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    重庆时时彩5星组选: 液压主缸的缸主体的制造方法以及液压主缸.pdf

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    液压 主体 制造 方法 以及
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    摘要
    申请专利号:

    CN201380049003.8

    申请日:

    2013.09.11

    公开号:

    CN104718394A

    公开日:

    2015.06.17

    当前法律状态:

    授权

    有效性:

    有权

    法律详情: 授权|||专利申请权的转移IPC(主分类):F16D 25/08登记生效日:20160623变更事项:申请人变更前权利人:日信工业株式会社变更后权利人:日本奥托立夫日信制动器系统株式会社变更事项:地址变更前权利人:日本长野县变更后权利人:日本长野县|||实质审查的生效IPC(主分类):F16D 25/08申请日:20130911|||公开
    IPC分类号: F16D25/08; B60T11/16 主分类号: F16D25/08
    申请人: 日信工业株式会社
    发明人: 小杉一宏
    地址: 日本长野县
    优先权: 2012-206814 2012.09.20 JP
    专利代理机构: 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277 代理人: 刘新宇; 张会华
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    法律状态
    申请(专利)号:

    CN201380049003.8

    授权公告号:

    |||||||||

    法律状态公告日:

    2017.04.26|||2016.07.13|||2015.07.29|||2015.06.17

    法律状态类型:

    授权|||专利申请权、专利权的转移|||实质审查的生效|||公开

    摘要

    本发明提供一种在组装时部件不会破损并且能够谋求提高操作性的树脂制的液压主缸的缸主体的制造方法以及液压主缸。以这样的方式形成缸孔(3a):在具有缸孔(3a)的缸主体(3)的一端侧安装有具有引导孔(4a)的引导套筒(4),缸孔(3a)和引导孔(4a)配置在同一轴线上。在引导套筒(4)的基端侧的外周具有大径的安装部(4b),在缸主体(3)的缸孔(3a)的开口部形成有用于安装安装部(4b)的大径的引导套筒安装孔(3e)。在引导套筒安装孔(3e)的开口侧,用于安装防脱夹(14)的嵌合槽(3f)以相对的方式形成在相对于柱塞(2)的中心轴线(CL1)而言的同一圆周上,该防脱夹(14)用于防止引导套筒(4)的安装部(4b)脱落,由此,达到所述目的。

    权利要求书

    权利要求书
    1.  一种液压主缸的缸主体的制造方法,该液压主缸在具有供柱塞贯穿的缸孔的树脂制的缸主体的缸孔开口侧安装有具有用于对所述柱塞进行引导的引导孔的引导套筒,该液压主缸的缸主体的制造方法的特征在于,
    所述缸主体包括:引导套筒安装孔,其设在所述缸孔的开口侧,用于安装所述引导套筒,且其直径大于所述缸孔的直径;一对嵌合槽,其形成在该引导套筒安装孔的开口侧,且相对于柱塞的中心轴线对称而形成在同一圆周上,用于安装防脱夹,所述缸主体是利用外模和型芯注塑成形而成的,所述型芯包括:第1型芯,其在用于形成缸主体的内表面的主体部的与所述一对嵌合槽相对应的位置分别形成有在所述主体部的端部和外周开口的凹部;一对第2型芯,其包括用于形成所述嵌合槽的嵌合槽形成部,且配置在所述凹部的外周;一对第3型芯,其配置在所述凹部的内周侧,在该液压主缸的缸主体的制造方法中,在所述缸主体注塑成形后,拔出所述第3型芯,使所述第2型芯向所述凹部的内周侧滑动,之后,将所述第2型芯连同所述第1型芯一起拔出。

    2.  一种液压主缸,该液压主缸在具有供柱塞贯穿的缸孔的树脂制的缸主体的缸孔开口侧安装有具有用于对所述柱塞进行引导的引导孔的引导套筒,在所述缸孔的底部侧与所述柱塞的顶端面之间划分出液压室,该液压主缸的特征在于,
    所述引导套筒包括:圆筒部,其具有所述引导孔;安装部,其设在该圆筒部的靠缸孔底部侧的外周,且其直径大于所述圆筒部的直径,所述缸主体在所述缸孔的开口侧设置有引导套筒安装孔,该引导套筒安装孔用于安装所述安装部,且该引导套筒安装孔的直径大于所述缸孔的直径,在该引导套筒安装孔的开口侧,用于安装所述安装部的防脱夹的一对嵌合槽相对于柱塞的中心轴线对称而形成在同一圆周上。

