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    重庆时时彩有坑吗: 一种汽车橡胶衬套刚度测量夹具.pdf

    关 键 词:
    一种 汽车 橡胶 衬套 刚度 测量 夹具
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    摘要
    申请专利号:

    CN201110266652.6

    申请日:

    2011.09.09

    公开号:

    CN102359873A

    公开日:

    2012.02.22

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效IPC(主分类):G01M 13/00申请日:20110909|||公开
    IPC分类号: G01M13/00 主分类号: G01M13/00
    申请人: 奇瑞汽车股份有限公司
    发明人: 张珣; 薛志祥; 戚海波
    地址: 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号
    优先权:
    专利代理机构: 广州中瀚专利商标事务所 44239 代理人: 黄洋;盖军
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    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201110266652.6

    授权公告号:

    102359873B||||||

    法律状态公告日:

    2013.01.30|||2012.04.04|||2012.02.22

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明的目的是提出一种通用性强的汽车橡胶衬套刚度测量夹具,以用于橡胶衬套刚度特性的测量。本发明的汽车橡胶衬套刚度测量夹具包括框架和活动设置于框架内的橡胶衬套外筒固定部,框架的侧部安装有橡胶衬套轴向固定部,框架安装有与橡胶衬套轴向固定部移动方向垂直的导向孔,橡胶衬套外筒固定部设置有延长杆,延长杆穿过导向孔。在测量时,首先利用橡胶衬套轴向固定部来夹紧固定待测汽车橡胶衬套的衬套芯轴,然后利用橡胶衬套外筒固定部定位并夹紧待测橡胶衬套外筒,然后通过延长杆在测量设备和外筒之间传递载荷和位移。上述汽车橡胶衬套刚度测量夹具结构简单,通用性强,节省了工程人员的夹具制作时间,也大大降低了试验开发成本。

    权利要求书

    1: 一种汽车橡胶衬套刚度测量夹具, 其特征在于包括框架和活动设置于框架内的橡胶 衬套外筒固定部, 所述框架的侧部安装有橡胶衬套轴向固定部, 所述框架安装有与橡胶衬 套轴向固定部移动方向垂直的导向孔, 所述橡胶衬套外筒固定部设置有延长杆, 所述延长 杆穿过导向孔。
    2: 根据权利要求 1 所述的汽车橡胶衬套刚度测量夹具, 其特征在于所述橡胶衬套轴向 固定部为通过螺纹配合安装于框架侧部的螺杆。
    3: 根据权利要求 2 所述的汽车橡胶衬套刚度测量夹具, 其特征在于所述螺杆的端部为 锥形结构。
    4: 根据权利要求 2 所述的汽车橡胶衬套刚度测量夹具, 其特征在于所述螺杆有两个, 并对称安装于框架两侧。
    5: 根据权利要求 1 或 2 或 3 或 4 所述的汽车橡胶衬套刚度测量夹具, 其特征在于所述 橡胶衬套外筒固定部有两个, 并对称安装于框架的上部和下部。
    6: 根据权利要求 5 所述的汽车橡胶衬套刚度测量夹具, 其特征在于所述橡胶衬套外筒 固定部的端部为 V 形结构。
    7: 根据权利要求 6 所述的汽车橡胶衬套刚度测量夹具, 其特征在于所述橡胶衬套外筒 固定部的 V 形结构内设置有防滑纹。

