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    轨道 车辆 柔性 系数 试验 方法
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    摘要
    申请专利号:

    CN201110250657.X

    申请日:

    2011.08.29

    公开号:

    CN102359884A

    公开日:

    2012.02.22

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 专利权人的姓名或者名称、地址的变更IPC(主分类):G01M 17/08变更事项:专利权人变更前:南车南京浦镇车辆有限公司变更后:中车南京浦镇车辆有限公司变更事项:地址变更前:210031 江苏省南京市浦珠北路68号变更后:210031 江苏省南京市浦珠北路68号|||授权|||实质审查的生效IPC(主分类):G01M 17/08申请日:20110829|||公开
    IPC分类号: G01M17/08 主分类号: G01M17/08
    申请人: 南车南京浦镇车辆有限公司
    发明人: 胡定祥; 包学海; 冯遵委; 张明阳; 张德强
    地址: 210031 江苏省南京市浦珠北路68号
    优先权:
    专利代理机构: 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 代理人: 蔡晶晶;牛莉莉
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    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201110250657.X

    授权公告号:

    |||102359884B||||||

    法律状态公告日:

    2017.01.04|||2015.02.04|||2012.09.12|||2012.02.22

    法律状态类型:

    专利权人的姓名或者名称、地址的变更|||授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    轨道车辆柔性系数试验方法,本发明基于车间车辆总装工位的供风设备、天车?;?、平直轨道等条件,通过逐步操作千斤顶顶起车辆一侧轴箱,直至达到最大超高高度,记录车体侧倾角度,达到测量车辆柔性系数的目的;本发明可满足不同项目轨道超高的要求,而不需来回调行,缩短试验时间,节约试验成本。

    权利要求书

    1: 轨道车辆柔性系数试验方法, 其特征在于 : 基于一种轨道车辆柔性系数试验工装实 现, 所述试验工装具有位于钢轨外侧的两对地坑, 所述地坑中心至轨道中心线的距离等于 轴箱横向跨距的一半, 成对地坑的两个地坑的中心间距等于转向架轴距, 成对地坑的中心 间距为车辆定距, 所述地坑的坑底敷设水泥层, 水泥层上设置铁板, 所述铁板上放置千斤 顶, 所述千斤顶处于轴箱的正下方, 试验方法步骤如下 : 第一步、 将车辆推行至试验轨道, 将每个轴箱分别对准四个地坑的中央 ; 第二步、 在地坑的另一侧车辆车轮下放置止动铁鞋, 防止车辆在试验过程中前后移 动; 第三步、 将车辆充风至正常状态 ; 第四步、 测量各个空簧压力并记录, 逐个解开高度调节杆, 并水平固定在车体上, 注意 固定后空簧压力与解开前记录一致, 同时压力保持不变 ; 第五步、 在车辆底板面上安装角度测量仪 ; 第六步、 在四个地坑里安装千斤顶, 必要时用增加调整垫板和调节千斤顶伸出长度的 方式使千斤顶刚好接触轴箱的下平面 ; 第七步、 记录下每个轴箱下平面据地坑铁板的初始高度 ; 第 八 步、同 步 升 高 千 斤 顶,顶 起 车 辆 一 侧 的 轴 箱,顶 高 量 为 H1,其 中, L1 为轴箱横向跨距, L2 为车轮滚动圆横向跨距, H0 为轨道超高 ; 第九步、 记录抬高后角度测量仪的倾斜角度 β ; 第十步、 计算柔性系数 柔性系数 S 小于 0.4 即合格 ; 第十一步、 同步逐步卸载千斤顶, 降低车辆一侧的车轮回到轨面 ; 第十二步、 测量空簧压力, 与试验前对比应基本不变。
    2: 根据权利要求 1 所述的轨道车辆柔性系数试验工装, 其特征在于 : 试验过程中, 使用 两台天车加吊索分别兜住车体的前后两端作为试验的防护, 吊索在试验过程中对车体不产 生起吊力。