    3.  根据权利要求2所述的液压主缸,其特征在于,
    在所述缸孔的内周壁形成有缸轴向的凹槽,在所述缸孔的底部侧形成有在所述凹槽开口的连接孔。

    说明书

    说明书液压主缸的缸主体的制造方法以及液压主缸
    技术领域
    本发明涉及液压主缸的缸主体的制造方法以及液压主缸,详细而言,涉及在具有供柱塞贯穿的缸孔的缸主体的一端侧安装有具有用于对柱塞进行引导的引导孔的引导套筒的树脂制的液压主缸的缸主体的制造方法以及液压主缸。
    背景技术
    以往,作为在具有供柱塞插入的缸孔的缸主体的一端侧安装有具有用于对柱塞进行引导的引导孔的引导套筒的树脂制液压主缸,存在有这样的液压主缸:在引导套筒的基端部的外周具有大径的安装部,在该安装部形成有爪部,使该爪部与设于在缸主体形成的引导套筒安装孔的窗部卡合,由此,将引导套筒安装于缸主体(例如,参照专利文献1。)。另外,还存在有这样的液压主缸:将引导套筒的安装部插入引导套筒安装孔,使弯曲成日文コ字状的防脱销贯穿在形成于引导套筒安装孔的贯通孔内,从而谋求防止引导套筒脱落(例如,参照专利文献2。)。
    现有技术文献
    专利文献
    专利文献1:日本特开2002-250365号公报
    专利文献2:日本特开2005-125820号公报
    发明内容
    发明要解决的问题
    然而,在所述专利文献1的情况下,在向引导套筒安装孔组装引导套筒时,有可能造成爪部损伤。另外,在专利文献2的情况下,向贯通孔内插入 防脱销,因此操作性降低。
    因此,本发明的目的在于提供一种在组装时部件不会破损并且能够谋求提高操作性的树脂制液压主缸的缸主体的制造方法以及液压主缸。
    用于解决问题的方案
    为了达到所述目的,本发明的液压主缸的缸主体的制造方法是在具有供柱塞贯穿的缸孔的树脂制的缸主体的缸孔开口侧安装有具有用于对所述柱塞进行引导的引导孔的引导套筒的液压主缸的缸主体的制造方法,其特征在于,所述缸主体包括:引导套筒安装孔,其设在所述缸孔的开口侧,用于安装所述引导套筒,且其直径大于所述缸孔的直径;一对嵌合槽,其形成在该引导套筒安装孔的开口侧,且相对于柱塞的中心轴线对称而形成在同一圆周上,用于安装防脱夹,所述缸主体是利用外模和型芯注塑成形而成的,所述型芯包括:第1型芯,其在用于形成缸主体的内表面的主体部的与所述一对嵌合槽相对应的位置分别形成有在所述主体部的端部和外周开口的凹部;一对第2型芯,其包括用于形成所述嵌合槽的嵌合槽形成部,且配置在所述凹部的外周;一对第3型芯,其配置在所述凹部的内周侧,在该液压主缸的缸主体的制造方法中,在所述缸主体注塑成形后,拔出所述第3型芯,使所述第2型芯向所述凹部的内周侧滑动,之后,将所述第2型芯连同所述第1型芯一起拔出。
    另外,在本发明的液压主缸中,在具有供柱塞贯穿的缸孔的树脂制的缸主体的缸孔开口侧安装有具有用于对所述柱塞进行引导的引导孔的引导套筒,在所述缸孔的底部侧与所述柱塞的顶端面之间划分出液压室,该液压主缸的特征在于,所述引导套筒包括:圆筒部,其具有所述引导孔;安装部,其设在该圆筒部的靠缸孔底部侧的外周,且其直径大于所述圆筒部的直径,所述缸主体在所述缸孔的开口侧设置有引导套筒安装孔,该引导套筒安装孔用于安装所述安装部,且该引导套筒安装孔的直径大于所述缸孔的直径,在该引导套筒安装孔的开口侧,用于安装所述安装部的防脱夹的一对嵌合槽相对于柱塞的中心轴线对称而形成在同一圆周上,优选的是,在所述缸孔的内 周壁形成有缸轴向的凹槽,在所述缸孔的底部侧形成有在所述凹槽开口的连接孔(日文:ユニオン孔)。
    发明的效果