    说明书


    一种汽车橡胶衬套刚度测量夹具

        【技术领域】
         本发明属于汽车零部件测试技术领域, 特别涉及到一种汽车橡胶衬套刚度测量夹具。 背景技术
         改革开放以来, 我国人民生活水平不断提高, 汽车工业, 物流业, 及道路交通建设 事业蓬勃发展, 国内汽车市场不断扩大, 汽车产销量迅速增长, 使用单位和消费者对车辆的 驾驶性、 操控性、 乘坐舒适性和 NVH 性能的要求一直在不断提高。作为底盘系统中的关键零 部件, 橡胶衬套负责在悬架各种梁、 臂、 杆结构和车身或车架之间传递来自各个方向的力和 力矩, 约束或引导车轮的运动, 隔离或衰减来自路面的振动和噪声。 而作为橡胶衬套重要的 特性之一的刚度特性, 包括径向、 轴向和各个方向的扭转刚度, 更是在汽车设计、 CAE 仿真和 试验开发过程中不可缺少的数据。 由于汽车上的橡胶衬套较多, 且大小尺寸一般都不相同, 在进行刚度测量时, 一般需要为每个衬套都加工相配套的夹具, 不但延长了试验和开发的 周期, 也大大增加了成本。发明内容
         本发明的目的是提出一种通用性强的汽车橡胶衬套刚度测量夹具, 以用于橡胶衬 套刚度特性的测量。
         本发明的汽车橡胶衬套刚度测量夹具包括框架和活动设置于框架内的橡胶衬套 外筒固定部, 所述框架的侧部安装有橡胶衬套轴向固定部, 所述框架安装有与橡胶衬套轴 向固定部移动方向垂直的导向孔, 所述橡胶衬套外筒固定部设置有延长杆, 所述延长杆穿 过导向孔。
         在测量时, 首先利用橡胶衬套轴向固定部来夹紧固定待测汽车橡胶衬套的衬套芯 轴, 然后利用橡胶衬套外筒固定部定位并夹紧待测橡胶衬套外筒, 然后通过延长杆在测量 设备和外筒之间传递载荷和位移。上述螺杆可以适应不同长度的衬套芯轴, 因此提高了通 用性。
         进一步地, 所述橡胶衬套轴向固定部为通过螺纹配合安装于框架侧部的螺杆, 通 过转动螺杆即可改变橡胶衬套轴向固定部的位置, 调整方便, 且可方便地夹紧衬套芯轴。
         进一步地, 所述螺杆的端部为锥形结构, 在夹紧固定衬套芯轴时, 螺杆的锥形结构 可以伸入内衬套芯轴, 避免螺杆与衬套芯轴错位。
         进一步地, 所述螺杆有两个, 并对称安装于框架两侧, 以方便调整待测汽车橡胶衬 套的位置, 保证橡胶衬套外筒固定部能够与待测汽车橡胶衬套的预定位置相接触。
         进一步地, 所述橡胶衬套外筒固定部有两个, 并对称安装于框架的上部和下部, 以 方便在两个方向同时向橡胶衬套施力, 测量更加全面。
         进一步地, 所述橡胶衬套外筒固定部的端部为 V 形结构, 以方便对不同直径的衬 套外筒进行定位, 从而解决了因为衬套大小尺寸不同而产生的夹具通用性的难题。进一步地, 所述橡胶衬套外筒固定部的 V 形结构内设置有防滑纹, 以增加橡胶衬 套外筒固定部与待测汽车橡胶衬套之间的摩擦力, 使两者之间不会产生相对滑动。
         本发明的汽车橡胶衬套刚度测量夹具结构简单, 通用性强, 节省了工程人员的夹 具制作时间, 也大大降低了试验开发成本。 附图说明
         图 1 是本发明的汽车橡胶衬套刚度测量夹具的结构示意图。 图 2 是本发明的汽车橡胶衬套刚度测量夹具的橡胶衬套外筒固定部的结构示意 图 3 是本发明的汽车橡胶衬套刚度测量夹具的使用状态示意图。图。
         具体实施方式
         下面对照附图, 通过对实施实例的描述, 对本发明的具体实施方式如所涉及的各 构件的形状、 构造、 各部分之间的相互位置及连接关系、 各部分的作用及工作原理等作进一 步的详细说明。 实施例 1 : 如图 1、 2 所示, 本实施例的汽车橡胶衬套刚度测量夹具包括框架 1 和活动设置于框架 内的橡胶衬套外筒固定部 2, 框架 1 的两侧通过螺纹配合安装有作为橡胶衬套轴向固定部 的螺杆 3, 螺杆 3 的端部为锥形结构 ; 框架 1 的顶部及底部安装有导向孔 4, 橡胶衬套外筒固 定部的一端为 V 形结构, 另一端设置有延长杆 5, 延长杆 5 穿过导向孔 4。
         如图 3 所示, 在测量时, 首先转动螺杆 3, 利用螺杆 3 来夹紧固定待测汽车橡胶衬套 6 的衬套芯轴, 然后利用橡胶衬套外筒固定部 2 定位并夹紧橡胶衬套 6 的外筒, 然后将延长 杆 5 与测量设备的加载部位和位移测量部位进行连接, 通过延长杆 5 在测量设备和橡胶衬 套 6 的外筒之间传递载荷和位移, 完成测量。
        

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