• 四川郎酒股份有限公司获第十二届人民企业社会责任奖年度环保奖 2019-05-13
  • 银保监会新规剑指大企业多头融资和过度融资 2019-05-12
  • 韩国再提4国联合申办世界杯 中国网友无视:我们自己来 2019-05-11
  • 中国人为什么一定要买房? 2019-05-11
  • 十九大精神进校园:风正扬帆当有为 勇做时代弄潮儿 2019-05-10
  • 粽叶飘香幸福邻里——廊坊市举办“我们的节日·端午”主题活动 2019-05-09
  • 太原设禁鸣路段 设备在测试中 2019-05-09
  • 拜耳医药保健有限公司获第十二届人民企业社会责任奖年度企业奖 2019-05-08
  • “港独”没出路!“梁天琦们”该醒醒了 2019-05-07
  • 陈卫平:中国文化内涵包含三方面 文化复兴表现在其中 2019-05-06
  • 人民日报客户端辟谣:“合成军装照”产品请放心使用 2019-05-05
  • 【十九大·理论新视野】为什么要“建设现代化经济体系”?   2019-05-04
  • 聚焦2017年乌鲁木齐市老城区改造提升工程 2019-05-04
  • 【专家谈】上合组织——构建区域命运共同体的有力实践者 2019-05-03
  • 【华商侃车NO.192】 亲!楼市火爆,别忘了买车位啊! 2019-05-03
    • / 16
    • 下载费用:30 金币  

    重庆时时彩一星预测: 带有齿式离合器和静液阻尼器的转矩传递组件以及具有该组件的电动变速器.pdf

    关 键 词:
    带有 离合器 和静 阻尼 转矩 传递 组件 以及 具有 电动 变速器
      专利查询网所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
    摘要
    申请专利号:

    CN200810009263.3

    申请日:

    2008.01.31

    公开号:

    CN101235853A

    公开日:

    2008.08.06

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||实质审查的生效|||公开
    IPC分类号: F16D25/00 主分类号: F16D25/00
    申请人: 通用汽车环球科技运作公司
    发明人: A·G·霍尔姆斯
    地址: 美国密执安州
    优先权: 2007.1.31 US 11/669246
    专利代理机构: 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 原绍辉;杨松龄
    PDF完整版下载: PDF下载
    法律状态
    申请(专利)号:

    CN200810009263.3

    授权公告号:

    101235853B||||||

    法律状态公告日:

    2012.10.31|||2008.10.01|||2008.08.06

    法律状态类型:

    授权|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    提供一种转矩传递组件,包括由例如可旋转式静液阻尼器的装置隔离防止相对加载在转矩输入元件和转矩输出元件上的齿式离合器,所述转矩输出元件连接以共同转动并传递转矩。尽管其应用不限于电动离合器,然而转矩传递组件在与这些类型的变速器相伴随的大惯量和潜在的随机转矩输入的情况下也能发挥作用。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种用于从转矩输入元件向转矩输出元件传递转矩的转矩传递组件,包括:
    齿式离合器,其具有第一可转动部件,该第一可转动部件可选择性地与第二可转动部件啮合从而从转矩输入元件向转矩输出元件传递转矩;以及
    旋转式静液阻尼器,其在转矩输入元件和转矩输出元件之间可操作地与齿式离合器串联,并且可控制以向齿式离合器的第一和第二部件的相对转动提供可变阻力。

    2.  如权利要求1所述的转矩传递组件,其中,所述旋转式静液阻尼器包括:
    第一可转动元件;
    在小于一转的范围内可相对于第一可转动元件转动的第二可转动元件;以及
    弹簧,连接在旋转式静液阻尼器的第一和第二可转动元件之间,并且促使两者在所述范围内预定地、基本对中地朝向。

    3.  如权利要求1所述的转矩传递组件,其中,第一可转动部件具有第一组齿,并且第二可转动部件具有可与第一组齿啮合的第二组齿;其中,旋转式静液阻尼器具有第一可转动元件和可相对第一可转动元件转动的第二可转动元件;其中,第一可转动部件与第二可转动元件持续啮合并随之一起转动;并且还包括:
    位于第一和第二可转动部件之间的同步器,所述同步器可操作以使它们的速度同步,并且具有锥形体和阻碍齿;并且其中,当第一和第二可转动部件的速度被同步以由此接合齿式离合器时,第一可转动部件可控制以轴向移动,同时保持与第二可转动元件的啮合。