    采用本发明的液压主缸的缸主体的制造方法,在缸主体成形后,拔出第3型芯,在使第2型芯向第1型芯的连结部侧滑动之后将该第2型芯拔出的同时拔出第1型芯,从而能够简单地拔出全部的型芯,能够容易地制造在引导套筒安装孔设有嵌合槽的缸主体。
    另外,采用本发明的液压主缸,将设于引导套筒的基端部的外周的大径的安装部插入已设于缸主体的引导套筒安装孔,在设于引导套筒安装孔的嵌合槽安装防脱夹,从而能够简单地将引导套筒安装于缸主体,且部件不会破损,并且,还能够谋求提高操作性。而且,缸主体、引导套筒由树脂形成,因此不会被腐蚀。另外,引导套筒安装孔的形状能够通过成形模具容易地形成,在成形后不需要进行加工,因此能够谋求削减成本。
    此外,在缸孔的内周壁形成有缸轴向的凹槽,在缸孔的底部侧形成有在凹槽开口的连接孔,由此即使在形成连接孔时产生毛刺,也不会给缸孔的内周面带来影响,能够确保柱塞的滑动性,并且在形成连接孔时不需要去毛刺加工,因此能够谋求降低作业成本。
    附图说明
    图1是图4中的I-I剖视图。
    图2是表示本发明的一实施例的液压主缸的主要部分放大剖视图。
    图3是图1中的III-III剖视图。
    图4是表示本发明的一实施例的液压主缸的俯视图。
    图5是该液压主缸的缸主体的左视图。
    图6是该液压主缸的缸主体的立体图。
    图7是图8中的VII-VII剖视图。
    图8是表示本发明的一实施例的液压主缸的缸主体的俯视图。
    图9是该液压主缸的缸主体的局部剖主视图。
    图10是该液压主缸的缸主体的右视图。
    图11是液压主缸成形时的说明图。
    图12是图11中的XII-XII剖视图。
    图13是表示在液压主缸成形后拔出第3型芯、使第2型芯滑动后的状态的说明图。
    图14是表示在液压主缸成形后将第2型芯拔出后的状态的说明图。
    图15是表示在液压主缸成形后将第1型芯拔出后的状态的说明图。
    具体实施方式
    在图1~图10中示出了表示本发明的一实施例的离合器用液压主缸1,该液压主缸1例如由合成树脂形成,在具有供柱塞2贯穿的缸孔3a的缸主体3的一端侧安装有具有用于对柱塞2进行引导的引导孔4a的引导套筒4,缸孔3a与引导孔4a形成为直径相同,并且配置在同一轴线上。
    在缸孔3a的内周壁形成有缸轴向的凹槽3b。在缸孔3a的底部侧突出设置有连接毂部5,在该连接毂部5形成有在凹槽3b开口的连接孔5a,在连接毂部5上连接有液压配管6。在缸主体3的上部突出设置有毂部7,该毂部7具有与缸孔3a连通的液体通孔7a,在该毂部7安装有与储液箱(未图示)连结的连接器8。另外,在缸主体3的开口侧端部设有车身安装托架9,在该车身安装托架9安装有两个安装螺栓10、10。柱塞2隔着第1杯形密封件11和第2杯形密封件12以能够滑动的方式插入缸孔3a内,在第1杯形密封件11与缸孔3a的底部之间划分出液压室13。
    缸主体3形成有:小径的所述缸孔3a;相比该缸孔3a而言大径的中径孔3c;相比该中径孔3c而言大径且与所述液体通孔7a连通的大径孔3d;相比该大径孔3d而言大径且供引导套筒4的安装部4b嵌装的引导套筒安装孔3e。在 引导套筒安装孔3e的开口部侧,用于安装环状的防脱夹14的嵌合槽3f、3f相对于柱塞2的中心轴线CL1对称而形成在同一圆周上,该防脱夹14用于防止引导套筒4的安装部4b脱落。
    在大径孔3d的靠缸孔底部的一侧配置有密封支承构件15。密封支承构件15包括:第1杯形密封件支承部15a,其向中径孔3c内突出;液体通过部15c,其配置在大径孔3d内,具有与所述液体通孔7a连通的液孔15b;突部15d,其自该液体通过部15c的内周部向引导套筒安装孔侧突出;液体供给部15e,其形成于液体通过部15c的内周面。在中径孔3c的比第1杯形密封件支承部15a靠缸孔底部侧的位置嵌装有第1杯形密封件11。
