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    机动车 散热器
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    摘要
    申请专利号:

    CN200810059264.9

    申请日:

    2008.01.12

    公开号:

    CN101216258A

    公开日:

    2008.07.09

    当前法律状态:

    撤回

    有效性:

    无权

    法律详情: 发明专利申请公布后的视为撤回|||实质审查的生效|||公开
    IPC分类号: F28D1/053 主分类号: F28D1/053
    申请人: 方大兴
    发明人: 方大兴
    地址: 325200浙江省瑞安市安康路293弄2幢三单元301-302
    优先权:
    专利代理机构: 瑞安市翔东知识产权代理事务所 代理人: 陈向东
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN200810059264.9

    授权公告号:

    ||||||

    法律状态公告日:

    2010.03.24|||2008.09.03|||2008.07.09

    法律状态类型:

    发明专利申请公布后的视为撤回|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明公开了一种机动车单缸散热器的改进发明,具有左右侧板(6、7),上、下主片(3、4)和橡胶密封件,所述上主片上设有水室及水箱盖,所述左右侧板内设有散热片(2)与散热管(1),所述散热管(1)与水室(5)接通,其特征在于散热片(2)涨接在散热管(1)管壁上,所述散热片(2)与散热管(1)材料使用相同的铝材。本发明由于将以往的焊接采用了涨接的形式将散热片与散热管牢牢的连接在一起,与焊接相比,极大的延长了其寿命,并且将散热管与散热片使用的铜材改为铝材料。本发明与现有技术相比,散热管与散热片具有相同的热胀冷缩系数,即降低了成本,减轻了重量,又提高了使用寿命,并从一定程度上减少了机动车的耗油量,具有突出的实质性特点与显著的进步。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种机动车单缸散热器,具有左右侧板(6、7),上、下主片(3、4)和橡胶密封件,所述上主片上设有水室及水箱盖,所述左右侧板内设有散热片(2)与散热管(1),所述散热管(1)与水室(5)接通,其特征在于散热片(2)涨接在散热管(1)管壁上,所述散热片(2)与散热管(1)材料使用相同的铝材。

    说明书

    说明书机动车单缸散热器
    技术领域:本发明涉及一种机动车散热器的改进发明,具体设计的是机动车单缸散热器的结构及材料选用的发明。
    背景技术:在现有技术中,机动车单缸散热器材料均采用的是铜材,而连接方式采用的是焊接,其焊接点容易氧化,导致脱落,由此焊接后的散热器还要进行酸洗喷漆等工序,由此工艺复杂还会造成环境污染,并且由于选用的是铜材,所以在散热器的整体重量上比采用铝材料的要重,其造价上也比铝材料上的要高。这就提高了散热器的整体造价,并且也存在制作工艺复杂的缺点。
    发明内容:鉴于公知技术中所存在的问题,本发明所解决的技术问题是为了提供一种结构简单、设计合理、降低制作成本的一种机动车单缸散热器。为了达到上述技术效果,本发明是采用如下技术手段来实现的:该种机动车单缸散热器,具有左右侧板、上、下主片和橡胶密封件,所述上主片上设有水室及水箱盖,所述左右侧板内设有散热片与散热管,所述散热管与水室接通,其特征在于散热片涨接在散热管管壁上,所述散热片与散热管材料使用相同的铝材。
    本发明由于将以往的焊接采用了涨接的形式将散热片与散热管牢牢的连接在一起,与焊接相比,极大的延长了其寿命,并且将散热管与散热片使用的铜材改为铝材料。本发明与现有技术相比,散热管与散热片具有相同的热胀冷缩系数,即降低了成本,减轻了重量,又提高了使用寿命,并从一定程度上减少了机动车的耗油量,具有突出的实质性特点与显著的进步。
    附图说明:本发明有如下附图:
    图1为本发明的结构主视图;
    图2为本发明的结构仰视图。
    具休实施方式:附图表述了本发明的结构及其实施例,下面再结合附图进一步描述其实施例的有关细节。该种机动车单缸散热器,具有左右侧板6、7,上、下主片3、4和橡胶密封件,所述上主片3上设有水室5及水箱盖,所述左右侧板6、7内设有散热片2与散热管1,所述散热管1与水室5接通,所述散热片涨接在散热管管壁上,所述散热片与散热管材料使用相同的铝材。本发明由于将以往的焊接采用了涨接的形式将散热片与散热管牢牢的连接在一起,并且将散热管与散热片使用的铜材改为铝材料。本发明与现有技术相比,具有突出的实质性特点与显著的进步。

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