    4.  如权利要求1所述的转矩传递组件,其中,所述旋转式静液阻尼器具有与转矩输入元件连接并随之一起转动的变容式泵,并且所述旋转式静液阻尼器部分地限定容纳变容式泵的腔体;并且其中,通过受控的液压力使齿式离合器的第一可转动部件轴向移动,所述阻尼器可膨胀,由此选择性地接合齿式离合器的第一和第二组齿。

    5.  如权利要求1所述的转矩传递组件,与电动变速器结合,所述电动变速器具有变速器输入元件和变速器输出元件;其中,转矩传递组件被连接在变速器输入元件和变速器输出元件之间;其中,齿式离合器可选择性地接合以提供变速器操作模式的改变;并且其中,齿式离合器的接合不受变速器输入元件和变速器输出元件的加载的影响。

    6.  一种变速器,包括:
    变速器输入元件;
    变速器输出元件;
    变速器齿轮传动装置,其可操作以将变速器输入元件与变速器输出元件连接;
    电动机/发电机,可操作地连接到变速器齿轮传动装置上用于向其提供功率或从其接收功率从而使得变速器是电动变速器;
    齿式离合器,其可操作地与变速器齿轮传动装置相连,并且选择性地接合以从变速器输入元件向变速器输出元件传递转矩;以及
    静液阻尼器,其可操作地与齿式离合器相连从而在输入元件和输出元件之间抑制变化。

    7.  如权利要求6所述的变速器,还包括:
    基于摩擦的转矩传递机构,其可操作地与变速器齿轮传动装置相连,并且选择性地接合以从变速器输入元件向变速器输出元件传递转矩,从而在输入元件和输出元件之间建立第一操作模式;其中,齿式离合器的接合在输入元件和输出元件之间建立第二操作模式;并且
    其中,第一模式和第二模式之间的切换通过同步地释放基于摩擦的转矩传递机构并且经由静液阻尼器接合齿式离合器而实现。

    8.  如权利要求7所述的变速器,其中,所述第一可转动部件具有第一组齿,并且第二可转动部件具有可与第一组齿啮合的第二组齿;并且还包括:
    第二电动机/发电机;其中,变速器齿轮传动装置具有第一和第二差速齿轮组,每个齿轮组具有第一、第二和第三元件;其中,变速器输入元件连接到第一行星齿轮组的第一元件上以随之一起转动;
    其中,变速器输出元件被连接到第一行星齿轮组的第二元件和第二行星齿轮组的第一元件上以随之一起转动;
    其中,电动机/发电机是第一电动机/发电机,并且可操作地被连接到第一行星齿轮组的第三元件上以及齿式离合器的一组齿上;其中,第二电动机/发电机被连接到第二行星齿轮组的第二元件上以随之一起转动;其中,第二行星齿轮组的第三元件被连接到齿式离合器的另一组齿上以随之一起转动;并且
    其中,基于摩擦的转矩传递机构可选择性接合,以将第二行星齿轮组的第三元件接到静止元件上。

    9.  如权利要求7所述的变速器,其中,所述第一模式是输入分离模式,并且其中,所述第二模式是复合分离模式。

    10.  如权利要求6所述的变速器,其中,所述电动机/发电机被连接到齿式离合器的一组齿上以随之一起转动。

    11.  一种电动变速器,包括:
    变速器输入元件;
    变速器输出元件;
    第一和第二电动机/发电机;
    第一和第二行星齿轮组,每个具有第一元件、第二元件和第三元件;
    齿式离合器,其可选择性地接合以从变速器输入元件向变速器输出元件传递转矩;
    可操作地与齿式离合器连接以在所述输入元件和输出元件之间抑制变化的装置;
    可选择性接合的摩擦制动器;
    其中,输入元件连续连接在第一行星齿轮组的第一元件上以随之一起转动;其中,第一行星齿轮组的第二元件和第二行星齿轮组的第一元件被连接到变速器输出元件上以随之一起转动;其中,第一电动机/发电机被连接到第一行星齿轮组的第三元件上以随之一起转动;其中,第二电动机/发电机被连接到第二行星齿轮组的第二元件上以随之一起转动;
    其中所述摩擦制动器可选择性接合以将第二行星齿轮组的第三元件接到静止元件上,由此建立操作的输入分离模式;并且
    其中,齿式离合器可选择性接合以将第一行星齿轮组的第三元件连接到第二行星齿轮组的第三元件上并随之一起转动,由此建立操作的复合分离模式。

