于缓冲回填土石方对明洞的冲击;S3:在明洞两侧同步回填土石方,洞顶回填土石方大于1倍洞径高,且覆盖边坡滑坍的滑动面下切口;S4:若在前述的滑动面上方存在其他的滑动面,则再挖除部分滑移块,对称填在明洞两侧和洞顶,并覆盖其他的滑动面的下切口高度1m以上。本发明针对隧道洞口边坡滑坍风险,利用“加固地基+延长明洞+同步回填土石方+挖除部分滑移块填筑”的组合方式,控制了边坡滑塌风险,具有成本低、占地少、施工安全性高等特点。

    权利要求书

    1.一种山区公路隧道洞口边坡滑坍风险的防治方法,其特征在于,包括:
    S1:延长明洞至边坡滑坍风险区域之外,并进行明洞基础底部注双液浆加固;
    S2:在明洞外侧增加一层10~20cm厚的泡沫垫层,用于缓冲回填土石方对明洞的冲击;
    S3:在明洞两侧同步回填土石方,洞顶回填土石方大于1倍洞径高,且覆盖边坡滑坍的
    滑动面下切口;
    S4:若在前述的滑动面上方存在其他的滑动面,则再挖除部分滑移块,对称填在明洞两
    侧和洞顶,并覆盖其他的滑动面的下切口高度1m以上。
    2.如权利要求1所述的山区公路隧道洞口边坡滑坍风险的防治方法,其特征在于,明洞
    两侧同步回填土石方之前,在明洞远离边坡滑坍一侧修建填土挡墙。
    3.如权利要求1所述的山区公路隧道洞口边坡滑坍风险的防治方法,其特征在于,完成
    步骤S4后,检查延长明洞回填上部边坡稳定性,对不稳定部位再用锚栓或锚杆加固。
    4.如权利要求1所述的山区公路隧道洞口边坡滑坍风险的防治方法,其特征在于,双液
    浆加固过程中,双液型浆液构成为:水泥浆重量比=水泥:水=1:
    0.5~0.8;水玻璃浆液重量比=水玻璃:水=1:3~1;注浆体积比=水泥浆:水玻璃浆
    液=1:1;注浆压力设定为0.10~0.2Mpa,注浆量根据实际情况直至注满为止。
    5.如权利要求1所述的山区公路隧道洞口边坡滑坍风险的防治方法,其特征在于,待处
    置的山区公路隧道洞口边坡工况如下:隧道洞口顶上的边坡有滑移块切出,且滑移块下部
    切口距离洞口下边坡只有1~1.5m,该隧道的山体中还具有另一个相邻的反向隧道。
    6.如权利要求1所述的山区公路隧道洞口边坡滑坍风险的防治方法,其特征在于,延长
    明洞施工之前应清除隧道洞口边坡危石。

    说明书

    一种山区公路隧道洞口边坡滑坍风险的防治方法

    技术领域

    本发明属于施工方法领域,具体涉及一种山区公路隧道洞口边坡滑坍风险的防治
    方法。

    背景技术

    我国上世纪80~90年代修建的许多山区公路隧道采用缩短隧道长度,形成洞口路
    堑边坡方案,达到节约资金的目的,但也形成了隧道洞口边坡滑坍风险的现象。现有技术
    中,有较多边坡滑坍风险的防治方法,如锚杆或锚索加固、抗滑桩支档、挖除滑移块卸载加
    固及延长明洞等。但由于边坡滑塌涉及到若干复杂因素,单纯的机械套用现有方法并不能
    很好的解决问题,容易导致二次事故的发生。特别是针对滑移块下部已切出的情况,直接进
    行卸载或者锚杆加固很容易因为机械振动导致边坡失稳,产生安全事故。

    发明内容

    本发明的目的在于解决现有山区公路缩短隧道洞口边坡存在滑坍风险的问题,直
    接用力学方法分析山区公路隧道洞口边坡滑坍风险,并提供一种更安全稳定的山区公路隧
    道洞口边坡滑坍风险的防治方法。

    本发明所采用的技术方案如下:

    山区公路隧道洞口边坡滑坍风险的防治方法,包括以下步骤:

    S1:延长明洞至边坡滑坍风险区域之外,并进行明洞基础底部注双液浆加固;