    说明书


    轨道车辆柔性系数试验方法

        【技术领域】
         本发明涉及一种轨道车辆柔性系数试验方法。背景技术 如图 1 所示, 轨道车辆柔性系数是当车辆静止停留在超高为 h 的线路上, 根据标准 需抬高至线路最大超高, 其车轮 2 滚动平面 ( 钢轨 1 顶面 ) 与水平面形成的超高角度 α, 由 于超高, 车体 4 在悬挂弹簧 3 上倾斜并与垂直于轨面中心线形成一个角度 β, β/α 的比值 为柔性系数。
         目前柔性系数试验是通过单独铺设一段超高 h 的轨道, 试验时, 首先先在车间内 将车辆充风至正常状态, 将车辆调行至超高轨道上进行试验, 车辆调行耗费较多时间, 途中 可能造成漏风, 需要重新补风, 使得试验需要反复调车, 花费大量的时间和精力。而且针对 不同的项目可能需要建设不同的轨道超高线路来满足试验, 使得试验成本也会大大增加。
         发明内容
         本发明所要解决的技术问题是, 克服现有技术的上述缺点, 提供一种轨道车辆柔 性系数试验方法。
         为了解决以上技术问题, 本发明提供的轨道车辆柔性系数试验方法, 其特征在于 : 基于一种轨道车辆柔性系数试验工装实现, 所述试验工装具有位于钢轨外侧的两对地坑, 所述地坑中心至轨道中心线的距离等于轴箱横向跨距的一半, 成对地坑的两个地坑的中心 间距等于转向架轴距, 成对地坑的中心间距为车辆定距, 所述地坑的坑底敷设水泥层, 水泥 层上设置铁板, 所述铁板上放置千斤顶, 所述千斤顶处于轴箱的正下方, 试验方法步骤如 下:
         第一步、 将车辆推行至试验轨道, 将每个轴箱分别对准四个地坑的中央 ;
         第二步、 在地坑的另一侧车辆车轮下放置止动铁鞋, 防止车辆在试验过程中前后 移动 ;
         第三步、 将车辆充风至正常状态 ;
         第四步、 测量各个空簧压力并记录, 逐个解开高度调节杆, 并水平固定在车体上, 注意固定后空簧压力与解开前记录一致, 同时压力保持不变 ;
         第五步、 在车辆底板面上安装角度测量仪 ;
         第六步、 在四个地坑里安装千斤顶, 必要时用增加调整垫板和调节千斤顶伸出长 度的方式使千斤顶刚好接触轴箱的下平面 ;
         第七步、 记录下每个轴箱下平面据地坑铁板的初始高度 ;
         第 八 步、 同 步 升 高 千 斤 顶, 顶 起 车 辆 一 侧 的 轴 箱, 顶 高 量 为 H1, 其 中, L1 为轴箱横向跨距, L2 为车轮滚动圆横向跨距, H0 为轨道超高 ;第九步、 记录抬高后角度测量仪的倾斜角度 β ; 第十步、 计算柔性系数 柔性系数 S 小于 0.4 即合格 ;
         第十一、 步同步逐步卸载千斤顶, 降低车辆一侧的车轮回到轨面 ;
         第十二、 步测量空簧压力与试验前对比, 应基本不变。
         试验过程中, 使用两台天车加吊索分别兜住车体的前后两端作为试验的防护, 吊 索在试验过程中对车体不产生起吊力。
         本发明基于车间车辆总装工位的供风设备、 天车?;?、 平直轨道等条件, 通过逐步 操作千斤顶顶起车辆一侧轴箱, 直至达到最大超高高度, 记录车体侧倾角度, 达到测量车辆 柔性系数的目的 ; 本发明可满足不同项目轨道超高的要求, 而不需来回调行, 缩短试验时 间, 节约试验成本。
         附图说明
         下面结合附图对本发明作进一步的说明。
         图 1 为传统柔性系数检测示意图。
         图 2 为本轨道车辆柔性系数试验工装的地坑分布俯视图。
         图 3 为本轨道车辆柔性系数试验工装侧视图。 具体实施方式
         本实施例的轨道车辆柔性系数试验方法, 基于如图 2、 图 3 所示的轨道车辆柔性系 数试验工装实现, 所述轨道车辆柔性系数试验工装具有位于钢轨 1 外侧的两对地坑 5( 地坑 长 700mm, 宽 350mm), 所述地坑 5 中心至轨道中心线的距离 h3 等于轴箱横向跨距的一半, 成 对地坑的两个地坑的中心间距 h4 等于转向架轴距, 成对地坑的中心间距 h5 为车辆定距, 地 坑 5 的坑底敷设水泥层 6, 水泥层 6 上设置铁板 7, 所述铁板 7 上放置放置调整垫板 8, 调整 垫板 8 上放置千斤顶 9, 所述千斤顶 9 处于轴箱 10 的正下方, 试验方法步骤如下 :
         第一步、 将车辆推行至试验轨道, 将每个轴箱分别对准四个地坑的中央 ;
         第二步、 在地坑的另一侧车辆车轮下放置止动铁鞋, 防止车辆在试验过程中前后 移动 ;
         第三步、 将车辆充风至正常状态 ;
         第四步、 测量各个空簧压力并记录, 逐个解开高度调节杆, 并水平固定在车体上, 注意固定后空簧压力与解开前记录一致, 同时压力保持不变 ;
         第五步、 在车辆底板面上安装角度测量仪 ;
         第六步、 在四个地坑里安装千斤顶, 必要时用增加调整垫板和调节千斤顶伸出长 度的方式使千斤顶刚好接触轴箱的下平面 ;
         第七步、 记录下每个轴箱下平面据地坑铁板的初始高度 ;
         第 八 步、 同 步 升 高 千 斤 顶, 顶 起 车 辆 一 侧 的 轴 箱, 顶 高 量 为 H1, 其 中,L1 为 轴 箱 横 向 跨 距, 本 例 中 L1 为 1940mm, L2 为 车 轮 滚 动 圆 横 向 跨 距, 本 例 中 L2 为 1493mm, H0 为 轨 道 超 高, 本 例 中 H0 为 120mm, 因此顶高量
         第九步、 记录抬高后角度测量仪的倾斜角度 β ; 第十步、 计算柔性系数 柔
         性系数小于 0.4 即合格 ;
         第十一步、 同步逐步卸载千斤顶, 降低车辆一侧的车轮回到轨面 ;
         第十二步、 测量空簧压力与试验前对比, 应基本不变。
         试验过程中, 使用两台天车加吊索分别兜住车体的前后两端作为试验的防护, 吊 索在试验过程中对车体不产生起吊力。
         除上述实施例外, 本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形 成的技术方案, 均落在本发明要求的?;し段?。

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