    12.  如权利要求11所述的电动变速器,其中,所述第一行星齿轮组的第一、第二和第三元件分别是齿圈元件、行星架元件和太阳轮元件;并且其中,所述第二行星齿轮组的第一、第二和第三元件分别是行星架元件、太阳轮元件和齿圈元件。

    说明书

    说明书带有齿式离合器和静液阻尼器的转矩传递组件以及具有该组件的电动变速器
    技术领域
    【0001】本发明涉及具有齿式离合器和静液阻尼器的转矩传递组件,其可用于电动变速器以传递转矩。
    背景技术
    【0002】通过将两组齿移动在一起并且相互啮合,齿式离合器被接合以传递转矩。齿式离合器可在随机的位置组合上被接合在一起,因为两套齿围绕通过接合离合器被结合起来以共同转动的两个转动轴。如果不是以靠近的方式设置,那么当离合器被接合时,在离合器中将有显著的不可控的移动量,在使用所述离合器的传动系中产生噪音。因此,为了使齿式离合器接合时减少不可控的移动量,当齿式离合器被接合时,两套齿应当相对对方靠近地设置。这需要齿式离合器的两侧非常接近地对齐,并且因此同步,即以相同的速度转动,以便成功接合。
    【0003】手动变速器通常具有圆片离合器,当被分离时,释放变速器输入轴与发动机。那么一侧(即,一套齿)连接到离合器输入轴的齿式离合器仅具有连接到其上的少量部件,并因此具有相对较小的惯量和转动运动阻力。这使得同步器被使用以使齿式离合器一侧以与齿式离合器另一侧相同的速度转动,从而实现齿式离合器的平顺和可靠的接合。
    【0004】在其他类型变速器例如电动变速器中应用齿式离合器一直是被避免的,因为具有较大的惯量的相对较重的部件例如电动机/发电机将被连接到齿式离合器的一侧上。此外,可在具有电动变速器的车辆中,可操作地连接到车辆车轮上的齿式离合器的一侧在车辆在颠簸的路面上行驶时,有时会承受很大的随即转矩。常规的同步器在这种情况下将不能使齿式离合器的两侧速度同步。
    发明内容
    【0005】提供一种转矩传递组件,包括由可旋转式静液阻尼器隔离防止相对加载在转矩输入元件和转矩输出元件上的齿式离合器,所述转矩输出元件连接以共同转动并传递转矩。尽管其应用不限于电动离合器,然而转矩传递离合器在与这些类型的变速器相伴随的大惯量和潜在的随机转矩输入的情况下也能发挥作用。
    【0006】更具体地,转矩传递离合器包括与旋转式静液阻尼器串联的可选择性接合的齿式离合器。齿式离合器具有第一和第二可转动部件,它们选择性地彼此接合以从转矩输入元件向转矩输出元件传递转矩。静液阻尼器在转矩输入元件和转矩输出元件(即,在齿式离合器的一侧)之间与齿式离合器可操作地机械地串联。所述阻尼器抑制随机转矩输入以提供齿式离合器的第一和第二部件的相对转动的可变阻力。也就是说,齿式离合器接合的阻力仅依赖于阻尼器,并且通过对转矩输入和输出元件加载优选不受影响。
    【0007】在一个实施方式中,静液阻尼器具有两个可转动元件,它们可相对对方在小于一个旋度(例如,约180度)的范围内转动。优选地,两个可转动元件之间的静液流体在体积上可变化以控制元件相对转动的阻力。仍然优选的是,弹簧连接在两个元件之间以在允许的相对转动范围内压迫它们到基本对中的方向,从而使得响应于随机转矩部件在每个方向上的转动相等变得可能。
    【0008】在本发明的范围内,同步器可在齿式离合器的两个可转动部件之间使用以在齿式离合器的齿啮合之前使齿式离合器的这些部件同步。特别地,同步器具有锥形体和阻碍齿,并且当锥形体使得同步器与其轴向临近的齿式离合器的第二可转动元件以相同的速度转动时,所述同步器可以与第一可转动元件对齐以与其一起转动。在这种状态下,阻碍齿与第一齿式离合器的齿对齐,所述齿式离合器的齿是在第一可转动部件上的内部齿。其上带有第一组齿式离合器齿的齿式离合器的第一可转动部件因此在该点处被阻碍不能与第二套齿啮合,直到弹簧偏压第一可转动部件以及同步器到达一个相对微小转动位置,在该位置处阻碍齿不再阻碍第一套齿(即,阻碍齿不再与第一套齿对齐)。然后,第一可转动部件在控制器的控制下继续轴向朝向第二可转动部件移动,与此同时保持与阻尼器的第二转动元件的啮合,从而使得第一套齿与第二套齿啮合。
    【0009】在另一实施方式中,可控制的旋转式静液阻尼器部分地形成一个腔体,该腔体容纳变容式泵。所述泵被连接以与转矩输入元件一起转动。阻尼器通过增加静液压力可膨胀以便轴向移动齿式离合器的第一可转动部件与齿式离合器的第二可转动部件啮合,由此从转矩输入元件向转矩输出元件传递转矩。阻尼器内被泵送的流体抑制随机转矩输入,从而实现相对平顺和可靠的接合。当齿式离合器释放时,阻尼器处于最小体积,因此其阻碍转动的阻力最小,允许两套齿对齐并且齿式离合器靠近。随着齿式离合器接合,阻尼器体积以及转动阻力增加。