    引导套筒4包括:具有所述引导孔4a的圆筒部4c;设于圆筒部4c的基端部外周的大径的所述安装部4b;自该安装部4b向缸孔底部侧延伸的延伸部4d。在圆筒部4c的顶端形成有柱塞驱动件16的贯穿孔4e。安装部4b包括自圆筒部4c的基端部向外周侧突出的凸缘部4f和自该凸缘部4f的外周侧向圆筒部4c的顶端侧延伸的外周圆筒部4g,在外周圆筒部4g的顶端外周部形成有随着朝向顶端侧去而逐渐变薄的圆锥部4h。
    延伸部4d包括:抵接部4i,其配置在密封支承构件15的靠缸孔开口的一侧,与液体通过部15c抵接;第2杯形密封件支承部4j,其设在抵接部4i的内周侧;密封构件支承部4k,其设在抵接部4i的外周侧。在第2杯形密封件支承部4j与突部15d之间嵌装有第2杯形密封件12。而且,在密封构件支承部4k与密封支承构件15的液体通过部15c之间嵌装有密封构件17。
    柱塞2具有:圆筒状凹部2a,其在柱塞顶端开口,用于收容磁体18;磁体支承部2b,其自该圆筒状凹部2a的中心部突出;液体通过流路2c,其是通过使圆筒状凹部2a的底面的一部分向基端侧凹陷而形成的;通孔2d,其形成于该液体通过流路2c的周壁,该柱塞2在基端部具有:球状凹部2e,其用于安装柱塞驱动件16的球状头部16a;防脱构件安装槽2f,其设于该球状凹部2e的开口侧,用于安装防脱构件19,该防脱构件19用于防止球状头部16a脱落。
    磁体18用于使离合器工作检测用的磁性开关工作,形成为环状,并以使 磁体支承部2b自该磁体18的中央部突出的状态将磁体18收容在圆筒状凹部2a内,对自磁体18突出的磁体支承部2b的顶端部加热并进行凿密(日文:かしめる),从而能够谋求防止磁体18脱落。
    使柱塞驱动件16自贯穿孔4e贯穿,将球状头部16a插入柱塞2的球状凹部2e,在防脱构件安装槽2f安装防脱构件19以防止脱落。由此,柱塞2能够与柱塞驱动件16一体地在缸孔3a内移动。
    安装螺栓10包括:外螺纹部10a;截面为椭圆形的头部10b;防脱用凸缘10c。在车身安装托架9设置有:头部贯穿孔9a,其截面为椭圆形,能够供头部10b插入;凸缘收容凹部9b,其形成在该头部贯穿孔9a的周围,能够收容所述防脱用凸缘10c。使安装螺栓10的头部10b贯穿于头部贯穿孔9a,将防脱用凸缘10c收容于凸缘收容凹部9b,使外螺纹部10a向与缸孔相反的一侧突出,对凸缘收容凹部9b周围的靠缸孔侧的规定部位P1加热并进行凿密,从而能够谋求防止安装螺栓10脱落。
    在这样的液压主缸1的组装中,自安装有磁体18的柱塞2的靠缸孔底部的一侧起依次贯穿第2杯形密封件12、密封支承构件15、第1杯形密封件11,并且将密封构件17嵌装于引导套筒4的密封构件支承部4k,自柱塞2的靠缸孔开口部的一侧插入引导套筒4,从而形成组合体(日文:ユニット)。将该组合体插入缸主体3,将柱塞2插入缸孔3a,并且将引导套筒4的安装部4b插入引导套筒安装孔3e,将防脱夹14安装于嵌合槽3f、3f,由此将引导套筒4安装于缸主体3。之后,将柱塞驱动件16的球状头部16a自贯穿孔4e插入并收容于球状凹部2e,将防脱构件19安装在防脱构件安装槽2f,从而使柱塞驱动件16与柱塞2连结,将安装螺栓10、10安装于形成在车身侧的安装部,由此将液压主缸1安装于车身。
    对于如所述那样形成的液压主缸1,在非工作时,柱塞2与柱塞驱动件16一起配置在图1所示的位置,液压室13经由液体通过流路2c、通孔2d、液体供给部15e、液孔15b、液体通孔7a、连接器8而与储液箱连通。在工作时柱塞驱动件16推动柱塞2,柱塞2向缸孔底部方向移动,若通孔2d被第1杯形密 封件11堵塞,则液压室13与储液箱之间的连通被阻断,从而在液压室13内产生液压。压力升高了的工作液经由连接孔5a、液压配管6供给至离合器,并且,此时,磁体18使磁性开关工作。