    S2:在明洞外侧增加一层10~20cm厚的泡沫垫层,用于缓冲回填土石方对明洞的
    冲击;

    S3:在明洞两侧同步回填土石方,洞顶回填土石方大于1倍洞径高,且覆盖边坡滑
    坍的滑动面下切口;

    S4:若在前述的滑动面上方存在其他的滑动面,则再挖除部分滑移块,对称填在明
    洞两侧和洞顶,并覆盖其他的滑动面的下切口高度1m以上。

    本发明的S1~S4为环环相扣的体系,各步骤之间均不可缺省。该方法首先通过S1,
    将明洞延长至边坡滑坍风险区域之外,防止在施工过程中,因为边坡失稳对施工人员或车
    辆造成损伤,而且延长的明洞可以进一步作为后续形成力学平衡体系的基础。进一步的,通
    过S2铺设泡沫垫层,为后续回填土石方做好准备,否则在回填过程中,容易对明洞顶部造成
    损伤,埋下潜在隐患。继而,通过S3,在明洞两个同步回填土石方至设计高度,其使顶部形成
    了力学平衡体系。边坡滑塌的原因即为力学失稳,没有足够的力支撑山体外扩,而通过回填
    土石方覆盖边坡滑坍的滑动面下切口,一方面形成了对山体外扩的反向支撑力,控制了山
    体进一步滑塌;另一方面,对滑移面形成了包裹层,即使山体进一步出现滑坡,也会因为其
    下切口被土体覆盖,减少滑移过程中势能向动能的转化,防止其直接砸向明洞。再进一步
    的,通过S4,若已被控制的滑移面上方还存在其他滑移面,由于下部已延长明洞且设置填
    土,不会出现严重的滑坡事故,因此可以挖除部分上方滑移块,将其对称填在明洞两侧和洞
    顶,同时也按前述方式覆盖上方滑动面的下切口。该步骤将原本会导致滑坡危险的上方滑
    移块转化为抑制剩余滑移块的压力,形成力学平衡体系,控制洞口边坡滑坍风险。

    作为优选,明洞两侧同步回填土石方之前,在明洞远离边坡滑坍一侧修建填土挡
    墙,对填土土方进行支撑,以减少土方堆填占地。

    作为优选,完成步骤S4后,检查延长明洞回填上部边坡稳定性,对不稳定部位再用
    锚栓或锚杆加固。

    作为优选,双液浆加固过程中,双液型浆液构成为:水泥浆重量比=水泥:水=1:
    0.5~0.8;水玻璃浆液重量比=水玻璃:水=1:3~1;注浆体积比=水泥浆:水玻璃浆液=
    1:1;注浆压力设定为0.10~0.2Mpa,注浆量根据实际情况直至注满为止。经过试验,该双液
    型浆液可以有效的对明洞进行加固,提高稳定性。

    本发明的方法能够优化用于以下待处置的山区公路隧道洞口边坡工况:隧道洞口
    顶上的边坡有滑移块切出,且滑移块下部切口距离洞口下边坡只有1~1.5m,该隧道的山体
    中还具有另一个相邻的反向隧道。本发明的方法尤其适用于该工况。

    作为优选,延长明洞施工之前应清除隧道洞口边坡危石。

    本发明针对隧道洞口边坡滑坍风险,特别是针对滑移块下部已切出的情况,利用
    “加固地基+延长明洞+同步回填土石方+挖除部分滑移块填筑”的组合方式,控制了边坡滑
    塌风险。而且滑移块对称填在明洞两侧和洞顶,既是弃渣填筑场地又可作为剩下滑移块的
    平衡体,不影响生态环境,一举多得。本发明还具有成本低、占地少、施工安全性高等特点。

    附图说明

    图1为针对山区公路缩短隧道洞口边坡延长明洞方案示意图。

    具体实施方式

    下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步阐述和说明。本发明中各个实施
    方式的技术特征在没有相互冲突的前提下,均可进行相应组合。

    如图1所示,某隧道洞口顶上1~1.5m高的边坡有滑移块切出,共有两个滑移面,包
    括滑移面1和滑移面2,其中,上部滑移块切口宽约1m深2~3m,下部滑移块切口已突出且渗
    漏水,滑移块长约15m高约10m宽约6~10m,体积约500~1000m3,隧道流量约17000辆/日,超
    过设计流量15000辆/日,隧道洞口上部滑移块体已严重威胁行车和人员安全。处治必须从
    力学分析着手设计山区公路隧道洞口边坡滑坍风险的防治方法。