    【0010】转矩传递组件可用于变速器输入元件和变速器输出元件之间的电动变速器。齿式离合器可接合以改变变速器的操作模式,优选地,由于装置例如上面描述的静液阻尼器的阻尼功能,所述接合不依赖于变速器输入元件和输出元件的加载。(本文中所使用的“模式”或“操作模式”是一种特定的操作状态,无论包括连续的速比范围或者仅是固定速比,通过一个特定的转矩传递装置或者多个转矩传递装置的接合而获得。)所述切换可以是从输入分离模式转换为复合分离模式。优选地,当齿式离合器被接合以在两种操作模式之间切换时,基于摩擦的转矩传递机构被释放。
    【0011】在一个实施方式中,电动变速器具有两个电动机/发电机和两个差速齿轮组,它们优选是行星齿轮组,每个具有第一、第二和第三元件。变速器输入元件连续连接在第一行星齿轮组的第一元件上以随之一起转动。第一行星齿轮组的第二元件和第二行星齿轮组的第一元件被连接到变速器输出元件上以随之一起转动。第一电动机/发电机被连接到第一行星齿轮组的第三元件上以随之一起转动。第二电动机/发电机被连接到第二行星齿轮组的第二元件上以随之一起转动。摩擦制动器可选择性接合以将第二行星齿轮组的第三元件固定到静止元件上,由此建立操作的输入分离模式。齿式离合器可选择性接合以将第一行星齿轮组的第三元件连接到第二行星齿轮组的第三元件上并随之一起转动,由此建立操作的复合分离模式。
    【0012】结合附图,通过下面对实施本发明的最佳方式的详细描述,本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点将容易地显现。
    附图说明
    【0013】图1是电动变速器的示意性剖面图,所述电动变速器包括转矩传递组件,所述转矩传递组件具有旋转式静液阻尼器和齿式离合器;
    【0014】图2是用于图1的电动变速器中的转矩传递组件的分解透视图;以及
    【0015】图3是可用于图1的电动变速器中的转矩传递组件的可替代实施方式的分解透视图。
    具体实施方式
    【0016】现在参考附图,其中相同的附图标记表示相同的部件,图1显示了带有变速器输入元件12和变速器输出元件14的电动变速器10。变速器10包括变速器齿轮传动装置16。所述变速器齿轮传动装置具有第一和第二差速齿轮组,其中在本实施方式中,是行星齿轮组20和30。行星齿轮组20包括太阳轮元件22、齿圈元件24和行星架元件26,所述行星架元件26支撑行星齿轮28,行星齿轮28同时与太阳轮元件22和齿圈元件24啮合。第二行星齿轮组30包括太阳轮元件32、齿圈元件34和行星架元件36,所述行星架元件36支撑行星齿轮38,行星齿轮38同时与太阳轮元件32和齿圈元件34啮合。
    【0017】变速器10还包括第一电动机/发电机40A和第二电动机/发电机40B。第一电动机/发电机40A包括通过套轴44A连接到太阳轮元件22以随之一起转动的转子42A,和固定到静止元件48例如变速器10的壳体或箱体上的定子46A。第二电动机/发电机40B包括通过套轴44B连接到太阳轮元件32以随之一起转动的转子42B,和固定到静止元件48上的定子46B。
    【0018】变速器输入元件12被连接到齿圈元件24上以随之一起转动。行星架元件26通过轮毂47和50以及中间轴52被连接到行星架元件36上以随之一起转动。中间轴52随着变速器输出元件14一起转动,并且可以与变速器输出元件形成一体。
    【0019】变速器10具有两个可选择性接合的转矩传递机构。第一个是转矩传递组件56,其具有与旋转式静液阻尼器60串联的齿式离合器58。第二个是基于摩擦的转矩传递机构,变速器62,其可选择性地将齿圈元件34固定到静止元件48上。(在本发明的范围内也可以使用基于摩擦的旋转式离合器,但是优先选择制动器,其原因将在下文中解释。)使用摩擦制动器62和齿式离合器58增加了电动变速器10的效率,因为这两种转矩传递机构与旋转式摩擦离合器,可以以相对较低的动力和损耗接合。旋转式摩擦离合器通常需要强力的弹簧和推力轴承,例如在手动变速器上,或者需要旋转式液压密封件和高压油供给,例如在自动变速器上,由于分别增加的摩擦以及对泵送动力的需求,这两种方式都伴随着较高的能量损失。齿式离合器58仅需要很低的压力油以致动,(如下面实施方式中所描述,通过活塞或叉形件)并且电动变速器中原本就需要低压油来润滑变速器齿轮传动装置中的齿轮。