    接着,基于图11~图15说明所述液压主缸1的缸主体3的制造方法。缸主体3是利用成形模具将其整体由树脂一体地形成的。成形模具由用于形成缸主体3的外表面的外模(未图示)和用于形成缸主体3的内表面的型芯构成,型芯包括第1型芯21、一对第2型芯22、22以及一对第3型芯23、23。
    第1型芯21在用于形成缸主体3的内表面的主体部21a的与一对嵌合槽3f、3f相对应的位置分别形成有在主体部21a的端部和外周开口的凹部21b、21b。各第2型芯22包括用于形成嵌合槽3f的嵌合槽形成部22a,且配置在凹部21b的外周,在各第2型芯22的端部设有抓取部22b。各第3型芯23配置在凹部21b的内周侧,在各第3型芯23的端部设有抓取部23a。
    在成形缸主体3时,在外模内组合配置第1型芯21、第2型芯22、22、第3型芯23、23,并向成形模具内注射熔融树脂。在成形后,拔出第3型芯23、23,使第2型芯22、22分别向凹部21b、21b的内周侧滑动,之后,将第2型芯22、22连同第1型芯21一起拔出。由此,能够简单地拔出各型芯21~23,能够容易地制造具有嵌合槽3f的缸主体3。
    如所述那样,采用本实施例的液压主缸1,将设于引导套筒4的基端部的大径的安装部4b插入并安装于引导套筒安装孔3e,该引导套筒安装孔3e设于缸主体3,在设于引导套筒安装孔3e的嵌合槽3f、3f安装防脱夹14,从而能够简单地将引导套筒4安装于缸主体3,且部件不会破损。此外,缸主体3、引导套筒4由树脂形成,因此也不会被腐蚀,另外,引导套筒安装孔3e的形状能够通过成形模具容易地形成,不需要加工,因此能够谋求削减成本。此外,在缸孔3a的周壁形成有缸轴向的凹槽3b,形成有朝向该凹槽3b的连接孔5a,由此即使在形成连接孔5a时产生毛刺,也不会给缸孔3a的内周面带来影响,能够确保柱塞2的滑动性,并且在形成连接孔时不需要去毛刺加工,因此能够谋求降低作业成本。
    另外,本发明并不限定于所述实施例,柱塞的形状可以任意,也可以不包括磁体。另外,也可以在缸孔的靠底部侧的内周壁形成连接孔而不是形成缸轴向的凹槽。此外,还能够将安装螺栓模制于车身安装托架。
    附图标记说明
    1、液压主缸;2、柱塞;2a、圆筒状凹部;2b、磁体支承部;2c、液体通过流路;2d、通孔;2e、球状凹部;2f、防脱构件安装槽;3、缸主体;3a、缸孔;3b、凹槽;3c、中径孔;3d、大径孔;3e、引导套筒安装孔;3f、嵌合槽;4、引导套筒;4a、引导孔;4b、安装部;4c、圆筒部;4d、延伸部;4e、贯穿孔;4f、凸缘部;4g、外周圆筒部;4h、圆锥部;4i、抵接部;4j、第2杯形密封件支承部;4k、密封构件支承部;5、连接毂部;5a、连接孔;6、液压配管;7、毂部;7a、液体通孔;8、连接器;9、车身安装托架;9a、头部贯穿孔;9b、凸缘收容凹部;10、安装螺栓;10a、外螺纹部;10b、头部;10c、防脱用凸缘;11、第1杯形密封件;12、第2杯形密封件;13、液压室;14、防脱夹;15、密封支承构件;15a、第1杯形密封件支承部;15b、液孔;15c、液体通过部;15d、突部;15e、液体供给部;16、柱塞驱动件;16a、球状头部;17、密封构件;18、磁体;19、防脱构件;21、第1型芯;21a、主体部;21b、凹部;22、第2型芯;22a、嵌合槽形成部;22b、抓取部;23、第3型芯;23a、抓取部。

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