    发现边坡滑移面后,首先针对该隧道进行了临时处治:(1)在该隧道前后节点范围
    封闭隧道通行,组织相邻隧道双向通行;在该公路交叉点范围组织车辆绕行;(2)封闭滑移
    块上部切口;(3)组织滑移块风险评估工作并落实加固改造方案。

    在处置前期过程中,针对该工况提供了四个加固改造方案评价:(1)锚栓加固滑移
    块方案:鉴于滑移块下部已切出,潜孔钻打孔冲击可能激发滑移块滑动,存在施工安全风
    险,并且锚固效果不好、加固后锚固工程质量难以保证,该方案不合适;(2)抗滑桩支档方
    案:鉴于滑移块下部切口距离洞口下边坡只有1~1.5m,抗滑桩前面没有平衡体,抗滑桩基
    坑爆破施工可能激发滑移块滑动,存在施工安全风险,并且抗滑效果保障难以到位,该方案
    不合适;(3)挖除滑移块卸载加固方案:该方案可能影响相邻隧道顶部的平衡体系,增加隧
    道衬砌受力,可能造成隧道衬砌开裂;以及洞口边坡后续稳定性;另外山区道路很小,重新
    修路、弃渣场等环节影响生态环境,不符合美丽中国要求;(4)延长明洞方案:延长明洞至边
    坡滑坍风险区域之外,并在明洞上方进行填土施工,重新恢复平衡体系。最终选择延长明洞
    方案作为本实施例中边坡的处置方案。

    下面详细介绍该方案的具体施工工序。

    (1)清除隧道洞口边坡危石,安排专人警戒,确保延长明洞施工安全;

    (2)根据延明洞方案和相应地形,需延长明洞30m,因此挖除洞口30m长路面,并进
    行明洞基础底部注双液浆加固,其中双液型浆液构成为:①水泥浆重量比=水泥:水=1:
    0.5~0.8;②水玻璃浆液重量比=水玻璃:水=1:3~1;③注浆体积比=水泥浆:水玻璃浆
    液=1:1;注浆压力一般设定为0.10~0.2Mpa,注浆量根据实际情况直至注满为止,达到加
    固明洞基础的目的;

    (3)按设计要求做好明洞仰拱,并按规范进行养护;

    (4)按设计要求做好明洞其它部分,并按规范进行养护;

    (5)在明洞外侧增加一层10~20cm厚的泡沫垫层,起到缓冲回填土石方对明洞的
    冲击作用;

    (6)鉴于下部滑移块切口位于隧道洞口顶上1~1.5m,做好明洞后在明洞两侧同步
    回填土石方,洞顶回填土石方大于1倍洞径高,覆盖滑移面1。则明洞顶部回填土石方的平衡
    公式如下:

    P1cosα1+P2cosα2+T=W (1)

    式(1)中,P1,P2——填方块体或颗粒之间相互支持力;W——填方重力;T——明洞
    顶部填方压力(填方压力T尽可能小)。

    图1和公式(1)表明:这种做法有利于发挥洞顶填土块体或颗粒之间相互支持力作
    用,减少明洞压力,同时产生了边坡岩石滑动面1的平衡体系,消除了边坡岩石滑动面1的隐
    患。

    (7)按照设计要求修建边坡左侧填土挡墙;

    (8)再挖除部分上部的滑移块,对称填在明洞两侧和洞顶,覆盖边坡岩石滑动面2
    下部切开的高度1m以上,产生了边坡岩石滑动面2的平衡体系,消除了边坡岩石滑动面2的
    隐患;

    (9)检查延长明洞回填上部边坡稳定性,再用锚栓或锚杆加固;

    (10)做好洞口边坡和明洞回填等周边的排水和绿化工作;

    (11)做好明洞及连接部分路面,恢复正常通车。

    以上所述的实施例只是本发明的一种较佳的方案,然其并非用以限制本发明。有
    关技术领域的普通技术人员,在不脱离本发明的精神和范围的情况下,还可以做出各种变
    化和变型。因此凡采取等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案,均落在本发明的保
    护范围内。

    关于本文
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