    【0020】控制器64控制电力存储装置66(例如电池)和各电动机/发电机40A、40B之间的功率流动,从而控制它们各自用作电机或者用作发电机,本领域技术人员对此已经熟知??刂破?4还控制转矩传递组件56以选择性地接合齿式离合器58,下文中将对此进行详细描述。特别地,控制器64控制转矩传递组件56以引起齿式离合器58的可转动部件70的轴向移动,引起齿式离合器58的第一可转动部件70上的一组齿(第一组齿)与第二可转动部件上的一组齿76(第二组齿)啮合。在该实施方式中,带有阻碍齿93的同步器95使得齿式离合器58可以平顺地接合,将参考图2进行更为详细的描述。如在图2中所显示的,第一可转动部件70式环状的。然而,在图1中,第一可转动部件的剖视图,所显示的上部表示释放位置,其中第一可转动部件标记为70,而所显示的下部表示交替的接合位置,其中第一可转动部件标记为70A。因此,为了接合,第一可转动部件70在箭头A的方向上移动,而为了释放,第一可转动部件70A在箭头B的方向上移动。应当理解,整个第一可转动部件不是处于接合位置(由70A表示)就是处于分离位置(由70表示),并且顶部和底部不能彼此独立地移动。
    【0021】本领域技术人员将会容易地意识到,摩擦制动器62接合而齿式离合器58保持释放形成操作的输入分离模式。摩擦制动器62释放并且齿式离合器58接合使得从操作的输入分离模式转换到操作的复合分离模式。通过采用如参考图2更加具体描述的转矩传递组件56,或者通过采用如参考图3所描述的可替代的转矩传递组件156,从输入分离模式到复合分离模式的转换可以同步,因为静液阻尼器60可以抑制在转矩传递组件56的套轴44A和套轴44B(它们可被看作式转矩输入元件和转矩输出元件,以任一顺序)之间的随机的速度差异。各套轴44A、44B所受的载荷变化和随机转速差异与变速器输入元件12和变速器输出元件14所收的随机载荷变化相符合。通过将静液阻尼器60中的载荷和/或速度变化隔离,由于第一可转动部件70的轴向移动(在图1中由箭头A表示),齿式离合器58的齿的套系74、76可以啮合,伴随着较小的啮合阻力,尽管轴44A和71(其与第二可转动部件72一起转动)的相对转动阻力可能较高,因为变速器10在扭曲方面可能相对不灵活(动态地)。
    【0022】现在参考图2,更加详细地显示图1中的转矩传递组件56。阻尼器60具有第一可转动元件80,其与套轴44A一起转动。一对外部叶片82从第一可转动元件80在共同的平面上延伸,套轴44A的转动轴线C相交。阻尼器60还包括第二可转动元件84,套轴44A延伸通过第二可转动元件84。中心扭转弹簧86在一端与第二可转动元件84相连,并且在另一端通过所述套轴44A。一对相对的内部叶片88在第二可转动元件84中空中心内向内延伸。弹簧86将第二可转动元件84安装在套轴44A上,并且被预张紧以将第二可转动元件84压入相对于第一可转动元件80显示的基本对中的方向,其中叶片82和88大概垂直,允许第二可转动元件84相对于第一可转动元件80在约180度的总体范围中的两个方向上转动约90度。
    【0023】转矩传递组件56包括同步器95,其具有外部阻碍齿93和锥形体91。锥形体91临近第二可转动部件72中的腔体92,该腔体92被设置用于容纳锥形体91。第一可转动部件70(可以称为轴环)包括第一套齿74,这些齿是内齿,与阻尼器60的第二可转动元件84的外齿94连续啮合。第一可转动部件70内的槽90容纳叉形件(未示出),该叉形件由控制器(例如图1中的控制器64)移动以在轴向上将第一可转动部件70移动到右边。所述轴向移动足够小,从而使得齿74仍然保持与齿94的啮合,并且第二可转动元件84继续随着第一可转动部件70转动??刂破饕哉庵址绞交谝豢勺考?0,当同步器锥形体91(以及第一可转动部件70)被以与齿式离合器58的第二可转动部件72相同的速度转动时,如被与齿式离合器58的第一和第二可转动元件70、72可操作地连接的传感器所指示的那样。
    【0024】第一弹簧96具有容纳在第一可转动部件70的开口97A中的一端,以及扭曲以置于同步器95的斜槽98A中的另一端。另外的开口97B和斜槽98B类似地容纳第二类似弹簧(未示出)。当第一可转动部件70向右移动以接合第二可转动部件72时,槽98A和98B的倾斜特性使得第一弹簧96(以及第二弹簧)可以嵌套在槽中。弹簧96用很小的力将锥形体91压入腔体92中,以便使同步器95和第二可转动部件72的速度同步。锥形体91和腔体92之间的相互作用使同步器95相对于第一可转动部件70轻微转动,转动的程度是弹簧96允许的,以便是阻碍齿93与内齿74对齐,因此阻碍内齿74与外齿76之间的啮合。一旦同步器95和第二可转动部件72以相同的速度转动,弹簧96的弹簧力使同步器相对于第一可转动部件70轻微转动,使阻碍齿移动离开内齿74,从而允许第一可转动部件进一步轴向移动,并且接着内齿74啮合外齿76。因此,通过控制第一可转动部件70滑动并且仅当第一和第二可转动部件70、72的速度相等时,引起齿式离合器58的接合,实现同步接合,而阻尼器60的在第一和第二可转动元件80、84之间的180度范围的移动或“运转”吸收了两个轴44A、71之间的小量随机运动。
    【0025】现在参考图3,说明了转矩传递组件156的可替代实施方式,该组件156可用于替代图1的电动变速器10中的转矩传递组件56。转矩传递组件156包括齿式离合器158和当齿式离合器158释放时可以连续转动的可变容量旋转式静液阻尼器160(即,不被限制于其转动角)。齿式离合器158具有第一可转动部件170,该部件170带有第一套齿174,该第一套齿174可以选择性地于齿式离合器158的第二可转动部件172上的第二套齿176啮合。第二可转动部件172与轴171一起转动,该轴171与图1的电动变速器10中的套轴71的位置相同。
    【0026】阻尼器160包括与轴144A连接以随之一起转动的轮毂180,该轴144与图1的电动变速器10中的套轴44A的位置相同??翘?81围绕轮毂180并且通过端盖183在一端封闭,并且在另一端由齿式离合器158的第一可转动部件170封闭。隔板187配合进入贯通壳体181形成的离心圈或椭圆形腔体185中,并且通过保持轴环199被固定在沿着轴144A的特定轴向位置,所述轴环199被可靠地压配合在轴144A上,但是其允许隔板187相对于轴144A自由转动。轴144A延伸穿过端盖183和隔板187中的对齐的开口。保持环189在第一可转动部件170的中空开口192中自由转动。中空开口192没有完全延伸穿过第一可转动部件170,因此当转矩传递组件156被组装时,第一可转动部件170与端盖183一起用于封闭腔体185。
    【0027】当齿式离合器158被释放时,隔板187定位为与壳体181的右端齐平,并且轮毂180置于中空开口192的保持环189中,泵叶片193基本整个容纳在保持环189的容纳槽194中。每个泵叶片沿着其左侧的一小部分被保持在壳体181中的离心或腔体185中,以将泵叶片193保持在正确的位置上从而与齿式离合器158接合。叶片193的这个正略处于腔体185中的并且隔板187非常接近保持环189的位置定义了旋转式静液阻尼器160的最小位移。在该位置中,阻尼器160几乎不产生转矩,因此第一可转动部件170、壳体185、隔板187和端盖183可以相对于保持环189、泵叶片193、轮毂180、轴144A和保持轴环199近乎自由地转动。
    【0028】为了接合齿式离合器158,油通过壳体181中的开口195被注入。该油在壳体181和隔板187的右侧和保持环189的左侧流动,产生液压力,该液压力使保持环189、第一可转动部件170、壳体181和端盖183相对于隔板187和轮毂180向右移动,从而啮合齿式离合器158的齿174和176。因此,所述油驱动与隔板187分开的保持环189使油腔膨胀,所述油腔每个由轮毂180、壳体181、叶片193、隔板187和环189形成。因此,阻尼器160的依赖于腔体位移的刚度(即,其传递转矩的能力)与第一可转动部件170和所连接的部件(即,保持环189、壳体181和端盖183)的轴向移动构成整体。这些轴向可移动部件响应于升高的液压力起到液压活塞的作用。当齿式离合器158被接合时,壳体181相对于隔板187轴向向右移动,从而使得保持轴环199位于壳体的左端,以完全接合的方式抵着端盖183。油被允许从腔体185的这一侧通过开口197流出。为了使齿式离合器158释放,油被泵送到端盖183的开口197中,并且允许通过开口195从泵叶片之间流出,从而通过移动端盖183、壳体181和第一可转动部件170回到左侧,容易地释放离合器158。通过部件的相对长度,泵叶片193被保持与环189中的切口对齐,从而使得通过沿着轴线的至少一个小距离,叶片193总是与环189接合,即使是当离合被完全接合时。
    【0029】应当理解,图2和3的转矩传递组件可以用于其他转矩传递目的,而不限于电动变速器,并且可被用于其他电动变速器而不限于图1中所描述的。
    【0030】尽管已经详细描述了实施本发明的最佳方式,然而本发明相关领域技术人员将会意识到在所附权利要求范围内的各种可替代的用于实践本发明的设计和实施方式。

    关于本文
    本文标题:带有齿式离合器和静液阻尼器的转矩传递组件以及具有该组件的电动变速器.pdf
    链接地址://www.4mum.com.cn/p-5790170.html
    关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

    [email protected] 2017-2018 www.4mum.com.cn网站版权所有
    经营许可证编号:粤ICP备17046363号-1 
     


    收起
    展开
  • 四川郎酒股份有限公司获第十二届人民企业社会责任奖年度环保奖 2019-05-13
  • 银保监会新规剑指大企业多头融资和过度融资 2019-05-12
  • 韩国再提4国联合申办世界杯 中国网友无视:我们自己来 2019-05-11
  • 中国人为什么一定要买房? 2019-05-11
  • 十九大精神进校园:风正扬帆当有为 勇做时代弄潮儿 2019-05-10
  • 粽叶飘香幸福邻里——廊坊市举办“我们的节日·端午”主题活动 2019-05-09
  • 太原设禁鸣路段 设备在测试中 2019-05-09
  • 拜耳医药保健有限公司获第十二届人民企业社会责任奖年度企业奖 2019-05-08
  • “港独”没出路!“梁天琦们”该醒醒了 2019-05-07
  • 陈卫平:中国文化内涵包含三方面 文化复兴表现在其中 2019-05-06
  • 人民日报客户端辟谣:“合成军装照”产品请放心使用 2019-05-05
  • 【十九大·理论新视野】为什么要“建设现代化经济体系”?   2019-05-04
  • 聚焦2017年乌鲁木齐市老城区改造提升工程 2019-05-04
  • 【专家谈】上合组织——构建区域命运共同体的有力实践者 2019-05-03
  • 【华商侃车NO.192】 亲!楼市火爆,别忘了买车位啊! 2019-05-03
  • 谁知道在哪下载幸运飞艇计划软件 彩票双色球计划qq群 34476三期必出 北京pk赛车稳赚不赔技巧 全天pk10最精准计划 欢乐生肖彩票 正规网上彩票投注站 买大小稳赚法 北京pk10三分彩计划 山东时时开奖视频直播 快三单双大小如何压才能稳赚 3d跨度破解方法 手机体彩app 极速塞车计划软件下载 大乐透最近200期 内蒙古时时wifa